因激烈竞争下调2024财年预期 日产汽车发力电驱化转型

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

日产汽车2023财年（2023年4月1日至2024年3月31日）实现合并净收入12.686万亿日元（约合人民币5827.8亿元），经营利润5687亿日元（约合人民币261.3亿元），经营利润率为4.5%，净收益为 4266亿日元（约合人民币196亿元）。5月10日，日产汽车披露了上述信息。

《中国经营报》记者从日产汽车方面了解到，展望2024财年，日产汽车预计净收入将达到13.6万亿日元，经营利润为6000亿日元，净收益为3800亿日元，这一数据相较于2023财年下调10.9%。将净收益下调的原因在于，日产汽车方面认为，预计公司业务将继续面临激烈的竞争和通胀压力。

“通过‘Nissan NEXT企业转型计划’，我们一直在强化业务基础。从2024财年开始，公司推出了全新战略‘The Arc日产电弧计划’，我们的目标是为客户提供更好产品的同时实现可持续及盈利的增长。公司将根据市场状况和客户需求实施最佳业务战略，通过平衡的产品组合逐步实现这一目标。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）表示。

合并净收入同比增长19.7%

“通过稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’中的关键举措，日产汽车夯实了业务基础。2023财年是‘Nissan NEXT企业转型计划’实施的最后一年，尽管商业环境充满挑战，但日产汽车一直在持续提升各区域市场的销售质量。”日产汽车方面对记者说道。

“Nissan NEXT企业转型计划”是日产汽车发布于2020年5月的一项规划，该计划在2020财年至2023财年期间实施，旨在合理化产能、优化运营、优先考虑核心市场，并重点关注核心车型与核心技术，同时恢复业务基础的活力。

财报数据显示，2023财年，因市场竞争加剧，日产汽车全球销量保持在344万辆。

与此同时，受物流、日本石川县能登半岛地震以及因通货膨胀等原因采取的降低供应商成本以及相关因素的影响，日产汽车2023财年实现合并净收入、经营利润分别为12.686万亿日元、5687亿日元，分别同比增长19.7%、50.8%。

报告期内，日产汽车净收益为4266亿日元，同比增长92%。汽车业务净现金（指公司的现金余额减去其短期债务后的剩余金额）为1.546万亿日元（约合人民币710.2亿元）。经营利润率为4.5%，同比增加0.9个百分点。

2023财年第四季度（2024年1月1日至2024年3月31日），日产汽车合并净收入为3.5万亿日元（约合人民币1614.4亿元），同比增长13.5%；合并经营利润为903亿日元（约合人民币41.5亿元），同比增长3.3%；经营利润率为2.6%；净收益为1013亿日元（约合人民币46.5亿元），同比下滑5.2%。

根据中国合资公司比例计算，日产汽车2023财年全年经营利润为5700亿日元（约合人民币261.9亿元），经营利润率4.2%，净收益为4266亿日元

（约合人民币196亿元）。

中国是日产汽车最重要的市场之一。2023年，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为79.38万辆。2024年5月8日，日产汽车公布的数据显示，2024年1月至4月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为22.2万辆。

近期在2024年北京国际汽车展览会上，内田诚表示：“中国市场正在发生巨大变化，日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此，日产汽车在全新战略规划‘The Arc日产电弧计划’指导下，专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。我们将通过三大支柱具体推进：一、推出更多新能源汽车；二、充分结合本地优势和全球能力；三、变革运营模式。这些举措将帮助我们实现‘在中国、为中国’的承诺。”

“2024年前4个月，中国市场的状况依然复杂。在刚刚结束的2024年北京国际汽车展览会上，日产汽车宣布到2026财年，将对中国市场73%的日产品牌产品进行换新，并推出8款新能源汽车（NEV）车型，其中包括5款日产品牌车型。日产汽车未来将以更加平衡的产品阵容，履行对中国消费者的承诺。”日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示。

中国市场内卷严重，日产汽车正在调整战略。记者注意到，2023年11月，日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司发布了全新战略“启DNA+”，以“中国标准、中国速度、中国资产”，不断推动“在中国、为中国”，将中国市场创造的共赢价值，进一步延伸至全球，并宣布计划从2025年开始进行整车出口，第一阶段将实现10万辆的出口目标。

“The Arc日产电弧计划”已开启

随着2023财年交出一份净收益同比增长92%的“答卷”，从2024财年开始，日产汽车将进入“The Arc日产电弧计划”周期。

今年3月底，日产汽车发布了“The Arc日产电弧计划”，该计划被定位为连接“Nissan NEXT企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”（公司长期愿景）之间的桥梁。

“The Arc日产电弧计划”分为两部分。第一部分为，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。这将为第二部分计划铺平道路。

第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（约合人民币1190.7亿元）的潜在收入。

日产汽车计划在未来3年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024财年至2030财年，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

在纯电动车型方面，在“The Arc日产电弧计划”的指导下，日产汽车将通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。

通过采用“家族化”的开发模式，日产汽车在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短4个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。

“The Arc日产电弧计划”也将进一步推进日产汽车智能化技术的发展，如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。

与此同时，在该计划实施时间内，日产汽车将提供增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池（ASSB），以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产ARIYA艾睿雅车型为例，快充时间将缩短50%，电池能量密度提升50%。在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世，以日产Sakura EV车型为例，成本将降低30%。在2028财年，日产汽车将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。

2024财年至2030财年，日产汽车计划将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%（不包括电池产能投资）。此外，日产汽车还计划对电池产能领域投资4000亿日元以上（约合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。日产汽车还计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（约合人民币476亿元）的健康的净现金水平。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：燕郁霞）