在我們固有印象中，同品牌的車型一般都是數字越大，車越大，價格也更高，比如寶馬X1、X3、X5、X7......沃爾沃XC40、XC60、XC90......理想L6/7/8/9等等。
但到了奧迪這邊，畫風似乎就有些不太對了：奧迪Q3、Q5、Q6、Q7、Q8......怎麼看也應該是Q7或者Q8這種旗艦車型最大是吧？但奧迪Q6卻站出來告訴你：抱歉啊師兄們，我可太想進步了！
奧迪Q8本就定位于5座轎跑SUV，我們暫且不論。奧迪Q7作為奧迪品牌将近20年的旗艦SUV，雖然是七座車型，但由于其定位一直以來都偏向運動，是以在内部空間表現上其實并沒有過人亮點；而奧迪Q6則一開始就瞄準了“家庭使用者”，且有着“後發優勢”，自然更能把握當下消費者的用車訴求。
先看看它們倆的車身尺寸資料，其中奧迪Q7的長寬高分别為5067/1970/1740mm，軸距為2996mm；而奧迪Q6的長寬高分别為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。可以看到，奧迪Q7的車身尺寸幾乎整整比奧迪Q6要小了一圈！這讓一衆吃瓜網友都有些看不懂了：啊？直接“卷”到自己家裡去了是吧？
更大的車身尺寸顯然也為奧迪Q6帶來了更強的氣場，它不僅采用了奧迪品牌最新的家族式設計，還提供兩種外觀套件供選擇：其中飛騎套裝在很多細節處都做了“黑化”處理和暗金色裝飾，給人一種蓄勢待發的感覺。而羽林套裝在材質和顔色的選擇上更多采用了銀灰色塗裝，視覺感受沉穩且富有層次感。總的來說，飛騎套裝更适合鐘愛時尚運動的族群，而羽林版則強化了豪華中大型SUV的那份精緻與穩重。這不禁把奧迪Q7都給搞沉默了：我都還用着上一代的設計語言呢，合着你才是旗艦是吧？
此外，到了奧迪Q6和Q7這一級别的豪華中大型SUV，不論是家用也好還是商務也好，對内部乘坐空間，以及乘坐體驗都有着相當高的要求。剛才我們也提到奧迪Q6幾乎要比Q7整整大了一圈，那麼在内部空間兩者又有怎樣的表現呢？
首先是布局形式的不同，奧迪Q6從設計之初便是以大六座為核心，采用了2+2+2的座椅布局；而奧迪Q7則是走的傳統大七座路線，采用2+3+2的布局。
從座椅布局上來看，奧迪Q6的2+2+2六座布局不僅為第三排座椅提供了更好的視野和腿部空間，也讓家人在旅途中更友善地照顧小孩，此外應對商務需求，兩個獨立的航空座椅所帶來的尊貴感和私密感都是無可比拟的。
并且Q6全系标配了後排獨立空調、兩個Type-C接口以及後車窗遮陽簾。如果是中高配車型，第二排座椅還将配備了加熱、通風和按摩功能，基本上可以說已經“到頂了”。
奧迪Q7的第二排則是僅有加熱功能，大部分車型還需要通過選裝的形式，前排座椅倒是标配了加熱和通風，不過按摩功能依然隻有頂配車型獨享。是以綜合乘坐感受來說，雖然Q7的軸距略微長于Q6，但是車内空間并沒有比Q6大太多，反而是Q6的大六座布局和豐富的舒适性配置，為使用者帶來了實在的便利和出色的乘坐體驗。
沉默，沉默是今晚的奧迪Q7，但奧迪Q6的優勢不止于此。
在安全配置方面，奧迪Q7标配前碰撞預警，除了頂配之外，可選裝車道偏離預警、後方碰撞預警和并線輔助，而奧迪Q6直接把奧迪Q7頂配才有的主動安全配置，全給标配了。
被動安全方面，奧迪Q7标配6氣囊，選裝後排側安全氣囊可達到8氣囊，而奧迪Q6直接标配9氣囊，别說Q7，就是寶馬X7和奔馳GLS看了都要羞愧落淚，再加上整車大面積使用高強度鋼占比超 80.8%，奧迪Q6在安全方面就兩個字——夠硬！
在動力上，奧迪Q6的2.0T版本用的是保時捷Macan同款的“明星發動機”——第四代EA888 Evo系列，最大功率達到195kW，最大扭矩400N·m，雖然奧迪Q7的2.0T版本發動機有着同樣的功率，但在扭矩上卻小了30N·m。至于在操控上二者恐怕大同小異，畢竟都是奧迪的中大型SUV，又同樣标配quattro四驅系統，并且都是由德國奧迪工程師親自進行的底盤調教，你永遠可以相信奧迪的操控。
最後則是價格方面，要說這奧迪Q6哪兒哪兒都強，但在價格上還是對它的老大哥表示了“尊敬”：其指導價區間為46.76萬到63.06萬萬元，目前有着最高6.6萬元的優惠和綜合最高1.7萬的置換補貼；奧迪Q7的指導價區間則為63.28-80.48萬，目前有着不小的現金優惠。嗯......至少在價格上後者還是很“旗艦”的。
總的來說，奧迪Q6因為占據了“後來者”和“本土化”的雙重優勢，在空間、舒适和配置方面對比同門大哥奧迪Q7，确實有着不小的優點。相對來說，奧迪Q6會更适合當下更加務實家庭消費者，奧迪Q7則适合那些對其抱有情懷的消費群體。