中國船舶一季度業績大增821%，182億元現金流是最大亮點，分析師指出現金流巨幅改善是周期股盈利釋放的重要信号之一，本輪造船周期的盈利拐點有望确立。目前産能大幅出清行業供不應求或持續推高船價。
船舶行業的需求與宏觀經濟緊密相連，目前造船業正步入繁榮周期，各類船型的訂單量都在增加，因而船廠加速盈利。
大陸是全球造船領軍國家，在造船業的多項關鍵名額上都處于世界領先地位，已經連續13年穩居榜首，在全球市場具有高度競争優勢。
2023年大陸造船業持續高景氣，據統計造船完工量、新承接的訂單量以及手持訂單量這三大關鍵市場佔有率名額上首次全面超越50%，遠超南韓和日本。
2023年國際造船市場佔有率（%）：
船舶制造行業是國家經濟發展的重要支柱，在大陸制造業中占據着舉足輕重的地位。
船舶制造行業為海洋資源的開發利用、航運交通、能源的運輸以及國防建設提供了核心技術裝備支援。
從産業鍊角度來看，造船行業的産業鍊中上遊包括原材料供應、船舶配套裝置的生産與船舶設計等環節；中遊是船舶的總裝制造過程；下遊為是航運和租賃公司。
船舶制造業的繁榮程度深受下遊需求的影響，當下遊需求複蘇時，會帶動中遊制造業的景氣度提升。同時下遊應用的發展也在一定程度上受到中遊供應能力的制約。
對大陸造船産業鍊進行細分來看，主要包含兩大類企業：一類是國營企業，如中國船舶工業集團（旗下包括中國船舶、中國重工、中國防務、滬東中華等）、中遠海運重工和招商局工業；另一類是民營企業，例如揚子江造船和新時代造船。此外，還有一些合資企業在造船行業中占據一席之地，如中遠海運重工旗下的大連中遠海運川崎、南通中遠海運川崎，以及常石集團（舟山）造船等。
從船型角度來看，截至2023年12月，大陸造船企業手持訂單中占比最高的是油輪、集裝箱船、散貨船以及滾裝船和汽車船。
船舶産業鍊圖示：
從産業結構和布局的視角來看，造船業的集中度維持在較高水準。
大陸的骨幹船企在國際上展現出強大的競争力，在全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前十強中，中國企業占據了六席，而大陸造船完工量的前十大企業合計占據了63.1%的市場佔有率。
産業鍊核心廠商中，中國船舶工業股份有限公司（簡稱“中國船舶”）是中國船舶集團旗下的核心軍民品業務控股上市公司，是全球最大的造船集團中的軍民品上市旗艦，在全球市場上的占有率約為11%（以完工載重噸計）。公司是中國船舶集團旗下産能最大、産業鍊最為完整、技術實力最強的核心軍民船舶上市公司，通過整合控股江南造船、外高橋造船、廣船國際、中船澄西等知名企業形成了穩固的市場地位，其造船總量和造機産量長期穩居全國首位。
中國船舶旗下公司：
資料來源：江南造船、外高橋造船等
中國重工是中國船舶集團旗下的核心軍工業務控股公司，其重要的控股公司包括大連造船、武昌造船和北海造船。大連造船以海軍艦艇的建造著稱；武昌造船則是船舶及海洋工程配套裝備的重要研制生産基地；青島北海造船則擅長制造超大型運輸船。#造船##制造##中國制造##科技##财經##船舶#
中船防務通過收購中船龍穴造船有限公司和中船黃埔文沖船舶有限公司，整合了中船集團在華南地區的優質造船資産；滬東中華是中國船舶工業集團公司旗下的核心企業，是中國海軍重要的裝備承制機關；中遠海運重工旗下擁有多家船廠，包括南通中遠海運川崎船舶、大連中遠海運川崎船舶、揚州中遠海運重工、大連中遠海運重工和舟山中遠海運重工等；揚子江船業集團公司下轄有江蘇新揚子造船、江蘇揚子鑫福造船、江蘇揚子三井造船和江蘇揚子江船廠等四家造船企業；招商局工業的造船業務主要依托招商局金陵船舶（南京）、招商局金陵船舶（江蘇）、招商局金陵船舶（威海）以及招商局金陵船舶鼎衡（揚州）等公司展開。
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