近日，昆明長水國際機場改擴建工程T2航站樓工程的中标結果已經正式公示，标志着昆明機場擴建工程項目進入全面實施階段。
昆明長水國際機場改擴建工程建立 T2 航站樓建築面積 73 萬平方米，東西面寬約 882米、南北進深約 978 米；東北、西北指廊為一字形，長 310 米、寬 34 米；東南、西南指廊為 Y 字形，單側長 580 米、寬 65 米（端頭處），包含國内、國際旅客出發、到達、中轉等功能。
S2 衛星廳預留工程位于 S1 衛星廳現狀機坪北側，T2 航站樓南側，本期建設地下土建結構工程及安裝預留預埋工程，建築面積約 10500 平方米。
空側捷運通道及行李通道工程位于 S2 衛星廳與 T2 航站樓之間，本期建設長度約為 838.92m，斷面設計為三艙或兩艙矩形結構。區間附屬工程包含 A、B、C 附屬、S2 衛星廳捷運車站，建築面積約 3649 平方米。
本項目共劃分為2個标段，一标段為:T2航站樓工程(北段)、二标段為:T2航站樓工程(南段)。
2023年8月18日中國民用航空局、雲南省人民政府聯合批複昆明長水國際機場改擴建工程航站區及北工作區配套工程初步設計及概算。此前2023年4月23日，昆明長水國際機場改擴建工程飛行區工程初步設計及概算獲得中國民航局批複。
昆明機場本期改擴建工程将在現有東一跑道東側建立1條長4000米、寬45米的東二跑道及相應的滑行道系統；在現有西一跑道西側建立1條長4000米、寬45米的西三跑道及相應的滑行道系統；建立一座73萬平方米的T2 航站樓及189個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通中心（GTC)、30.9萬平方米的停車樓，貨運站、各類生産輔助和生活服務設施，以及空管、供油、公用配套設施等。
批複機場工程總概算665億元，工程預計2030年完成建設。屆時，昆明機場将實作年旅客吞吐量9500萬人次，貨郵吞吐量39.50萬噸，年起降架次63.3萬架次設計目标。
我們先來欣賞下昆明機場T2設計方案。
1、項目概況
長水國際機場改擴建工程是由T2航站樓、S2衛星廳、交通換乘中心、立體停車樓、陸側交通系統等構成的系統工程。
2、設計特點
01、“強主弱衛”的核心理念
通過“一主樓一衛星”的運作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構型，做大主樓旅客步行可達的近機位容量。飛機推出高效，保障了空側的高效運轉。
“到發分流、可分可合”的交通中心功能提升政策，将出發到達旅客流線分流，并将原有置于軌線下方的車庫擡高至軌線兩側，車庫與交通中心界限清晰，可分可合。
02、“貼合地勢”的交通樞紐
充分利用地勢近50m的高差，将航站主樓布置于高坎外側，并将坎下空間充分利用起來，建築群由北至南，層級而上，結合地勢組織4個立體層次的陸側集輸運道路體系，整合了3條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預留了遠期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運作高效。
“化繁為簡、可靠穩定”的道路系統提升政策，利用台地打造綜合交通樞紐服務道路，進一步優化室外道路坡度，道路系統運作更加高效可靠。
03、“做大中轉”的功能考慮
将國際區靠近主樓布置，中指廊設定了大量的國際國内功能可切換的可轉換機位，滿足航空公司樞紐運作要求。
通過對空側機位布局深入優化，提供了多達12個的可轉換機位和8個組合機位。在最有效聯系主樓、遠機位和捷運站廳航站樓重心位置設定了集中中轉中心，極大地縮短了旅客中轉時間。
采用“以縮短旅客步行距離為核心，兩站式捷運和快速旅客步道系統相結合”的功能布局，樓内捷運采取兩站式有軌電車系統，極大簡化了捷運系統運作，利于旅客判别和分期，并結合架在混流層上的快速旅客步道系統，有效優化了旅客步行體驗。
04、“綠色節能”的生态機場
結合昆明四季如春的氣候條件，打造節能高效的生态機場。基于計算機模拟，通過建築造型和自然通風的巧妙結合，盡量減少過渡季節對于空調的使用。漫反射的柔和陽光為樓内60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向導。陸側車庫采取開敞式設計，打造零能耗生态車庫。
從空中俯瞰，航站樓如春之藤蔓，蜿蜒靈動，兩條綠軸往北延展，融入湖光山色之中。建築群如春山疊巒，交相輝映，所形成的屋頂綠化與多層車庫的綠台基座共同組成供旅客休憩賞遊的絕佳場所。樓前道路隐于兩側梯田綠坡之中，圍抱成“春之綠谷”。
昆明長水國際機場改擴建工程的實施，将為昆明機場成為輻射南亞、東南亞的國際航空樞紐、西南對外開放的現代綜合交通樞紐提供有力支撐，對雲南省建設國際航空樞紐，加快融入全國新一輪對外開放發展大格局，建設面向印度洋開放的大通道和橋頭堡具有重要意義。