主要信源：新京報《嫦娥六号啟程“奔月” ，在月球背面“挖土”有多難？》2025.5.3
前言
大陸在5月3日就折了嫦娥六号，在5月8号時成功進行緊急制動進入環月軌道，目前在月球軌道環繞。
而美國60年前的阿波羅11号，隻需要4天就已經成功着陸月球。
難道中國2024年技術還不如55年前的美國？
嫦娥六号
今年的5月3日，搭載着嫦娥六号探測器的長征五号遙八運載火箭，在中國航天發射場點火發射，順利升空。
嫦娥六号這次探測器的組合體重量達到了8.2噸，這同時也是人類目前最複雜最重的月球探測器，而它前往的地點是遠在38萬公裡外的月球。
是以，大陸這次也使用了現役最強的長征五号運載火箭，進而確定嫦娥六号可以順利升空，完成任務。
這次的嫦娥六号重的原因，是因為這次任務複雜需要的裝置更多，并且展開了國際合作，攜帶了多個國家科學載荷。
其中搭載的國際載荷有歐空局月表負離子分析儀、法國氡氣探測儀、意大利雷射角反射器、巴基斯坦立方星。
而嫦娥六号由軌道器、傳回器、着陸器和上升器四大部分組成，這四大部分将會支援嫦娥六号完成任務後傳回地球。
嫦娥六号作為大陸嫦娥探月工程第六個探測器，也是大陸探月工程的關鍵節點，并且這次嫦娥六号的任務也十分艱巨。
全程要經曆53天，其中第一步就是探測器由運載火箭發射升空進入太空，第二步是嫦娥六号探測器組合體要和運載火箭進行分離操作。
進行分離操作後，第三步嫦娥六号進入地月轉移軌道，進入地月轉移軌道後正式開始向月球進發，并且軌道高度在200公裡左右的近月點，并且還需要進行一到三次軌道修正。
之後探測器需要在近月點附近，進行1次近月制動，也就是我們說的“刹車”，這時嫦娥六号探測器在近月點高度的200公裡左右飛行。
由于已經進入環月軌道，需要選擇時機把巴基斯坦的立方星給放出來，進行分操作，讓巴基斯坦的立方星獨自進入環月軌道，目前立方星已被釋放，并且還拍了照片傳回地球！
之後在進行2次制動之後，就會進入平均高度200公裡，環月周期隻有2小時的環月圓軌道，第四步也是最關鍵的一步，就是需要讓嫦娥六号上升組合體和軌道傳回器組合體分離，分離之後，軌道傳回組合就在月球軌道等着。
然後着陸上升期組合體，就繞着月球飛行，通過進行2次降低軌道的操作，進入距離月球更近的軌道，擇機選擇着陸。
然後，完成任務後，上升器組合體和軌道傳回組合體對接，傳回地球。
是以，從嫦娥六号的任務流程可以看出來，前往月球的任務十分複雜，需要進行大量操作，目前嫦娥六号在5月8日已經成功進入環月軌道，目前已經在環月軌道中飛行，還沒進行着陸操作。
是以，嫦娥六号接近9天還沒着陸月球，為啥阿波羅11号55年前4天就登陸月球了？
參考資料：北晚線上《瞄準月背！從奔月到回家，嫦娥六号要走11步》2024.5.3
北晚線上《瞄準月背！從奔月到回家，嫦娥六号要走11步》2024.5.3
阿波羅11号
阿波羅11号是美國國家航天局（NASA）在1961年5月進行的計劃，當時正值美蘇冷戰，太空競賽十分激烈，蘇聯和美國都迫不及待想要盡快實作登月計劃。
于是1969年7月16日，在進行了四次載人任務後，美國選擇登陸月球，進而給蘇聯緻命的一擊，以宣示自己在太空領域的成果。
美國當地時間9點32分，阿波羅11号發射現場的肯尼迪航天發射中心，已經吸引了超過一百萬人前來現場觀看，全世界阿波羅發射現場的直播記錄更是達到了6億人次，創下了世界記錄。
随着搭載着阿波羅11号的土星五号運載火箭點火成功，這個人類目前最大的運載火箭順利升空，在飛行了12分鐘之後，飛船成功進入地球軌道。
在非酋環繞地球一圈半後，阿波羅11号的第三級火箭進行點火，将飛船加速至10.5千米每秒，前往地月轉移軌道。
經過三十分鐘後，指令艙/服務艙從土星五号中分離出來，并且在經過180度旋轉之後和第三級火箭内的登月艙連接配接，前往月球。
在經過三天左右的時間，阿波羅11号就已經到了月球附近，并且通過點燃主火箭讓阿波羅11号載人飛船進行減速，進而進入月球軌道。
之後就是需要辨認月球的預計登陸地點，在環繞月球的過程中，三名宇航員在空中就辨認出了計劃中的“登陸點”。
于是，在不到一天的時間裡，阿波羅11号飛船就打算在進行着陸，于是地球時間7月20日，阿波羅11号成功在月球甯靜海南部，Sabine D環形山西南20公裡處，進行着陸。
主要原因是因為這個地點相較于月球的其他地點畢竟平整，因為選擇這個地點，因為憑證的原因，讓阿波羅11号在降落和進行艙外活動十分輕松。
是以，可以看出美國在55年前的阿波羅11号，就可以實作4天之内完成月球着陸，讓人無不驚歎美國的登月技術的強大。
55年前的美國載人登月，全程耗時102個小時45分，約為4天左右，而進入21世紀的世界各國，也無法實作在4天内登陸月球，印度探測器更是需要21天才能進入環月軌道。
即使大陸的目前在探月工程取得的成就，并且和豐富的經驗，這次嫦娥六号也花費5天才進入環月軌道。
為啥和美國的差距如此之大？
參考資料：托德·道格拉斯·米勒《阿波羅11号紀錄片》2019.7.7
托德·道格拉斯·米勒《阿波羅11号紀錄片》2019.7.7
為何差距如此之大？
首先，美國使用的火箭是土星五号，這是人類目前最強大的運載火箭，僅高度就達到110.6米，其中的起飛重量更是高達3038.5噸，總推力達到3048噸。
并且在月球軌道運載能力達到了45噸，近地軌道運載能力可以達到118噸，即使是放到21世紀的今天，也沒有比土星五号推力更大的火箭了，即使美國自己都沒做到。
而大陸嫦娥五号使用的是，大陸現役使用的最大推力的運載火箭“長征五号遙八運載火箭”，火箭全箭總長接近60米，起飛重量達到了869噸，并且還綁了4個推進器。
是以，長征五号遙八運載火箭，可以是近地軌道運載能力25噸，地球同步軌道轉移14噸的運載能力，這是大陸在中高太空軌道運載能力最大的火箭。
雖然長征五号的運載能力已經飛船強大，但是和土星五号的各項資料對比起來，差距還是很大的，在推力和運載能力上有着明顯的差距。
是以，在前往月球的途中，土星五号可以給為美國的阿波羅11号前往月球時，提供更快速的調轉能力和運輸能力，是以在如此大的推力幫助下，讓阿波羅11号可以在4天左右就進行着陸。
不過，畢竟阿波羅11号是載人登月，本身飛船的品質就很大，其中整體的阿波羅11号，包括指令艙、登月艙、宇航員和各種裝置就已經達到了78噸。
在脫離了指令艙之後，阿波羅11号的重量也達到了48噸，還攜帶了2.5噸的燃料，是以需要土星五号這種推力的火箭才能将他們送入月球。
而嫦娥六号屬于無人探測器，整體重量隻有8.2噸，是以使用長征五号這種運載火箭已經完全足夠。
那麼，從這方面來說，是不是可以證明美國55年的技術就已經比二十一世紀的各國還要先進了？
美國在航天領域成就無可厚非，但是畢竟無人探測和載人探月确實不同，而美國執行阿波羅計劃後就再也沒踏足月球。
重返月球計劃也因為各種原因無限推遲，土星五号這個級别的運載火箭，美國現在自己也拿不出來，是以在探月工程技術上，并不能說中國技術比美國55年前還要差。
不僅如此，美國最近發射的月球探測器“奧德修斯”也是五天左右才進入環月軌道，是以可以說在二十一世紀探月技術上，中美水準差距并不大。
另外一點，就是嫦娥六号升空後的第5天（5月8日）就進入環月軌道了，為啥遲遲不肯着陸？
參考資料：新京報《嫦娥六号啟程“奔月” ，在月球背面“挖土”有多難？》2025.5.3
新京報《嫦娥六号啟程“奔月” ，在月球背面“挖土”有多難？》2025.5.3
人類無人探測月球的難度之最
因為嫦娥六号的任務，也被成為“人類無人探測月球的難度之最”！
目前嫦娥六号此次“出差”，任務全過程就已經達到了53天，并且要經曆11飛行階段：
“發射入軌段、地月轉移段、近月制動段、環月飛行段、着陸下降段、月面工作段、月面上升段、交會對接與樣品轉移段、環月等待段、月地轉移段以及再入回收段。”
是以，可以看出嫦娥六号的任務複雜程度，好像比“阿波羅11号載人登月任務”還要複雜不少。
而且相較于阿波羅11号的載人登月着陸地點，嫦娥六号此次前往地點可以說是“人類無法涉足的領域”。
因為這次前往的月球的背面，由于地月之間的潮汐鎖定，導緻月球和地球運動的公轉周期和月球本身自轉周期完全一緻，是以月球背面存在大量的“暗色區域”，也被成為“月海”。
月球的背面，到處都是隕石撞擊坑和來自宇宙的輻射和塵埃，同時也是航天通信“禁區”，在大陸沒有發射“鵲橋二号”衛星之前，在月球背面着陸任務幾乎都無法完成。
而嫦娥六号前往的不僅是月球背面那麼簡單，而是月球南極-艾特肯盆地，也被稱為月球最冷的地方。
艾特肯盆地作為月球最大的隕石撞擊坑，其直徑達到了2500公裡左右，深度達到了13公裡，最大的落差16.1公裡，也是最古老也是最深的撞擊坑，形成時間能在40億年前。
是以，嫦娥六号這次前往就是這個區域，并且還要深入月球地下2米之下采集月球背面的土壤，這也是人類首次采集月球背面的土壤。
是以嫦娥六号面對環境，比任何的探月任務都要難，并且登陸月球背面也沒有相關經驗，是以對于嫦娥六号着陸地點的選擇需要十分謹慎，因為這個區域97.5%都是都是環形山和撞擊坑，是以着陸地點要求嚴格。
是以，嫦娥六号在進入環月軌道階段，會用20天左右時間觀察着陸位置，調整好姿态，才能夠進行着陸。
而且今年3月底，美國月球着陸器“奧德修斯”因為着陸準備不足，在進行月球正面着陸的時候，摔斷了一條“腿”。
是以，對于人類首次月球背面着陸，大陸科學家對待的很謹慎，是以嫦娥六号需要做好一切準備才能完成這項人類最難的無人登月任務。
參考資料：光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
結語
不可否認，美國雖然這麼多年再也沒有傳回月球，但是美國對人類的探索太空也是做出巨大貢獻。
而且僅僅通過着陸時間也無法正面技術上的差距，畢竟兩次的任務性質完全不同，是以都希望各國能在探索月球、探索太空的領域可以加把勁！
參考資料：
光明網《月背智能采樣！嫦娥六号53天太空“出差”環環相扣、步步關鍵》2024.5.8
新京報《嫦娥六号啟程“奔月” ，在月球背面“挖土”有多難？》2025.5.3
托德·道格拉斯·米勒《阿波羅11号紀錄片》2019.7.7
北晚線上《瞄準月背！從奔月到回家，嫦娥六号要走11步》2024.5.3