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（央視财經《經濟資訊聯播》）最近一段時間以來，一些聲稱中國新興領域“産能過剩沖擊世界市場”的論調，被美西方一些國家一再渲染，試圖影響全球對中國經濟的看法。
然而事實是，在全球化市場經濟的環境下，産品的供給和需求是一個動态平衡的過程。就拿新能源産品來說，從中長期來看，各國對新能源産品需求将保持旺盛，全球大市場中的新能源産品非但沒有“過剩”，反而還很短缺。
業内人士表示，在太陽能光伏電池闆等一些技術更新和疊代速度較快的新興行業，偶爾出現總體産能使用率偏低是正常的短期現象，但會很快随着資訊的拉平、市場參與者的決策等因素而消除。比如，幾年以前的先進産能，在幾年之後可能就出現過時、過剩，但同時，當下最先進的産能生産的産品又往往處于供不應求的階段。
海信集團董事長 賈少謙：供和需之間的平衡是動态的。可能在一個時期内是1.2:1，一個時期是0.8:1。但從長期趨勢的角度來看，一定實作最終接近于1:1的模式。
國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 李大偉：（美西方）把市場經濟中的産能過剩這個短期現象和（市場失靈導緻的）中長期現象（進行）混淆。把産能過剩當成一個負面的詞彙指責一個國家，我認為是相當大的謬誤。
專家表示，全球大市場中的新能源産品非但沒有“過剩”，反而還很短缺。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量将達4500萬輛，是2023年全球産量的3倍多；而光伏方面，全球新增裝機需求将達到820吉瓦，是2022年的約4倍。從未來全球需求潛力來看，不單是中國，在全球這類産品的供給都是不足的。
國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員 金瑞庭：與新能源領域密切相關的電器機械及器材制造業、新能源汽車制造業的産能使用率目前分别大緻在77%、75%，與同期大陸制造業産能使用率75%較為接近，是以并不存在産能過剩的情況。可以說，目前新能源領域的優勢産能還遠遠不能滿足市場需求。
對外經濟貿易大學教授 崔凡：（美西方）正是因為看到了未來需求的巨大空間，同時又看到中國這些産業鍊發展非常迅速。是以出于一種，希望遏制一下中國這方面競争力的目的，才提出這樣的一些論調來。
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編輯：張靜也