馬斯克訪華了，絲毫沒有顧及印度三哥的感受。
據稱，應中國貿促會邀請，28日下午，美國特斯拉公司首席執行官埃隆・馬斯克抵達北京。
中國貿促會會長任鴻斌會見馬斯克，就下一步合作等話題進行交流。
具知情人士透露，這次馬斯克的中國之旅“非常讓人意外”。
此前，馬斯克原定當地時間4月21日和22日對印度進行為期兩天的通路，會見印度總理莫迪并宣布特斯拉在印投資計劃。
但4月19日馬斯克在社交媒體上表示：“很遺憾，由于特斯拉的工作非常繁重，通路印度的時間不得不推遲，但我非常期待今年晚些時候通路印度”。
馬斯克這一操作估計會讓印度直接破防。
放鴿子就算了，轉頭就到訪中國，更關鍵是理由還那麼随意，簡直是渣。
讓三哥情何以堪，這壺羞辱夠印度喝一陣子了。
印度是支票，中國是現金，馬斯克拎得很清
無論是投資建廠還是後期的銷售，印度市場存在着以下硬傷：
不确定性：最大的不确定性是政商環境，這也是馬斯克鴿子通路印度的原因。
印度大選已于本月19日正式啟動，将持續一個多月。
馬斯克鴿子通路印度，是既不想被利用站台，也不想表态站台。
更何況，即使跟現任的莫迪聊完，還不能做數，聊了也是白聊。
據印度《今日商業》報道，印度反對黨國大黨的秘書長拉梅什在社交媒體上給出了自己的解讀，稱馬斯克已經把形勢看得很清楚了，他知道印度群眾會怎麼投票，“印度新總理将很快歡迎馬斯克的到來，屆時印度新政府将更積極地推廣電動汽車”。這番言論被指暗示現任總理莫迪将在投票中“失敗”。
另一個反對黨“濕婆神軍黨”的議員查圖維迪則在社交媒體上發帖稱，他估計馬斯克推遲行程的原因是考慮到，如果此時到訪印度，肯定會被拉來給執政的印度人民黨站台。
沒有統一的國内市場：印度似乎還沒有形成統一的國内市場。
由于印度民族衆多，宗教繁雜，宗教沖突問題很突出。地理上，被分割成數塊，政治體制的錯綜複雜，導緻今天的印度，依然沒有形成一個統一的市場。
由此導緻印度一些重大項目難以推進，印度高鐵項目遲遲無法推進就是例子。
有網友曾言，把印度了解為一個地理概念而非國家概念，更容易了解印度。
此外，印度缺乏完善的新能源汽車産業鍊，其消費者群體市場尚未培育，配套的充電設施也沒有完備，過早的投入印度，是一項風險極大的行為。
對于特斯拉而言，印度市場是一個遠期的支票市場，且空頭支票很大。
反觀中國市場，經過多年的培育，當今的中國新能源汽車市場已經相當完備和成熟。
特斯拉在中國也取得了相當大的成功。
受益于中國完備的新能源汽車産業鍊、高接受度的消費市場以及穩定的政商局面，特斯拉有一半的産能和銷量都集中在中國。
特斯拉中國的生産和銷售情況對特斯拉未來有着重大的影響。
中國市場是特斯拉的基本盤，隻有穩住中國市場，才有穩住馬斯克世界首富的位置。
對于特斯拉而言，中國市場就是一個現金（貨币）市場，每一份投入都是穩定且風險可控的，每一份收入都是可預見的。
無可否認，印度市場是一個非常有潛力的市場，其經濟規模，發展水準以及人口結構都有巨大的潛力。
但在金錢的召喚下，作為商人的馬斯克，還是用腳做出了選擇。
馬斯克有兩急：重振銷量VS“智駕”
一急銷量：随着國内主流新能源汽車品牌發力，特斯拉面臨巨大的銷售壓力。
公開消息，特斯拉第一季度銷量呈現下滑态勢，當地時間4月23日，特斯拉釋出了一份不及市場預期的财報。
财報顯示第一季度營收213億美元，低于預期的223億美元；調整後每股收益0.45美元，分析師此前預測為0.52美元。
有媒體直接用“爆雷”形容如此大的差距。
為了扭轉銷售頹勢，特斯拉跟進降價浪潮，具體效果有待檢驗。
除了面臨激烈的競争，缺乏高階“智駕”，也是導緻特斯拉銷量下滑的因素之一。
閹割版的特斯拉，根本無法抗衡以華為為代表的酷炫智駕。
補上“智駕”這個短闆，是當務之急。
二急中國版智駕：無可否認，特斯拉擁有酷炫的“智駕”技術，在美國已經有部分使用者獲得推送并使用。但在中國，特斯拉尚未有“FSD智駕”版本推送。
缺乏資料，是特斯拉中國版智駕無法成型的主要原因。
特斯拉FSD技術，需要用到大量的資料。
雖然特斯拉已經在中國建立了資料中心，但卻沒能對該部分資料進行訓練和疊代更新。
隻因特斯拉并沒有在中國配備相應的技術團隊對資料進行訓練。
也就是說，特斯拉是滿足資料存儲本土化的，但是還沒有滿足對資料的“本土化”利用。
無法彌合的鴻溝
特斯拉要推動中國版FSD落地，最直接的方式是建立本土化團隊，利用其現成的技術算法對收集的資料進行訓練。
馬斯克認為其算法是核心機密技術，不便在中國落地。也許是其不建立中國本土資料訓練團隊的根本原因。
是以，馬斯克的訴求是想說服監管，允許其将采集的資料帶回美國訓練疊代更新，而後将成型的FSD推送給中國使用者。
而中國對于資料的監管，則是關乎群眾公共利益和國家安全的客觀要求。對于資料出境，有着比較高的門檻。
二者之間似乎有着不可調和的沖突。
就看誰向誰妥協。
理論上，中國衆多企業的智駕在發展，特斯拉執意不建立本土資料訓練團隊的話，必然裹足不前，調出“智駕”隊伍。
主動權應該在監管一方。
耐人尋味的是，就在28日馬斯克到訪當天，中汽協緊急釋出通報，特斯拉上海的全部車型符合資料安全，成為唯一一家符合合規要求的外資車企。
似乎，監管要為馬斯克開一個口子了。
這也許為特斯拉成為《促進和規範資料跨境流動規定》中的白名單做準備，屆時特斯拉将可以合法的回傳駕駛資料至美國。
作為基本交換，馬斯克低端車型的投資和生成，有可能再次落戶中國；屆時，特斯拉将停止裁員動作，甚至逆勢招人擴張。