沒有意外，2023年申通全年業績取得“大滿貫”，核心名額“齊頭并進”，再次重新整理業務增速記錄。
4月24日，申通釋出2023年财報顯示：2023年全年業務量175.07億件，同比增長35.23%，高于行業增速15.8個百分點，市場占有率達13.26%，同比提升1.55個百分點；全年營業收入409.24億元，同比增長21.54%，歸母淨利潤3.41億元，較去年同期增長18.41%。
值得注意的是，2023年申通全年業務量同比增長35.23%，高于行業增速15.8個百分點，這也是繼2022年申通業務增速遠超行業大盤後的再次領跑。
「業務增速」連續兩年領跑行業大盤，衛冕行業增長王，申通當之無愧。
就這一成績表現，申通方面表示，在保持利潤合理增速的基礎上，業務量增長領跑，增速遠超行業水準：
一方面是公司持續深入推進數智化轉型，助力精細化管理能力提升，賦能基層網點服務水準改善；另一方面是公司持續聚焦打造中國體驗領先的經濟型快遞，持續提升服務能力和客戶體驗，獲得了更多認可。
當此情景，回看過去申通「失落的那幾年」，驿站老鬼也不禁感概：在曆經大範圍結構性調整帶來的發展陣痛和改革期後，現在的申通已然重獲新生，精、氣、神各方面亦“脫胎換骨”，處處透着新活力新生機。
問題也來了：申通業務連續兩年實作快速增長，背後反映了什麼？2023年申通又是如何使得其多項名額實作“齊頭并進”的？
01
增速“換擋”，進入新增長周期
「機會總是藏在問題背後」，用這句話來描述申通的蛻變最貼切不過。
2019年正處低谷的申通，3月與阿裡達成重要戰略合作，随即對自身進行大範圍結構性調整，并不可避免的迎來“陣痛期”。為更好解決自身發展問題，尋求内部改革，2021年2月，申通又迎來首位職業經理人、現任申通總裁王文彬。針對當時申通所處的境況，上任不久的王文彬對外界坦言“我們的原則是確定‘不掉隊’”；此後不到一年時間、同年12月，王文彬便改口：申通将堅持穩中求進，堅持長期主義，“我們山頂見”。
從“不掉隊”到“山頂見”，這個「轉變」的背後，是王文彬理清申通内部情況與行業發展形勢後的自信與從容：就申通而言，掉隊的最核心原因是網絡管理與業務營運存在問題；行業整體正處于從粗放式管理向精細化、高品質發展的轉型階段，如順豐、中通等已紛紛做業務組織全方位智能化改革，而申通基礎設施建設落後，産能嚴重不足，這是掣肘申通發展的另一個重要因素。
如何破局？在王文彬的主導下，申通重磅出台兩大措施：
一是“以産定量”的市場政策；二是“三年百億”的産能提升計劃。
首先，針對申通的網絡現狀，制定“以産定量”政策。把虧損和低附加值的件排出網絡，壓縮業務水分，不為超車走捷徑，不盲目搶量，同時強化降本，提升競争力。
在王文彬看來，做企業要“正道經營，長期主義”，遵守規則、尊重規律，于快遞而言，就是做好規模、成本、品質的平衡，最終回歸市場價值。
其次，在“以産定量”基礎上，面向全網實施“三年百億”産能提升計劃。該計劃的制定就是為了讓市場目标跟着産能走，根據産能的提升和擴容，來制定更加精準靈活的市場政策。之後幾年的申通，在轉運中心直營以及場地、裝置、車輛等基礎建設和産能擴容方面，做了大量實質性的工作，也投入大量人才、物力和财力。
所有的爆發都源于過去的日積月累。在這兩大措施實施下，僅一年時間，申通就爆發出驚人成長力：
2022年，申通克服行業增長放緩和消費乏力等多重不利因素影響，業務量和營收增速逆市保持強勁增長态勢，領跑A股上市快遞企業，完成快遞業務量129.47億件，同比增長16.89%，市占率11.71%，同比提升1.48個百分點，創上市7年來新高；營收336.71億元，同比增長33.32%；扣非歸母淨利潤3.09億元，同比增長132.77%。
申通用自己的深厚底蘊，從困境中再次崛起，也用一份亮眼的年報回應了過去所有質疑，證明并堅定了申通改革方向的正确性與決心。
2022年改革初見成效後，申通全網上下精氣神與士氣十足，2023年更是透着的一股狠勁。這也就不難了解為何2023年申通業務量增速會再次領跑行業，高于行業大盤15.8個百分點。細化來看——
在大客戶服務上：2023 年申通服務品牌類大客戶規模同比增長400%，服務覆寫範圍包含洗護、圖書、美妝、小家電、母嬰、醫藥等行業；
平台客戶服務上：2023年上半年申通與京東達成合作協定，來自于京東平台的業務量實作快速增長。此外，其與抖音在按需配送、倉配服務、逆向物流等方面達成合作，全平台及全品類服務能力得到認可；
按需配送服務上：2023 年申通推出“申咚咚” 按需派送産品服務，目前“申咚咚”按需配送服務範圍已覆寫113城；
區域時效件上：2023年申通在京津冀、長三角、珠三角等經濟圈開展次日達業務，專門啟用分撥中心次日達綠色通道，搭建專門的幹線通道，定時發車，同時借助單量規模均攤成本的方式，提高服務成本的經濟性，用更低的價格、更短的時效為客戶提供更優質快遞服務。
對于申通表現，快遞行業頗有研究的業内人士李宰亨（化名）分析，最近幾年快遞行業正處于變革時代，就當下而言，客觀上講，現在才是行業發展進入成熟階段的開始，申通組織改革、三年百億計劃的推進，誤打誤撞趕上了這一階段過渡期，加之前期曆經沉浮和淬煉，使得其能夠在短時間内快速成長。
之所說是“誤打誤撞”， 李宰亨解釋，是因為疫情的發生加劇了行業淘汰賽程序和服務品質、智能化改革等步伐，申通剛剛好趕上這一機遇期。如今，申通已連續兩年業務增速排名前列，在某種程度上，說明這一階段申通開始進入到自身新增長周期，開始“換擋”。李宰亨推測預判，在增長周期的成長空間上，從業務量大盤角度出發，申通業務量增速會比順豐、中通更加快速，成長空間大緻是順豐的10倍、中通的5倍，主要原因在于順豐、中通業務增速正在進入增長末期，增長空間已經開始放緩。
02
新質生産力再提速
營運底盤更紮實
企業要轉型成功，除在服務營運決策上擁有極強應變改革能力，關鍵還要做好軟硬體投入上的技術革新。這同樣也是申通能在2023年連續取得亮眼成績的根基所在。
1.硬投入上：持續在産能與基建上做大手筆投入
轉運中心持續發力：2023年申通繼續推進三年百億産能提升項目，全年共實施37個産能提升項目和18個改造優化項目，主要涉及南 甯、泰州、貴陽、西安、南昌、蘭州等城市，推動網絡常态吞吐産能突破日均6000萬單。預計2024年内常态吞吐産能有望提升至日均7500萬單以上。
提升數智化分揀能力：在分揀投入上，2023年申通為降低分揀破損率、降低分揀成本，滿足不同産能、提升供件效率降低飄格率等不斷優化裝置及工藝，對矩陣區柔性滑槽與舊裝置接口改造更新，引進側滑式分揀機以提升小件及異形件處理效率，全新開發多層超高速交叉帶及自研裝置開發管理系統。截至2023年，申通已累計擁有240套交叉帶自動化分揀裝置。
優化運力結構，擴大自有運力規模：優化運力結構上，2023 年申通全網直達路由數量為3117條，同比提升10.1%，物流路由直通率83.24%，同比提升7.68個百分點；運力規模上，2023年其自有車隊累計擁有幹線車輛5992輛，同比增加1166輛；航空運輸等其他方式也在持續加大投入。
此外， 2023年申通還重點圍繞“數智化車隊”營運管理，加大智能排程系統投入及運輸車輛的智能裝置覆寫，大幅提升了運輸安全性和運輸效率，2023年安全營運裡程超1500萬公裡；裝載率同比提升3.4個百分點。
2.軟投入上：持續疊代技術，優化數智技術與精細化管理
優化超級商家平台，開發“按需派送”，改善客戶服務體驗。其中——
超級商家平台是申通圍繞客戶視角打造的一款為商家提供高效優質、簡單易用的一站式快遞服務解決方案的産品。2023年通過系統優化和更新，該産品可以為商家帶來更加精準和高效的服務，擁有獨立APP及小程式，為商家提供更加便捷、高效的服務；
按需派送是實作差異化派送、個性化派送、标準化派送融合的“混派”模式，當中應用了多個預測模型，比如包裹投訴機率預測、消費者偏好預測等，同時資料資産在其中也發揮了關鍵作用。
更新網點管家，賦能網點精細化營運。網點管家2.0是一款面向網點管理者的經營管理系統，通過梳理各職能崗位日常工作， 整合建構财務工作台和質控工作台，使網點管理者能夠準确地将資料問題明确到人，具體到單；優化派費結算、考核結算以及對賬等功能。更新後的網點管家內建實操、 質控、财務、資料分析等功能于一體，讓網點管理者可以便捷檢視網點的經營狀況和日常實操情況，實時跟進攬收、簽收及上門考核情況，全面提升網點的服務品質和實操效率。
除此，申通還開發了開發班組計件、營運平台昆侖“時效控制塔”、經營平台、網絡産品矩陣、申小蜜等産品。
軟技術投入之外，申通也在軟管理上做了大量投入，如優化末端網點結構，促進網絡穩定高效營運，有序推進末端網點扁平化改革，與末端網點打造共生共赢關系。2023年申通全網獨立網點達5000家，同比增長3%；全國地市級區域網絡覆寫率達100%，區縣級區域網絡覆寫率達99.5%，全網服務站點及門店超55000家，網絡實作更堅實覆寫。
人生所走的每一步路都算數。正是這些軟硬兼施的持續化投入，讓本就家底積累深厚的申通，各業務線都“活”了起來。舊貌換新顔，也使得申通2022年直接從爬坡邁上反彈，在2023年加速反彈，并開始進入到自身新增長階段。
03
「好快省」品牌戰略
加速重塑市場認知
如果說軟硬兼施是打通申通物流全鍊路營運環節“任督二脈”的堅實後盾，那麼2023年通過對品牌形象的變革和重建重塑（啟動新logo，品牌更新“發申通，好快省”等），則是申通夯實并鑄造的一張中國質效領先經濟型快遞名片，重新整理外界對申通認知的同時，也在客戶與消費者端樹立起良好的品牌心智。
這一系列變革動作，均為2023年申通業務量持續“領跑行業”做了很好積澱。通過圍繞“發申通，好快省”品牌戰略，申通持續加強自身能力建設，加大時效和品質投入，提升客戶服務體驗。2023年申通服務品質提升明顯，其中月度最快攬簽時效已縮短至44小時左右，在多個平台的物流指數排名持續提升，大家也是有目共睹——
比如2023年雙11期間抖音電商平台服務品質，申通在通達系裡排名第一；再比如，2023年申通獲河南市場監督管理局認可，喜提“2023年度口碑物流（快遞）”稱号，并在獲獎的“口碑物流”企業中排名第一；另據行業相關調研，2023年申通還是唯一一家加盟商滿意度提升的快遞品牌。
當然，申通能取得上述成績，和針對“好快省”實施的多套提效組合拳脫不開關系。具體而言，主要表現在三個方面：
1. 圍繞“細化操作标準、開發管控系統、重點區域改善” 提升服務時效。像“重點區域改善”，針對重點省份、省内件、區域件進行時效改善，建立省内件操作标準。通過梳理網點至中心的交件銜接、中心省内件操作節點規劃及省内中心間互流批次的對接标準等環節，完善省内互流件的操作标準，針對江浙滬皖、京津冀等區域内互流線路梳理，通過發車标準、車型調整等方式，提升短距離24小時時效達成率。
2. 圍繞“中心組織更新優化、品質系統重構更新、末端服務體驗提升” 提升服務品質。以品質系統重構更新為例，這是2023年申通推出的一套“重構品質系統管理體系”，基于“讓每一票包裹有始有終”的目标，其更新“智能遺失”系統，實時預警異常快件，變被動為主動，2023年異常處理時長縮短47%，找回率提升35%，實作軌迹中斷異常包裹量100%全覆寫，讓每一票包裹有始有終。
3. 圍繞“共享客服、自有熱線、客訴問題提前幹預” 提升服務體驗。比如在共享客服上，強化兜底客服服務能力。2023年申通啟用南甯、吉安智能客戶服務中心，配置客服人員超500人，承接大網托管網點客戶服務，包括電話、工單、 協作任務及理賠複核等，截至2023年，已托管網點數量累計達2561家，托管比例51%，客戶服務接聽率達96.6%、工單一次性解決率達95.68%；
如今，“存量競争”已逐漸成為快遞行業共識。對于經濟型快遞而言，價格競争已經精細化到“厘”的次元。這也意味着服務好、時效快且擁有更低營運成本的快遞玩家才能在市場競争中掌握更多主動權。
受益于此前的系列變革以及多年積累，現在的申通愈戰愈勇，已經在快遞市場中具備了更具彈性和競争力的産品，信心重塑帶來的深層次改變也越發顯現。相信接下來的申通，勢必會湧現出更大商機，帶來更多的增量。
一起期待申通2024年表現。