没有意外，2023年申通全年业绩取得“大满贯”，核心指标“齐头并进”，再次刷新业务增速记录。
4月24日，申通发布2023年财报显示：2023年全年业务量175.07亿件，同比增长35.23%，高于行业增速15.8个百分点，市场占有率达13.26%，同比提升1.55个百分点；全年营业收入409.24亿元，同比增长21.54%，归母净利润3.41亿元，较去年同期增长18.41%。
值得注意的是，2023年申通全年业务量同比增长35.23%，高于行业增速15.8个百分点，这也是继2022年申通业务增速远超行业大盘后的再次领跑。
「业务增速」连续两年领跑行业大盘，卫冕行业增长王，申通当之无愧。
就这一成绩表现，申通方面表示，在保持利润合理增速的基础上，业务量增长领跑，增速远超行业水平：
一方面是公司持续深入推进数智化转型，助力精细化管理能力提升，赋能基层网点服务水平改善；另一方面是公司持续聚焦打造中国体验领先的经济型快递，持续提升服务能力和客户体验，获得了更多认可。
当此情景，回看过去申通「失落的那几年」，驿站老鬼也不禁感概：在历经大范围结构性调整带来的发展阵痛和改革期后，现在的申通已然重获新生，精、气、神各方面亦“脱胎换骨”，处处透着新活力新生机。
问题也来了：申通业务连续两年实现快速增长，背后反映了什么？2023年申通又是如何使得其多项指标实现“齐头并进”的？
01
增速“换挡”，进入新增长周期
「机会总是藏在问题背后」，用这句话来描述申通的蜕变最贴切不过。
2019年正处低谷的申通，3月与阿里达成重要战略合作，随即对自身进行大范围结构性调整，并不可避免的迎来“阵痛期”。为更好解决自身发展问题，寻求内部改革，2021年2月，申通又迎来首位职业经理人、现任申通总裁王文彬。针对当时申通所处的境况，上任不久的王文彬对外界坦言“我们的原则是确保‘不掉队’”；此后不到一年时间、同年12月，王文彬便改口：申通将坚持稳中求进，坚持长期主义，“我们山顶见”。
从“不掉队”到“山顶见”，这个「转变」的背后，是王文彬理清申通内部情况与行业发展形势后的自信与从容：就申通而言，掉队的最核心原因是网络管理与业务运营存在问题；行业整体正处于从粗放式管理向精细化、高质量发展的转型阶段，如顺丰、中通等已纷纷做业务组织全方位智能化改革，而申通基础设施建设落后，产能严重不足，这是掣肘申通发展的另一个重要因素。
如何破局？在王文彬的主导下，申通重磅出台两大措施：
一是“以产定量”的市场策略；二是“三年百亿”的产能提升计划。
首先，针对申通的网络现状，制定“以产定量”策略。把亏损和低附加值的件排出网络，压缩业务水分，不为超车走捷径，不盲目抢量，同时强化降本，提升竞争力。
在王文彬看来，做企业要“正道经营，长期主义”，遵守规则、尊重规律，于快递而言，就是做好规模、成本、质量的平衡，最终回归市场价值。
其次，在“以产定量”基础上，面向全网实施“三年百亿”产能提升计划。该计划的制定就是为了让市场目标跟着产能走，根据产能的提升和扩容，来制定更加精准灵活的市场政策。之后几年的申通，在转运中心直营以及场地、设备、车辆等基础建设和产能扩容方面，做了大量实质性的工作，也投入大量人才、物力和财力。
所有的爆发都源于过去的日积月累。在这两大措施实施下，仅一年时间，申通就爆发出惊人成长力：
2022年，申通克服行业增长放缓和消费乏力等多重不利因素影响，业务量和营收增速逆市保持强劲增长态势，领跑A股上市快递企业，完成快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%，市占率11.71%，同比提升1.48个百分点，创上市7年来新高；营收336.71亿元，同比增长33.32%；扣非归母净利润3.09亿元，同比增长132.77%。
申通用自己的深厚底蕴，从困境中再次崛起，也用一份亮眼的年报回应了过去所有质疑，证实并坚定了申通改革方向的正确性与决心。
2022年改革初见成效后，申通全网上下精气神与士气十足，2023年更是透着的一股狠劲。这也就不难理解为何2023年申通业务量增速会再次领跑行业，高于行业大盘15.8个百分点。细化来看——
在大客户服务上：2023 年申通服务品牌类大客户规模同比增长400%，服务覆盖范围包含洗护、图书、美妆、小家电、母婴、医药等行业；
平台客户服务上：2023年上半年申通与京东达成合作协议，来自于京东平台的业务量实现快速增长。此外，其与抖音在按需配送、仓配服务、逆向物流等方面达成合作，全平台及全品类服务能力得到认可；
按需配送服务上：2023 年申通推出“申咚咚” 按需派送产品服务，目前“申咚咚”按需配送服务范围已覆盖113城；
区域时效件上：2023年申通在京津冀、长三角、珠三角等经济圈开展次日达业务，专门启用分拨中心次日达绿色通道，搭建专门的干线通道，定时发车，同时借助单量规模均摊成本的方式，提高服务成本的经济性，用更低的价格、更短的时效为客户提供更优质快递服务。
对于申通表现，快递行业颇有研究的业内人士李宰亨（化名）分析，最近几年快递行业正处于变革时代，就当下而言，客观上讲，现在才是行业发展进入成熟阶段的开始，申通组织改革、三年百亿计划的推进，误打误撞赶上了这一阶段过渡期，加之前期历经沉浮和淬炼，使得其能够在短时间内快速成长。
之所说是“误打误撞”， 李宰亨解释，是因为疫情的发生加剧了行业淘汰赛进程和服务质量、智能化改革等步伐，申通刚刚好赶上这一机遇期。如今，申通已连续两年业务增速排名前列，在某种程度上，说明这一阶段申通开始进入到自身新增长周期，开始“换挡”。李宰亨推测预判，在增长周期的成长空间上，从业务量大盘角度出发，申通业务量增速会比顺丰、中通更加快速，成长空间大致是顺丰的10倍、中通的5倍，主要原因在于顺丰、中通业务增速正在进入增长末期，增长空间已经开始放缓。
02
新质生产力再提速
运营底盘更扎实
企业要转型成功，除在服务运营决策上拥有极强应变改革能力，关键还要做好软硬件投入上的技术革新。这同样也是申通能在2023年连续取得亮眼成绩的根基所在。
1.硬投入上：持续在产能与基建上做大手笔投入
转运中心持续发力：2023年申通继续推进三年百亿产能提升项目，全年共实施37个产能提升项目和18个改造优化项目，主要涉及南 宁、泰州、贵阳、西安、南昌、兰州等城市，推动网络常态吞吐产能突破日均6000万单。预计2024年内常态吞吐产能有望提升至日均7500万单以上。
提升数智化分拣能力：在分拣投入上，2023年申通为降低分拣破损率、降低分拣成本，满足不同产能、提升供件效率降低飘格率等不断优化设备及工艺，对矩阵区柔性滑槽与旧设备接口改造升级，引进侧滑式分拣机以提升小件及异形件处理效率，全新开发多层超高速交叉带及自研设备开发管理系统。截至2023年，申通已累计拥有240套交叉带自动化分拣设备。
优化运力结构，扩大自有运力规模：优化运力结构上，2023 年申通全网直达路由数量为3117条，同比提升10.1%，物流路由直通率83.24%，同比提升7.68个百分点；运力规模上，2023年其自有车队累计拥有干线车辆5992辆，同比增加1166辆；航空运输等其他方式也在持续加大投入。
此外， 2023年申通还重点围绕“数智化车队”运营管理，加大智能调度系统投入及运输车辆的智能设备覆盖，大幅提升了运输安全性和运输效率，2023年安全运营里程超1500万公里；装载率同比提升3.4个百分点。
2.软投入上：持续迭代技术，优化数智技术与精细化管理
优化超级商家平台，开发“按需派送”，改善客户服务体验。其中——
超级商家平台是申通围绕客户视角打造的一款为商家提供高效优质、简单易用的一站式快递服务解决方案的产品。2023年通过系统优化和升级，该产品可以为商家带来更加精准和高效的服务，拥有独立APP及小程序，为商家提供更加便捷、高效的服务；
按需派送是实现差异化派送、个性化派送、标准化派送融合的“混派”模式，当中应用了多个预测模型，比如包裹投诉概率预测、消费者偏好预测等，同时数据资产在其中也发挥了关键作用。
升级网点管家，赋能网点精细化运营。网点管家2.0是一款面向网点管理者的经营管理系统，通过梳理各职能岗位日常工作， 整合构建财务工作台和质控工作台，使网点管理者能够准确地将数据问题明确到人，具体到单；优化派费结算、考核结算以及对账等功能。升级后的网点管家集成实操、 质控、财务、数据分析等功能于一体，让网点管理者可以便捷查看网点的经营状况和日常实操情况，实时跟进揽收、签收及上门考核情况，全面提升网点的服务质量和实操效率。
除此，申通还开发了开发班组计件、运营平台昆仑“时效控制塔”、经营平台、网络产品矩阵、申小蜜等产品。
软技术投入之外，申通也在软管理上做了大量投入，如优化末端网点结构，促进网络稳定高效运营，有序推进末端网点扁平化改革，与末端网点打造共生共赢关系。2023年申通全网独立网点达5000家，同比增长3%；全国地市级区域网络覆盖率达100%，区县级区域网络覆盖率达99.5%，全网服务站点及门店超55000家，网络实现更坚实覆盖。
人生所走的每一步路都算数。正是这些软硬兼施的持续化投入，让本就家底积累深厚的申通，各业务线都“活”了起来。旧貌换新颜，也使得申通2022年直接从爬坡迈上反弹，在2023年加速反弹，并开始进入到自身新增长阶段。
03
「好快省」品牌战略
加速重塑市场认知
如果说软硬兼施是打通申通物流全链路运营环节“任督二脉”的坚实后盾，那么2023年通过对品牌形象的变革和重建重塑（启动新logo，品牌升级“发申通，好快省”等），则是申通夯实并铸造的一张中国质效领先经济型快递名片，刷新外界对申通认知的同时，也在客户与消费者端树立起良好的品牌心智。
这一系列变革动作，均为2023年申通业务量持续“领跑行业”做了很好积淀。通过围绕“发申通，好快省”品牌战略，申通持续加强自身能力建设，加大时效和质量投入，提升客户服务体验。2023年申通服务质量提升明显，其中月度最快揽签时效已缩短至44小时左右，在多个平台的物流指数排名持续提升，大家也是有目共睹——
比如2023年双11期间抖音电商平台服务质量，申通在通达系里排名第一；再比如，2023年申通获河南市场监督管理局认可，喜提“2023年度口碑物流（快递）”称号，并在获奖的“口碑物流”企业中排名第一；另据行业相关调研，2023年申通还是唯一一家加盟商满意度提升的快递品牌。
当然，申通能取得上述成绩，和针对“好快省”实施的多套提效组合拳脱不开关系。具体而言，主要表现在三个方面：
1. 围绕“细化操作标准、开发管控系统、重点区域改善” 提升服务时效。像“重点区域改善”，针对重点省份、省内件、区域件进行时效改善，建立省内件操作标准。通过梳理网点至中心的交件衔接、中心省内件操作节点规划及省内中心间互流批次的对接标准等环节，完善省内互流件的操作标准，针对江浙沪皖、京津冀等区域内互流线路梳理，通过发车标准、车型调整等方式，提升短距离24小时时效达成率。
2. 围绕“中心组织升级优化、质量系统重构升级、末端服务体验提升” 提升服务质量。以质量系统重构升级为例，这是2023年申通推出的一套“重构质量系统管理体系”，基于“让每一票包裹有始有终”的目标，其升级“智能遗失”系统，实时预警异常快件，变被动为主动，2023年异常处理时长缩短47%，找回率提升35%，实现轨迹中断异常包裹量100%全覆盖，让每一票包裹有始有终。
3. 围绕“共享客服、自有热线、客诉问题提前干预” 提升服务体验。比如在共享客服上，强化兜底客服服务能力。2023年申通启用南宁、吉安智能客户服务中心，配置客服人员超500人，承接大网托管网点客户服务，包括电话、工单、 协作任务及理赔复核等，截至2023年，已托管网点数量累计达2561家，托管比例51%，客户服务接听率达96.6%、工单一次性解决率达95.68%；
如今，“存量竞争”已逐步成为快递行业共识。对于经济型快递而言，价格竞争已经精细化到“厘”的维度。这也意味着服务好、时效快且拥有更低运营成本的快递玩家才能在市场竞争中掌握更多主动权。
受益于此前的系列变革以及多年积累，现在的申通愈战愈勇，已经在快递市场中具备了更具弹性和竞争力的产品，信心重塑带来的深层次改变也越发显现。相信接下来的申通，势必会涌现出更大商机，带来更多的增量。
一起期待申通2024年表现。