曾經作為城配運輸主力的傳統燃油輕卡如今舉步維艱，不僅面臨限行限号進城難的問題，還有油價上漲帶來的營運壓力，開始逐漸讓位于新能源車。有預計，今年新能源輕型商用車将迎來快速增長，作為中國輕型商用車上司者的江鈴自然也拿出了看家之作——E路達純電動輕卡，今天我們就在環境優美的南昌梅嶺試駕這款車。
滿載山區試駕體驗E路達純電輕卡實力
本次試駕選擇在梅嶺的山區内，雖然周圍環境十分原生态，但道路較為狹窄，并且爬坡路段較多，不僅如此，參與試駕的E路達純電動輕卡并非空車上路，而是配重到滿載狀态，這樣也能更全面的展示車輛性能。
得益于駕駛室a柱傾角的優化設計，E路達純電動輕卡的頭部空間非常開闊，駕駛視野也非常好，配合兩側的廣角鏡，視野盲區更小。E路達純電動輕卡采用了EPS電子助力轉向，操作起來十分靈活，配合自動擋，駕駛感受更接近轎車。
在梅嶺試駕過程中會面臨非常多的彎道，配貨後的E路達純電動輕卡在急轉彎的過程中行駛十分穩定，側傾很小，這是由于這款車采用了850mm寬體車架+橫向穩定杆以及電池包中置設計，可以保證重載高速工況轉向安全，最大程度降低側翻風險。
動力性方面，E路達純電動輕卡充分發揮了電車更為強勁、絲滑的動力輸出特點，該車搭載了博世扁線高扭矩電機（偏置電驅橋），其峰值功率為167kW，峰值扭矩達420N·m，起步加速更為迅猛，整車0-50km/h加速時間僅需4.9s，滿載最大爬坡度達32%，即使配貨後爬坡也有種如履平地的感覺。
跑得快自然還要刹得穩，這台E路達純電動輕卡在制動方面的表現還是可圈可點的，輕踩就能有明顯的制動力，制動響應快，行駛中深踩下去車身姿态也非常穩，該車率先搭載了常見于高端車型的EHB電子液壓制動系統，能夠使車輛在60-0km/h的制動距離縮短至21米，較同類車型縮短4米，極大地提升了制動效率和安全性，為駕駛者提供了更可靠的保障。
更長續航、更強承載，幫助使用者更省錢
續航能力是純電輕卡使用者最為關心的，這款江鈴E路達純電動輕卡搭載高能量密度中置電池包，電量可選77kW·h、86kW·h、100kW·h三種，對應綜合續航分别達240km、260km、310km，搭載100度電量車型完全可以滿足城配運輸一天的工作需要。
能夠實作超長續航，得益于江鈴E路達純電動輕卡采用的自主開發的純電輕卡智能控制政策，結合SIC碳化矽的功率控制子產品，對車輛實施智能化管理。在行駛過程中管理系統會實時檢測整車重量，智能調整能量回收政策，實作了能量的高效管理與利用，百公裡電耗低至31度，平均一公裡能耗成本僅3毛錢，幫助使用者實作快速回本。
在承載性能方面，江鈴E路達純電動輕卡采用行業首創的PTC（Pack to Chassis）結構方案，底盤由行業最強超高強鋼材QSTE650TM車架+中置一體電池包融合設計組成，極大地提升了底盤整體結構的緊湊性和剛性，車架的彎扭剛度較傳統油車車架提高50%，承載能力和耐久壽命也更強。
此外，該車型支援快充模式，電池包可選液冷功能，確定電池包在最佳溫度環境下工作，有助于提高電池的使用效率并延長使用壽命，即使在高溫環境下，車輛從30%充至80%僅需30分鐘，確定運輸效率與續航無憂。
整車低風阻設計，智享體驗更新
外觀方面，江鈴E路達純電動輕卡采用新能源專屬前臉造型，采用一體式前面罩加一體式的導流罩設計，同時它的a柱傾角優化至了13度，将整車的風阻系數降低至0.38，同時搭載低滾阻輪胎，讓車輛更加省電，提升續航。
駕駛室的内部空間進一步優化，特别優化了頭部和膝部空間，駕乘更為舒适，并優化了手刹閥位置，實作單排卧鋪的功能，标配的駐車空調、水暖加熱PTC功能，車内等待休息舒适性更佳。
與此同時，新車在服務方面下足了功夫，借助智能化應用和全時營運平台具備預見性服務能力，實時監控車輛和電池始終處于最佳營運狀态，讓使用者無後顧之憂。此外，通過江鈴智行APP可以對車輛進行遠端管理和操控，車輛支援OTA線上更新，可進行遠端故障診斷、車況查詢、駕駛行為分析，為車輛和車隊營運管理提供全方位支援。
無論是燃油輕卡還是純電輕卡，使用者在選擇時都離不開兩個字：收益。商用車無論是什麼屬性首先是一輛賺錢工具，江鈴也深知這一點，在江鈴E路達純電動輕卡很多設計上都在幫助使用者算賬，也期待這款車成為新能源時代具有标杆性的純電輕卡力作。