繼小米SU7後車市又來一爆款，這車上市不到1個月訂單超41000台

車之養護

2024-05-10 17:39釋出于廣東汽車領域創作者

當大家都在蹭MEGA的流量之時，理想汽車官方宣布，4月18日正式上市的理想L6，累計訂單已經超過了41000台，繼小米SU7之後，成為2024年車市的又一爆款。那麼作為一款24.98萬起售，上市時被無數人噴“套娃”的産品，理想L6真有這麼好嗎？

“套娃”的背後，是把價格打下來

所謂套娃，最知名的要數大衆汽車。千篇一律的設計，加上多車共用一個平台，導緻同質化的産品過多，讓人分不清到底誰是朗逸、誰又是帕薩特了。不過呢，套娃設計雖然不是什麼褒義詞，但卻能實打實的降低整車成本。

汽車套娃設計，以統一的家族風格和共享設計元素，實作成本的有效降低；同時，通過簡化生産流程、提高零部件通用性，車企不僅能節省大量設計費用和時間，還能利用規模化效應進一步降低單車成本。而且呢，套娃采用了成熟的平台與設計方案，一定程度上也能降低新車适配過程中出現的故障機率，使得産品的穩定性更高。

就好比理想L6這款車吧，能把價格殺到25萬以下，三大件都是硬菜，雖然缺了個大彩電（後排），不過冰箱和大沙發送得很慷慨，相比較理想汽車之前40萬左右的定價，從成本效益的角度來說，理想L6的套娃無疑是可以了解的。

當然了，凡事有利有弊。作為一款套娃産品，理想L6在外觀設計上與L7、L8和L9相似度較高，也可能導緻消費者審美疲勞。

精準定位，理想L6很懂消費者

在新能源汽車大亂鬥的時代，一款賣得好的車型，必定是精準打中了某個細分市場。就好比理想L6的定位很明确，就是賣給年輕的小家庭使用者的。

是以呢，為了降低成本，除了套娃，理想L6還舍棄了一些“非剛需”的配置。例如，理想L6去掉了空氣彈簧，保留了前雙叉臂後多連杆+CDC的懸架配置，雖然少了底盤高度升降的功能，但提升了操控與底盤質感，也比較符合年輕人的開車習慣。

在智駕方面，理想L6也提供了高低配車型兩套解決方案，理想L6 Pro提供了以視覺感覺為基礎的智駕配置，理想L6 Max則提供了更高階的雷射雷達，相對功能也會更加齊全。

而在舒适性方面，理想L6依舊相當能打，後排壓縮機冰箱得到了保留，前排雙大屏的設計，電動全景天窗，标配後排可調電動座椅，雙層夾膠玻璃，以及最重要的點，超過4米9的車長，超大的前後排+後備箱空間，都能真切擊中了年輕小家庭使用者的用車需求，配合到25萬以内的定價，确實非常有競争力。

标配四驅、動力給足，理想L6很大方

從動力層面來看，理想L6裝備了雙電機系統，整體最大功率達到300kW，峰值扭矩達529N·m，零百加速僅需5.4秒，在實際駕駛中，這樣的動力配置為L6帶來了很有爽點的加速性能，在城市道路行駛也足夠用了，在調校方面，理想L6的加速與刹車也比較線性，不像有些純電車調教得那麼激進，家庭用車讓人坐着舒服才是最重要的。

另外一點，理想L6的全系标配雙電機四驅系統，并且具備輪間差速功能，具有一定的脫困能力，對于經常走個長途自駕的年輕家庭來說，長途自駕應對一些非鋪裝路面，甚至爬個小坡過個小坑都完全夠用，理想L6四驅系統出色的穩定性和抓地力也是加分項之一。

而在用車成本方面，理想L6搭載36.8千瓦時的磷酸鐵锂電池，綜合續航裡程1390公裡，百公裡油耗為6.9升，雖然相比較L7在電池容量上有所減配，但CLTC純電續航212公裡也夠用了，關鍵是沒有了裡程焦慮，這也是不少人選擇增程式新能源車的原因。

總體來講，在機械素質方面，理想L6具備出色的動力水準與一定的越野能力，适合較多的用車場景，并且在用車成本方面也繼承了理想增程式解決方案的優點，并沒有因為降低售價而犧牲掉一些必要的功能，還是值得點贊的。

結語

總的來說，理想L6以其精準的市場定位、出色的成本效益和強大的機械素質，成功吸引了大量年輕家庭使用者的關注。雖然在某些方面進行了減配，但并無傷大雅，反而讓其更具成本效益，值得注意的是，随着新能源汽車市場的日益火熱，問界新M5、零跑C10、哪吒L等同質化的産品車型也具備很強的競争力，在未來，理想L6面臨的考驗同樣不小。

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