今年北京車展BMW展出的全景視域橋（新世代概念車）、雷射光纖尾燈（新M4），另外還有隐藏在木紋飾闆内的螢幕，隐藏在儀表内的3D全息投影，整合在大燈内的雷射雷達……，一堆高科技新玩意我居然都在馬瑞利看到了。
馬瑞利，到底何方神聖？
比簡潔更簡潔
請容小編先介紹一下馬瑞利（Marelli），它是一家創立于1919年的義大利老牌汽車零部件與技術方案供應商。最出名的産品可能很多人知道，就是汽車燈具、儀表、刹車部件，不過那應該是屬于之前，它名為Magneti Marelli，隸屬于義大利Stellantis集團旗下一員的時候。
2018年，Stellantis将Magneti Marelli賣給美國股本公司KKR，這家公司又将其與原本擁有的日本 Calsonic Kansei 公司加入進來，讓兩者組成為Marelli控股有限公司。
于是，如今的馬瑞利，應該說是一家跨國性且規模世界數一數二的汽車技術解決方案企業，産品種類更是非常多樣。接下來，小編将跟大家介紹下我在北京車展馬瑞利展區看到的一些新玩意……
首先，一台放在整個展區中間模拟車室的展具吸引了我的目光，但環視一遍發現……這裡面也就是一般内飾，有何不同嗎？
當馬瑞利工程師把電源啟動之後，我才發現這裡面隐藏了太多黑科技！
首先我看到在前擋玻璃下端有片橫亘的黑色區域，其中可以分區為好多塊播放不同功能畫面的隐藏螢幕。根據馬瑞利集團全球執行副總裁、中國區總裁樊堅強博士所說，這叫做“黑鏡風擋”，它隻會把開車時必要的訊息顯示在駕駛人相對應的視覺位置，并且與駕駛人前視路況的視角極為接近，這樣就能既起到提示與顯示效果，又避免駕駛人視線分散導緻危險。
但我好奇地問工程師：“這和前不久BMW推出的新世代概念車上的‘全景視域橋’怎麼那麼像？”哈哈！答案是……這玩意就是馬瑞利和寶馬聯合開發的！
接着我還看到，這台模拟展具上的類黑色大理石面闆，方向盤與中央扶手處的黑色玻璃框裡，點亮後會顯示一系列功能按鍵的訓示燈光，與曾經出現在BMW iX、NISSAN Ariya等車上的隐藏功能鍵有點像。
更厲害的是，在副手座前方的木紋飾闆裡，居然還藏了一面螢幕，它沒亮起來我還真不知道裡面内有乾坤。
根據馬瑞利方面介紹，這是一種名為“智能表面”的技術，也就是使用了表面布滿很多微小孔洞的薄膜，當其中的燈光或LED/OLED點亮時，光線會透過小孔穿出進入人們眼球；不點亮時則看起來就像普通内飾面料。嘿嘿！原理好像跟那種玻璃靜電網眼貼片有點像，不知道是不是呢？
另外，在這台展具上，馬瑞利還展出了它們家的3D全息投影屏，我看到就在儀表位置浮現着一個智能助手的圖像，栩栩如生。
還有，把中控屏隐藏收納在儀表下方的技術方案，也很值得關注。整體來說，我在這台展具上，不僅看到馬瑞利秀出它們家許多先進視覺科技，更看到馬瑞利似乎預視到，未來的智艙科技可能不再要求花枝招展，而是要盡可能地隐藏、簡潔、低調，隻在使用者需要時才貼心展露出來。
确實！物極必反，繁爍過後鉛華盡洗，我也覺得未來的車艙會越來越走簡潔風，而馬瑞利這些技術勢必能派上用場！
除了以上科技之外，這台展具還展示了馬瑞利軟體定義座艙的概念，其采用集中式架構設計，內建了先進的音頻和聲音分區技術，并且使用的材料都為環保材質，能從專業性、成本可控性、可持續性方面滿足車廠的需求。
玩燈，我是老經驗
接着，小編在另外展區除了看到OLED柔性屏的應用之外，更重要是看到馬瑞利支援架構可擴充性、軟體可移植性、域控制标準化和雲虛拟化等技術方案。
在這其中，馬瑞利的數字孿生示範器展示了它如何在雲端複制車輛駕駛艙，并通過無線方式加速設計、測試、模拟和功能部署。有了這東西，車廠工程師能更快了解到軟硬體測試效果并及時做出調整修正，車廠開發智艙各項功能時就更加省時、省錢、友善了！
此外，這裡還展出了一款針對中國市場設計，內建了儀表盤、資訊娛樂、5G遠端通信系統的ProConnect平台。
這款平台搭載了聯發科MT8675系統晶片（SoC），能夠同時管理儀表和資訊娛樂系統，支援多達6個顯示屏和12個攝像頭，還能夠提供符合5G Release 15标準的遠端資訊處理功能。透過這般內建能力，ProConnect消除了傳統架構中的備援元件，相比之下節省高達40%的成本，能最大限度為車廠和終端消費者創造價值。
至于在燈光展示區域，我看到之前出現在最新BMW M4上的光纖尾燈，原來這又是馬瑞利與寶馬聯合開發的産物。
透過光纖交疊與繞線，這款尾燈看起來立體感特别強，并且辨識度也很高，無論就美觀還是安全方面來說都非常棒！
這其中還展出一款比較特别的燈，是由馬瑞利和知名雷射雷達技術廠商禾賽科技聯合開發的。這種燈将禾賽最新的ATX雷射雷達內建至馬瑞利的車燈解決方案中，好處是在不影響車輛外觀和空氣動力性能，能夠覆寫更寬偵測角度與更好感覺環境之下，還能幫助車廠降低成本。
另外，現場展出能夠投影各種動畫畫面的大燈也很厲害，但更吸引我關注的還是馬瑞利針對中國開發的燈光域控制單元平台，其能夠将車輛的前燈、尾燈及所有新的360度照明功能內建于一個燈光域控制器。
與此同時，馬瑞利也針對執行端領域推出了MCU LESS智能驅動器概念，進一步推動将整個照明軟體集中到域控制器中，未來如果透過OTA等手段更新，就能讓車燈展現出更具個性化、科技感、安全性的照明效果。
比想象更多
除了以上說到的之外，小編在現場還看到一新奇玩意──全主動電機懸挂，它主要是把傳統減震器中的液壓阻尼筒放逐掉，改以連杆機構加馬達來代替，這樣的運作反應不僅比傳統液壓更快，重點是可以起到主動控制的效果，讓車輛兼顧舒适與操控。
嘿嘿，不知道這獨特的技術，是不是來自馬瑞利控股參與衆多汽車賽事擷取的寶貴經驗呢？
另外，現場我還看到馬瑞利展出了與英飛淩合作開發的車輛域控制器，以及內建熱管理子產品、電池冷卻闆、智能執行器、雙閥智能阻尼控制……産品，說明馬瑞利能提供的汽車零部件與技術解決方案确實非常多樣化。
就如樊堅強博士所說：“對馬瑞利而言，中國是至關重要的市場，我們秉持‘設計引領創新’的理念，與客戶、技術合作夥伴和供應商緊密協作共創，滿足國際和本土汽車制造商在中國市場的差異化産品需求。”
馬瑞利中國接下來的發展火力将強大到不同于以往，别問我為何知道的，因為去年下半年該公司人事經曆重大調整，新團隊中正好有小編熟悉的那些非常懂中國市場、做事非常積極的老朋友！期待你們讓馬瑞利更上巅峰，加油！