近年來，世界各國的軍事實力競争越來越激烈，投送能力成為檢驗一個國家軍事實力的重要标志。然而，對于中國來說，投送能力卻一直存在嚴重的薄弱環節，尤其是在戰略投送能力方面，明顯落後至少二十年。其中，運40作為中國自主研發的新一代戰略運輸機，備受期待，但其服役時間一直無法确定，引發了廣泛的關注和讨論。
運40是中國航空工業集團公司研制的一款大型運輸飛機，旨在填補大陸在軍事和民用領域中的運輸機空白。然而，運40的研發進展遲緩，已經延誤了多次，導緻其遲遲未能正式服役。
首先，運40的設計與國際先進水準相比存在明顯差距。在戰略投送能力方面，運40的載貨量、航程以及機動性等名額與 的C-17“環球霸王”等同類産品相比，明顯不足。這也意味着中國在緊急戰略投送能力方面與一些發達國家的差距仍然十分明顯。
其次，運40的技術問題一直存在。雖然中國航空工業集團公司不斷加快了研發進度，但由于對一些關鍵技術的掌握尚不夠成熟，導緻了項目進展緩慢。特别是在發動機性能、操控系統等方面，仍然存在一些技術難題需要解決。
再次，制約運40服役的一個重要原因是資金問題。研發一款大型戰略運輸飛機需要耗費巨額資金，而中國在這方面的投入相對有限。與此同時，由于軍事投資的配置設定與調整，很可能導緻運40等項目的資金緊張，進一步延誤了服役時間。
當然，我們不能否認運40的研發取得的一些進展。雖然目前還沒有确切的服役時間表，但中國航空工業集團公司表示，運40已經進行了多次試飛，并積極尋求解決技術難題的方法。相信在不久的将來，運40将會成功服役，填補大陸在戰略投送能力方面的空白。
總之，中國的投送能力确實存在着巨大的差距，落後至少二十年。運40作為填補這一空缺的重要項目，其服役時間一直成為人們關注的焦點。然而，由于技術問題、資金限制等因素的制約，使得運40的研發進展緩慢，無法确定其具體的服役時間。但相信随着中國軍事實力的不斷提升和科技水準的不斷進步，運40最終會成為中國投送能力提升的重要裡程碑。