高鐵為我們的生活提供便利的同時，也是大陸對外交往中一張靓麗的名片。
迄今為止，大陸的高鐵風風雨雨已經經曆了十幾年，現如今高鐵在大陸的土地上，蓬勃發展，将我們56個民族更高效更快捷的聯系在一起。
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然而，大陸高鐵在世界的發展情況似乎不太樂觀。
不過，實力在此，失去與中國高鐵合作的機會，将注定是對方的損失！
根據歐盟最新新聞顯示，中國動車已經全面退出了保加利亞高鐵的公開招标。
保加利亞此次高鐵項目有20列動車，憑着大陸高精尖的技術以及優秀的服務在此次招标中應該勢在必得！
但是保加利亞，卻選擇了西班牙的Talgo公司。為此，他們的損失将會多達48億人民币。
雖然保加利亞做出了選擇，但是他們也為自己的選擇付出了代價。
也讓原本氣憤的網友心情舒暢起來！
西班牙的Talgo，公司沒有在規定的期限内完工，使得保加利亞不得不取消整個高鐵項目。
真可謂是搬起石頭砸了自己的腳，讓前期的付出工作打了水漂！
從中車與西班牙方給出的報價來看給出的報價來看，大陸報出的價格比保加利亞公司自己估計的低46%左右，比競争對手給出的價格要低47%左右。
是以，我們有着絕對的價格優勢！
從技術上來看大陸已經掌握了高鐵核心系統，并且自己能夠生産核心零部件不依賴于進口，研發最高時速能夠達到600公裡。
可以說，大陸目前的技術能夠達到比大陸現有高鐵還要高的水準！
也就是說，無論是技術層面還是價格層面還是工期服務等方面，與中方的合作都是最優合作。那麼，為什麼保加利亞還要冒着幾億歐元的損失選擇西班牙公司呢？
經濟上的事兒遇到政治也就不能以一般的眼光看待了。
中國高鐵這次退出與歐盟的施加壓力有很大關系。
難道便宜是一種錯嗎？對于歐盟來說就是一種錯。打擊中國高鐵不需要任何理由！
這也就導緻了大陸高鐵雖然各方面都異常優秀，但是在國外的行走之路遍布曲折。
去年七月份，歐盟釋出了一個《外國補貼條例》，并利用條件中的規定，将目光盯上了中國高鐵。
24年年初，歐盟就對大陸高鐵企業進行了調查，指責中國高鐵企業利用補貼來達到扭曲歐盟單一市場的目的。
說白了就是反對中國高鐵企業以優質的技術與服務還要打價格戰占領市場。
沒有辦法最終中車落敗，引來了周邊國家的嘲笑。
但我們知道，我們輸的不是技術，西班牙公司不能按時傳遞，導緻項目整體取消，就是給他們的一記響亮耳光！
有網友提到，那就不要那麼便宜就好了，為什麼要搞那麼便宜呢？多賺點錢，還能夠參與項目不好嗎？
網友們就比較天真了！今天能夠針對中國出《外國補貼條例》，明天就能夠出其他條例。
有人想要針對你，不管你有多好，他都會找到足夠的理由。
況且，中國高鐵對外輸出主打的就是一個物美價廉！
其實，早在2011年開始，大陸高鐵走出去計劃就頻繁遭受政治性打擊。
中國與伊朗的高鐵，中泰大米換高鐵項目，墨西哥高鐵項目以及18年的新馬高鐵項目，都是因為一些政治因素。
當我們有技術，有服務，而且價格還要低廉的時候，歐美的高鐵公司很難與我們形成正面競争，于是他們就會想盡辦法出台各種限制性措施或條例，來阻撓中國企業。
此次與保加利亞的合作正是如此！
不過我相信這種打壓隻是暫時的，中國高鐵一定會憑借着先進的技術，優秀的服務，物美價廉的品質得到世界各國的歡迎。
目前，大陸，已經幫扶多個國家建立起了高鐵項目，讓世界人民都了解我的高鐵！
相信未來的高鐵之路一定是暢通無阻！
網友們對此怎麼看？