2020年的疫情讓全球各個國家的經濟水準直線下降，而大陸成為在2020年全球唯一一個實作經濟正增長的國家，可見大陸目前的經濟水準不可小觑。
除此之外，大陸已于2020年實作全面小康，将于2035年基本實作社會主義現代化，本世紀中葉将大陸建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家。
随着國家越來越富強，人民的生活水準也越來越高，于是人們越來越熱衷于改善生活品質，許多家庭往往都會在經濟允許的條件下買車，以此改善生活水準。去年大陸汽車銷售量達2500萬輛，人們覺得這是一件值得高興的事，因為這意味着大家的生活都越來越好了。
但清華大學教授錢易卻說“如果中國平均4人有3輛汽車，最擔心的将是人們吃飯問題”。
理論來源
美國克林頓總統時期可持續發展委員會顧問萊特斯布朗先生曾經應邀到清華大學作報告，萊特斯布朗先生是一位專門研究可持續發展的專家，清華大學教授錢易非常敬佩他，于是與萊特斯布朗先生談了很多。
萊特斯布朗先生提到：中國的經濟現在發展得非常的快，每年GDP總值不斷增長，個人所得即将達到美國的收入水準，但是，由于中國的特殊國情，中國人一定不可以像美國人一樣消費，他舉了許多的例子，其中一個就是汽車的例子。
他說，如果中國人像美國人一樣，每四個人中有三輛汽車，那麼就會産生很大的問題。
第一，因為在那個時候，中國人很可能已經達到14.5億，那麼中國的汽車總量就是11億輛，而目前全球的汽車總量是8億輛，而中國如個達到11億輛的話，那麼就是一個很可怕的資料了。
第二，如果有那麼多的汽車，國家就必須修道路，停車場，而修建這些設施就需要大量土地，大概需要的土地資源是2900萬公頃，這個土地量就相當于中國現在的水稻田總面積，那麼是否要占用如此大的水稻田面積來保障汽車的運作呢？如果占用了，那麼糧食供應應該怎麼辦？
第三個問題是對于汽油使用量的問題，11億輛的汽車要用的汽油量非常地大，每天的用量超過現在全世界汽油産量的1.3倍。
聽完萊特斯布朗先生的分析，錢易先生認為他這是給中國一個忠告，于是提出了“如果中國平均4人有3輛汽車，最擔心的将是人們吃飯問題”
試想後果
我們可以試想一下如果我們真的做到了平均4人有3輛汽車，那會出現什麼的後果。
首先，汽車總量的增加必然會使交通壓力增大，以目前的汽車量來看，每天的早高峰以及晚高峰時道路上都會堵得一塌糊塗，如果汽車總量真的達到11億輛，那會如何無法想象，也許甚至會造成交通癱瘓，車禍量劇增。
而為了解決交通以及汽車停放問題，國家必須修建大量道路以及停車場，那麼就需要占用大量農業用地，導緻大陸糧食産量急劇下降。
除此之外，汽車總量大量增加，對于石油的需求量必然增加，那麼空氣污染必然加劇，全球變暖等氣候問題都會受到影響。
這就如同蝴蝶效應一樣，汽車總量的增加必然牽動土地資源，石油資源，空氣污染等重大問題。
溯其本源
認真思考，錢易先生的這句話說得真的隻是汽車問題嗎？當然不是，她說的其實是我們的消費模式。
由于大陸人口多，人均土地少，人均資源少，是以我們不可以像美國人那樣消費，我們的消費模式要符合國情。我們需要從中國國情出發，順應全球人類發展之趨勢，拯救地球，保護地球。
首先，面向全體公民提倡更為公平的适度消費模式 ，不鼓勵或限制少數人的高消費、超前消費、畸形消費以及揮霍消費。政府所推行的公共政策和财政援助不應該隻是對富人的“錦上添花”，更應該是對于窮人“雪中送炭”的關懷，目的在縮小貧富差距，減少收入配置設定不公平和基本公共設施服務水準的差異 ，達到減少城鄉貧困人口數量的目标。
其次，提倡更加可持續性的消費方式 ，這是面向未來考慮的。目前消費模式是“高消耗資源 、高排放污染 、高物質化”的，我們希望轉向“低消耗 、低排放 、非物質化”的類型。
第三，提倡更加鼓勵開發和利用新技術及其創新，但前提是與持續的人口增長與消費需求相輔相成。第四，建議發展政策以廣大消費者為中心，更應該保護消費者而不是生産者。
第五，應具有面向國際市場的開放的全球消費觀 ，應更加積極地利用兩種資源和兩種市場而不是強化開發和利用本國稀缺資源，充分分享經濟全球化所創造的貿易收益以及消費共享性。
小結：
錢易先生看似在說汽車問題但确實在說消費模式。其實這是一個全球性問題并不是中國特殊的，但是中國人口衆多，資源相對緊缺，環境相對薄弱，在面向未來的戰略選擇中一定要選擇适合國情的消費模式，這關乎着中國長期的發展結果以及未來人類的發展程序。
而且中國作為一個目前世界上最大的開發中國家，我們的一言一行都受到全世界的關注，我們應為世界發展，地球和平做表率作用，承擔起大國責任，那麼消費模式的選擇就是其中很重要的一環。