你會選擇國産車嗎？不管你信不信，我一定會買。回想2015年，我購入了人生中的第一輛國産車，長城哈弗H1。原因很簡單，那時候沒多少預算，而哈弗正當紅，H6買不起，H1剛好符合我的經濟情況。八年下來，這輛車從未讓我在路上抛錨，更沒進過修理廠，即使疫情封鎖期間車停放超過兩個月，一打火就能啟動，這些經曆讓我對國産車的印象極為深刻。
自那以後，我對國産車的信任隻增不減。哈弗H1盡管外形不算太搶眼，但它的可靠性和經濟性讓我對國産車有了全新的認識。車雖小，但功能一點也不缺：倒車影像清晰，多功能方向盤雖然有點時日，按鍵反應稍慢，但并不影響使用。最關鍵的是，這種車的油耗出奇地低，平均每公裡隻需五毛錢，對于一台手動檔的小型SUV來說，這樣的表現可以說是相當出色了。
然而，車輛也不是完美無缺。哈弗H1的動力稍顯不足，1.5升的自吸發動機需要在爬坡時踩得深一些，轉速達到三四千才行。雖然如此，隻要配合一些小技巧，超車還是輕松應對。用了八年，車内閱讀燈壞掉了，大燈有些暗，挂倒檔時偶爾也會有不順暢的情況。但這些小問題并沒有影響到我的日常駕駛，對我來說，這些都是可以接受的瑕疵。
去年，我決定賣掉這輛陪伴我多年的哈弗H1，最終以1.45萬元的價格成交，考慮到車齡和使用狀況，這個價格我是滿意的。由于第一輛車的良好表現，我再次選擇了長城的産品，這次是哈弗H6新能源版。
對于我的第二輛車，我選擇了一款混動車型，哈弗H6新能源DHT-PHEV。為什麼會選擇混動車？首先，新能源車型正在逐漸成為主流，未來的發展趨勢明顯，而且可以享受購置稅減免，成本效益極高。我選擇的這款車配備了1.5T燃油發動機和一個19.9度的三元锂電池，提供了約100公裡的純電續航，而綜合續航能達到1000公裡，盡管我個人最多隻開到800公裡。
這款車最讓我滿意的是其底盤的穩定性和強大的動力表現。不論是高速公路還是崎岖的山路，車輛都能給予我極大的信心和安全感。與我的第一輛哈弗H1相比，新車在性能上完全是另一個級别。盡管我試駕過同僚的合資品牌SUV，例如現代，我仍然覺得自己的車在底盤和操控上更勝一籌。
混動車型的另一個優勢是經濟性。大部分時間我在城市裡行駛，使用純電模式，成本非常低，即使是按照外面充電站的價格算，每公裡的費用大約隻有0.15到0.18元。家裡充電的話，成本可以更低。而在高速上，即使是接近2噸的SUV，油耗也僅為6.5L每百公裡，對比之下，這個數值讓人相當滿意。
最近的一次車機系統更新，也解決了之前設定不能儲存的小問題，使得車輛的使用體驗更加順暢。經過這麼長時間的使用，我對長城汽車的品控和品質有了深刻的認識和信賴。
在國内市場，不僅是長城，其他國産汽車品牌如比亞迪和奇瑞，也在不斷地進步和提升。比亞迪已經成為新能源領域的佼佼者，而奇瑞的銷量也證明了其産品的市場接受度。國産車不再是以前那種技術落後的代名詞，現在的國産車在配置、性能、外觀和智能化等方面已經能夠和合資品牌相抗衡，甚至在某些方面超越。
看着國産車這些年的成長和進步，我對未來持續支援國産車充滿信心。畢竟，從個人經驗出發，國産車已經證明了其可靠性和成本效益。在選擇下一輛車時，我沒有理由不繼續支援國産汽車。