近日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在一則視訊中表示，中國在應用技術和市場規模方面已走在全球最前列，但國内還有部分人不承認這一事實。王傳福的這一表态引起廣泛争議。
作為一名在科技行業摸爬滾打多年的企業家，王傳福對國内科技實力的看法值得我們深思。事實上，近年來大陸在許多高新技術領域已經引領全球，但國内個别人士依然保持偏見，這與客觀情況不相符。
王傳福在視訊中提到，比亞迪等國内企業在電動汽車領域已大幅領先世界，但國内還有“不長腦子”的人不承認這一點。實際上，作為世界電動汽車大國之一，中國在新能源汽車領域已取得長足進步。
據釋出的資料，2019年大陸新能源汽車保有量已超139萬輛，居世界第一。國内主要新能源汽車企業如比亞迪、拖拉機等已在全球多個市場上市，産品性能和品質受到廣泛認可。特斯拉CEO馬斯克也表示，如果歐美國家給予市場公平對待，中國車企将超越很多國家車企。
這充分證明了大陸新能源汽車技術已經在國際舞台嶄露頭角。中國在其他高科技領域也曾做出重大貢獻和領獻。在5G技術标準制定過程中，中國企業工信部門參與度高，為5G技術标準的發展和銜接做出巨大努力。
在高速鐵路、電子商務、人工智能、金融科技等領域，中國同樣處于領先地位。尤其是在電子商務和移動支付領域，阿裡巴巴、騰訊等企業的發展已經成為其它國家學習和參考的對象。中國高鐵技術水準也處于世界頂尖水準，目前營運裡程已超3.5萬公裡，遠遠領先世界。
雖然事實如此，但仍然有國内個别人士保持帶有成見的偏見。他們雖然承認國内在部分領域取得突破，但通常認為國産産品整體品質和技術水準無法與國外相比，國外一切都比國内好。
這種心态表面上似乎很“公道”，但實際上忽視了國内科技産業發展的客觀規律和現實成就，沒有全面判斷問題，屬于典型的“崇洋媚外”思想。還有一些人持續強調國内科技創新能力不足，認為科技創新依靠“引進來”。
随着大陸政策支援和企業研發投入不斷增加，國内企業和研究機構在很多高新技術領域已經實作原創性突破，不依賴技術引進，開始“走出去”将技術輸出他國。如中國國産晶片行業近年來原創增長顯著，SMIC等企業能生産28納米以下晶片，為國家自主可控能力奠定基礎。
在人工智能、空間技術、量子通信、生物醫藥等新一代引領領域，大陸科研團隊亦有斐然成果。在對象評判問題時，我們應以事實和 資料為依歸，保持健康的開放和批判精神，但也不應犧牲公平客觀的定位。
我們應肯定國内科技産業不斷取得的新成就，也鼓勵它們在品質和創新能力上不斷跨越。隻有互相尊重，才能促進科技成果在各國間的交流與學習。作為科技強國，中國科技産業正朝着世界舞台中心越來越近，與事實符合，但“不長腦子”的偏見隻會成為自己認識的障礙。
我們也不應無條件追捧國産，國内科技企業在持續創新和提升競争力路徑上還需要努力。隻有通過國際規則公平交流合作，大陸科技産業才能真正朝世界一流水準邁進。相信随着中國政府持續支援和企業自身不斷優化，國内科技實力會迎來新的飛躍。
未來科技發展将是交織繁忙的國際合作舞台，各國企業與機構必将肩并肩并赢取更多榮耀。希望廣大國人能采取更開放和理性的态度，共同見證中國科技再上新高度！
網友們怎麼看待這件事，歡迎評論區留言讨論！