要說買家用轎車，很多朋友可能首先考慮的還是合資品牌，畢竟在品質可靠性方面，這麼多年過去，合資在口碑方面一直穩紮穩打，赢得了不少家庭的信賴和支援。尤其是在中型轎車這個細分領域中，很多人願意去嘗試合資品牌，特别是“雅閣、天籁、凱美瑞”這三個日系車型。在他們的心中，買這三款日系轎車，心裡可能是覺得成本效益更高，開着也更省心。
可能是對自主品牌沒有信心，是以在過去很長一段時間裡，合資品牌一直掌握着定價權和市場主導權。但如今國産新能源車崛起，日系品牌無法繼續通過灌輸“開不壞”的理念來鞏固市場占有率，是以能選擇的辦法隻有降價。是以這時候大家會因為購車成本較低，相比更劃算，最後選擇入手日系車。這當中就包含了我們今天要講的車型，它就是東風日産旗下的天籁。目前這款車為了補充市場競争力，推出了一款個性化十足的2.0L SV黑金版，官方定價19.12萬元，價格看似有些昂貴，實則結合這款車目前的優惠政策：以舊換新至高優惠7萬元（該資訊僅供參考，建議以當地經銷商報價為準）來看，優惠後的價格其實不算貴，依舊有一定的成本效益優勢。
除了價格上的優勢外，全新的日産天籁2.0L SV黑金版還承載了天籁系列20年的使用者口碑+品質背書。說起這款車的曆史，天籁擁有20年的車型疊代曆程，經過7代産品更新，如今已積累200萬使用者。猶記得在2010年的時候，這款車因為座椅舒适度極高，被人們親切稱為“移動真皮沙發”。可在今天，更新至第七代的現款天籁在空間舒适性方面遭遇了“滑鐵盧”，因為過度追求外觀的時尚運動，導緻後排頭部空間縮小，同時縱向腿部空間被帕薩特反超，動力性能方面又一直追求穩定，是以在産品競争力方面，一直處于劣勢。
但有人不覺得現在日産天籁已經被市場淘汰。因為優惠後的價格已經跌到了12萬出頭，這個價格一般是合資緊湊型轎車的價格，如今卻能買到定位高一級、用料更紮實的經典日系中型車，這個成本效益可不隻是“真香”那麼簡單。回歸整體，我們今天主要來解析一下日産天籁黑金版的産品力。
新車定位中型車，是标準的家用轎車身材，車身長度達到4906毫米，軸距達到2825毫米，車高為1447毫米。從外觀來看，很多人覺得現款天籁的造型比較古怪，經典的“V-Motion”格栅被放大至邊界，組成了誇張的多段橫幅式鍍鉻中網，說實話對于“密恐患者”不夠友好。此外，天籁一直與軒逸保持着相近的設計風格，這也在很多時候拉低了車型的辨識度。但從細節出發，你就會發現，黑金版将很多前包圍、後包圍的裝飾條換成了金色，搭配黑色車身塗裝，可以進一步提升車輛的辨識度。再加上車尾也使用了熏黑V型LED尾燈設計，搭配密幅式輪圈設計，外觀整體的時尚感還是值得肯定的。
而在車内，天籁黑金版做出的改變更多，延續現款天籁内飾設計的基礎上，新車針對中控台的飾闆進行了更換，替換為雲母紋灰色飾闆，搭配方向盤、車門闆扶手、座椅上面的金屬飾條來看，整體氛圍感與衆不同，看起來更進階。此外，新車的定位在悅享版和優享版之間，售價比悅享版貴2400元，換來了前排座椅加熱/通風，并且車機支援語音識别和語音控制，提升了出行的舒适性。
至于動力方面，新車繼續搭載經典耐用的2.0L發動機，最大功率隻有115kW，峰值扭矩195N·m，和主流的1.5T動力、1.5L插混動力相比，沒有絲毫競争力優勢，同時傳動系統依舊為CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.41L/100km，相信開過或坐過這款車的人都懂，動力平順性很友好，唯一不太能讓人了解的是，外觀這麼運動，動力卻依舊“很務實”。
結語
其實走到今天，中國車市早已經迎來了翻天覆地的技術變革，而諸如日産、豐田、本田等日系品牌，還在堅持傳統的可靠性和保值率，無疑是在和整個年輕消費市場作對。他們似乎并不了解年輕人真正想要什麼，而是一味地推崇“務實可靠”，可到頭來在年輕消費者眼中，談論合資品牌的成本效益，似乎已經成了過去式。