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相信有很多人路過高速收費站時，都會很羨慕坐在收費亭中收費員的工作，在大家眼中，他們每天穿着整齊的工裝，風吹不到雨淋不到，工作輕松自在，但你知道這些人每個月的工資大約在2000元左右嗎？[可憐]
這點工資可以說是很難養活自己的，可高速收費員的離職率卻低到可怕，甚至每年仍有很多人擠破了腦袋也想要獲得這份工作。
這究竟是為什麼呢？高速收費員又有什麼魔力吸引了大家呢？
01
高速收費員工資真假
現如今大家的生活水準越來越高，每到節假日出去遊玩的人數也越來愈多，尤其是當家家戶戶都有車之後，自駕出行就成了很多人的首選。
而大陸花費巨大代價修建的高速公路，為大家的出行速度提供了莫大的幫助，畢竟隻要上了高速，到另一個城市幾乎隻需要一兩個小時就可以了。
除了節假日免高速費外，其餘時間下高速路過收費站時，都會有一位語氣溫和、面帶微笑的從業人員，向我們收取一定的過路費。
于是便有很多人就非常疑惑，這些從業人員每天收取那麼多的過路費，他們的工資肯定很高吧？
但其實并不然，高速公路是國家為了友善大家出行所修建的，收取高速費也是為了之後能有資金對公路進行維護和修繕，這其中所需要的資金不是小數目，是以我們交上去的高速費，直接歸國家所有了，和收費人員是沒有任何關系的。
而你能想象得到，收費人員的每個月的工資僅僅隻有兩千塊錢嗎？并且他們也不會因為收取高速費的多少來獲得提成。
現在随随便便擺個小地攤、去餐廳當個端盤子洗盤子的服務員，一個月的工資都不止兩千塊錢了
更何況在如今這個物價飛速上漲的年代，處處都是需要用錢的時候，一個月兩千多又怎麼會夠花呢？
如果工作地點是在老家，每天回家裡住的話，不用房租，父母再時不時的幫一點忙倒也還好。
但現在的很多年輕人都是外出工作，每個月又要租房子，又要負擔一切生活用品上的開銷，這兩千多塊錢肯定是遠遠不夠的，更不用想再扣除五險一金的費用後，日子又該怎樣的生活。
每年的離職率調查中，高速收費人員的離職率幾乎到了全網最低的地步了，而每年也會有無數人就算擠破了腦袋，也想進入到高速收費站工作。
可是既然高速收費員的工資隻有兩千多，大家又為何這麼熱衷于這份工作呢？
02
福利待遇好
一個工作能做到如此吸引人，那肯定還是有它的不少優勢或者福利待遇在的。
很多人應該都知道，現在的高速收費員雖不像傳統的編制人員一樣，但他們的工作卻也可以用“鐵飯碗”來形容。
雖然現在勞動法要求公司為員工繳納社保，但還是會有很多公司不遵守勞動法的規定，但如果入職高速收費員之後，機關就會為你繳納五險一金。
他們的基本工資确确實實是兩千多，并且不拿任何的提成，但是收費員幾乎都有一些加班補助或者夜班補助之類的，節假日和年終獎的福利待遇，也絕非一般公司可以與之相比的。
是以每個月兩千左右的基本工資再加上各項補助福利後，到手的實際工資應該也算是非常可觀的一筆數目。
更何況這些是他們到手的純工資，畢竟在高速公路上上班的他們，吃住都不需要花自己的錢。
機關會給每一位員工提供一日三餐，這三餐也不是随随便便用來填飽肚子的，而是大廚根據每天的營養所需名額專門搭配的。
在這樣一個提供味道和營養價值并存的一日三餐的機關上班，根本用不到他們花費自己的錢買飯吃。
大家都知道高速公路都在人群的地方，就算本地的從業人員到家中也是有一定距離的，是以為了友善員工們休息，高速站還給他們提供了宿舍。
你們可别小看機關提供的宿舍哦，雖然是兩到三個人分到一間宿舍，但是宿舍中各種櫃子桌子以及空調衛生間都應有盡有，完全可以滿足日常所需。
打工族每個月花銷最大地方就在吃和住上，可高速收費人員在住宿和飲食上都是免費的，這就比絕大多數打勞工節省了不少的開支。
普通打工族一個月掙四五千，但是除去房租以及日常的生活開銷，所剩下的錢很有可能還沒有收費員多呢？
03
輕松、穩定又體面
對于每天累死累活的上班族和打勞工來說，沒有什麼比休息和放假還開心的事情了，上五休二的雙休就已經讓很多打勞工大呼不夠休息了，更何況現在單休甚至半個月才休息一次的公司大有人在？
但是在反觀高速收費員，他們的上班頻率一般都是上三休二或者上四休三，就算有夜班的存在，但也會有員工前來接替，每天的上班時間最多也隻是八小時而已。
一到時間點，收費人員就可以下班離開，基本上不會有加班的情況發生，比三天兩頭加班一兩個小時甚至加班到三更半夜的普通打工族要好上太多了。
每個月上20天左右的班，淨到手的兩千基本工資加上各種補助，這工作擱誰誰不願意幹啊？
現在整個就業大環境處于極其低迷的狀态，疫情三年有多少人失去工作，又有多少公司經營不下去而歇業。
但是高速公路時候收費員就像國家編制人員一樣，比其他工作勝在穩定，隻要你不主動辭職，幹到退休是沒問題的。
收費員的工作都是在一個單獨的收費亭中，除了和下一班的員工交接工作之外，他們幾乎不用和同僚打交道，而這就在很大程度上避免了勾心鬥角的日子。
并且在收費亭中風吹不着、雨打不到的，夏天收費亭中還有空調，也不會受熱。
在絕大多數人尤其是大人的眼中，高速收費員是一份非常體面的工作，如果自己的孩子在高速上當收費員，肯定會得到周圍朋友鄰居的羨慕。
是以這樣一份穩定、輕松又體面的工作，很多人為此趨之若鹜也不難了解，這也就是高速收費員離職率低的主要原因。
04
網友的看法
相信仍有很多人不相信高速收費員的工資很低，那就一起來看看網友們的說法吧。
這位福建的網友是非常不建議年輕人去幹這份工作的，他已經幹了三年了，現在已經要辭職了，不僅要學習業務，還要因為政策整改減少工資，如果不是養老的人不推薦去。
相信很多人都不知道，收費員坐在亭子裡是不可以玩手機的，就算沒有車輛路過，也隻能在亭裡坐着，最多隻能用藍牙音箱聽聽歌。
有的地方在換班的時候，還要和同僚進行兩個小時左右的交接，十個小時的早班，準備工作就需要做4個小時。
一舉一動都在監控之下，并且還要經常加班，就算休息時間也會被公司要求加班。
這位在高速收費站工作了四年的網友表示，她在當收費員時，一個月的工資隻有2800元，包吃包住不錯，但是員工福利和補貼少的可憐。
上班的時候去廁所和吃飯都需要在監控下報備，一旦工作内容出現任何的差錯，都會被扣工資的，甚至每個月的工資都不夠扣的。
“我高速上收兩年費了，現在都才2000多。”
可見很多人所說的高速收費員月薪過萬并不真實。
05
外人不知道的苦楚
實際上高速公路收費員的工作并沒有大家想象中的那般美好，他們的工作同樣面臨着很多苦楚。
雖然高速收費員的要求并不高，一般情況下，隻要是大專畢業，身高到達基本要求就能報名這份工作，但也同樣因為門檻比較低，是以競争是非常激烈的。
想要成功入職高速收費員，除了要和成百上千個人競争之外，還要經曆過幾輪的考試和面試。
高速上每天路過的各類人都有，難免會遇到一些素質低下或者無理取鬧的司機，若是平常日子還好，但如果遇上節假日高速上堵車的時候，一些沒有耐心的司機很有可能會将堵車的怒火牽連到收費員身上。
但是面對别人的刁難和不了解，收費員們也隻能将所有委屈咽進肚子裡，仍然面帶微笑的為大家服務。
雖然他們每天在收費亭裡坐着，在外人看來好像很輕松的樣子，但是每天坐八個小時不動，對身體的傷害是很大的。
收費員的一言一行都在監控之下，他們不能有任何不應該在工作上出現的行為，并且還不能與同僚進行交流。
不但不能在上班時間玩手機，甚至連手機都不能帶到收費亭中，否則将會面臨扣工資的懲罰。
因為高速是不存在關閉的時候，是以收費員也不會有放假的時候，每個打勞工最盼望的節假日對這些從業人員來說，和普通的工作日并沒有什麼差別，甚至比平常還要忙的多。
就算過年全家團圓的日子，還有很多從業人員仍然堅守在自己的崗位上。
最重要的是現在收費員的工作已經不像以前那樣穩定了，相信很多人在最近一段時間上高速的時候，會發現就算是人工通道口，也換上了電子收費系統。
如果随着科技經濟不斷發展，未來的高速收費站的收費方式，很有可能要換上越來越多、越來越先進的自動收費機器，這就很有可能會讓收費員的工作變得不在穩定。
06
結語
高速收費員雖然工資不高，但在現在這個就業大環境不好的情況下，這樣一份工作還是非常不錯的，而他們坐上這個位置，本來也是自身實力的一部分。
但無論在外人眼中多麼輕松不錯的工作，都有我們不知道的困難在，收費員也遠不像大家眼中那麼好做，他們承受的可能要比我們想象中好要多。
參考資料
中國政府網 - 2020年04月20日 《網民留言：在崗8小時不許帶手機太不便，建議變通》
中國公路 - 2023年05年10日 《面對“無人收費”的前景，高速公路收費員該何去何從？》
轉轉APP - 2018年12月01日 《為什麼一個月工資才2000塊，高速收費員就是不辭職？》