因激烈競争下調2024财年預期 日産汽車發力電驅化轉型

本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

日産汽車2023财年（2023年4月1日至2024年3月31日）實作合并淨收入12.686萬億日元（約合人民币5827.8億元），經營利潤5687億日元（約合人民币261.3億元），經營利潤率為4.5%，淨收益為 4266億日元（約合人民币196億元）。5月10日，日産汽車披露了上述資訊。

《中國經營報》記者從日産汽車方面了解到，展望2024财年，日産汽車預計淨收入将達到13.6萬億日元，經營利潤為6000億日元，淨收益為3800億日元，這一資料相較于2023财年下調10.9%。将淨收益下調的原因在于，日産汽車方面認為，預計公司業務将繼續面臨激烈的競争和通脹壓力。

“通過‘Nissan NEXT企業轉型計劃’，我們一直在強化業務基礎。從2024财年開始，公司推出了全新戰略‘The Arc日産電弧計劃’，我們的目标是為客戶提供更好産品的同時實作可持續及盈利的增長。公司将根據市場狀況和客戶需求實施最佳業務戰略，通過平衡的産品組合逐漸實作這一目标。”日産汽車公司總裁兼首席執行官内田誠（Makoto Uchida）表示。

合并淨收入同比增長19.7%

“通過穩步推進‘Nissan NEXT企業轉型計劃’中的關鍵舉措，日産汽車夯實了業務基礎。2023财年是‘Nissan NEXT企業轉型計劃’實施的最後一年，盡管商業環境充滿挑戰，但日産汽車一直在持續提升各區域市場的銷售品質。”日産汽車方面對記者說道。

“Nissan NEXT企業轉型計劃”是日産汽車釋出于2020年5月的一項規劃，該計劃在2020财年至2023财年期間實施，旨在合理化産能、優化營運、優先考慮核心市場，并重點關注核心車型與核心技術，同時恢複業務基礎的活力。

财報資料顯示，2023财年，因市場競争加劇，日産汽車全球銷量保持在344萬輛。

與此同時，受物流、日本石川縣能登半島地震以及因通貨膨脹等原因采取的降低供應商成本以及相關因素的影響，日産汽車2023财年實作合并淨收入、經營利潤分别為12.686萬億日元、5687億日元，分别同比增長19.7%、50.8%。

報告期内，日産汽車淨收益為4266億日元，同比增長92%。汽車業務淨現金（指公司的現金餘額減去其短期債務後的剩餘金額）為1.546萬億日元（約合人民币710.2億元）。經營利潤率為4.5%，同比增加0.9個百分點。

2023财年第四季度（2024年1月1日至2024年3月31日），日産汽車合并淨收入為3.5萬億日元（約合人民币1614.4億元），同比增長13.5%；合并經營利潤為903億日元（約合人民币41.5億元），同比增長3.3%；經營利潤率為2.6%；淨收益為1013億日元（約合人民币46.5億元），同比下滑5.2%。

根據中國合資公司比例計算，日産汽車2023财年全年經營利潤為5700億日元（約合人民币261.9億元），經營利潤率4.2%，淨收益為4266億日元

（約合人民币196億元）。

中國是日産汽車最重要的市場之一。2023年，日産汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業闆塊在内的累計銷量為79.38萬輛。2024年5月8日，日産汽車公布的資料顯示，2024年1月至4月，日産汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業闆塊在内的累計銷量為22.2萬輛。

近期在2024年北京國際汽車展覽會上，内田誠表示：“中國市場正在發生巨大變化，日産汽車需要迅速應對并保持競争力。是以，日産汽車在全新戰略規劃‘The Arc日産電弧計劃’指導下，專為中國市場量身定制了注重均衡并關注重點的戰略。我們将通過三大支柱具體推進：一、推出更多新能源汽車；二、充分結合本地優勢和全球能力；三、變革營運模式。這些舉措将幫助我們實作‘在中國、為中國’的承諾。”

“2024年前4個月，中國市場的狀況依然複雜。在剛剛結束的2024年北京國際汽車展覽會上，日産汽車宣布到2026财年，将對中國市場73%的日産品牌産品進行換新，并推出8款新能源汽車（NEV）車型，其中包括5款日産品牌車型。日産汽車未來将以更加平衡的産品陣容，履行對中國消費者的承諾。”日産中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平（Shohei Yamazaki）表示。

中國市場内卷嚴重，日産汽車正在調整戰略。記者注意到，2023年11月，日産汽車在華合資企業東風汽車有限公司釋出了全新戰略“啟DNA+”，以“中國标準、中國速度、中國資産”，不斷推動“在中國、為中國”，将中國市場創造的共赢價值，進一步延伸至全球，并宣布計劃從2025年開始進行整車出口，第一階段将實作10萬輛的出口目标。

“The Arc日産電弧計劃”已開啟

随着2023财年交出一份淨收益同比增長92%的“答卷”，從2024财年開始，日産汽車将進入“The Arc日産電弧計劃”周期。

今年3月底，日産汽車釋出了“The Arc日産電弧計劃”，該計劃被定位為連接配接“Nissan NEXT企業轉型計劃”和“日産汽車2030願景”（公司長期願景）之間的橋梁。

“The Arc日産電弧計劃”分為兩部分。第一部分為，日産汽車将通過平衡電驅化與内燃機産品的組合、主要市場的銷量增長，和強化财務紀律的行動，實作量身定制的區域戰略和加速電驅化轉型。通過這些舉措，日産汽車計劃到2026财年末，将年銷量提升100萬輛，并将經營利潤率提高到6%以上。這将為第二部分計劃鋪平道路。

第二部分旨在通過建構智能合作夥伴關系、增強電驅化車型競争力、差異化創新和拓展新的收入增長點，實作電驅化轉型并確定長期的盈利增長。到2030财年，日産汽車預計将從新業務中獲得2.5萬億日元（約合人民币1190.7億元）的潛在收入。

日産汽車計劃在未來3年陸續推出30款新車型，其中包括16款電驅化車型和14款燃油車型，以滿足電驅化發展進度不同的市場中的多樣化使用者需求。2024财年至2030财年，日産汽車計劃推出34款電驅化車型，覆寫所有細分市場。到2026财年，日産汽車計劃将全球電驅化車型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

在純電動車型方面，在“The Arc日産電弧計劃”的指導下，日産汽車将通過“家族化”模式開發純電動車型，整合動力系統，利用下一代的子產品化制造、集團采購和電池技術的創新，旨在将下一代純電動車型的成本降低30%（與目前的日産ARIYA艾睿雅車型相比），并在2030财年實作純電動車型與燃油車型的成本平價。

通過采用“家族化”的開發模式，日産汽車在家族主要車型的開發後，其後續車型的開發成本可降低50%，内外飾部件變化可減少70%，開發周期可縮短4個月。通過采用子產品化制造，将縮短生産線，單車生産時間減少20%。

“The Arc日産電弧計劃”也将進一步推進日産汽車智能化技術的發展，如下一代ProPILOT超智駕技術。該技術可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停車場等場景中，實作門到門（Door-to-Door）的自動駕駛技術。

與此同時，在該計劃實施時間内，日産汽車将提供增強型NCM锂離子電池、LFP電池和全固态電池（ASSB），以多元化的純電動汽車解決方案滿足不同消費者的需求。NCM锂離子電池性能将實作大幅提升，以日産ARIYA艾睿雅車型為例，快充時間将縮短50%，電池能量密度提升50%。在日本國内研發并制造的LFP電池即将面世，以日産Sakura EV車型為例，成本将降低30%。在2028财年，日産汽車将釋出裝備增強型NCM锂離子電池、LFP電池和全固态電池新電動車型。

2024财年至2030财年，日産汽車計劃将資本支出和研發投資與淨收入的比率穩定在7%至8%（不包括電池産能投資）。此外，日産汽車還計劃對電池産能領域投資4000億日元以上（約合人民币190.4億元），同時，穩步增加電驅化産品的相關投資，到2026财年占比超過70%。日産汽車還計劃在“The Arc日産電弧計劃”實施期間保持1萬億日元（約合人民币476億元）的健康的淨現金水準。

（編輯：張碩 稽核：童海華 校對：燕郁霞）