老張這台凱迪拉克開了不到40個月，總行駛裡程9.6萬公裡，2020年12月26号在佛山禅城南莊4s店提車，因為沒有48伏輕混系統加入，是以當時落地價隻有21.5萬，應該差不多是全網XT4落地價最低的，盡管接近十萬公裡，但這台凱迪拉克好像剛剛過了磨合期，開起來的感覺實在是太爽了，尤其是瞬時的加速和刹車，接近人車合一的感覺。
凱迪拉克
上次在順德龍江仙塘被紮破胎，由于這台車的公裡數比較大，是以輪胎成了“光頭胎”，被大釘子插入，同時也和修車師傅聊到了凱迪拉克，他說凱迪拉克是好車，用料最紮實，每個零部件的品質都非常好，無論是車内還是底盤，那做工都比日系車好太多。在補胎期間，他和老張也總結了一下，他眼中的凱迪拉克有哪些優缺點？
紮胎
先說不足：
第一，通用品牌的發動機還可以，但變速箱不太給力，容易出現加速虛位和延遲的情況，說的直接點，就是起步沒有德系的雙離合來的更直接，也跟不上本田的變速箱更快，這一點老張贊同，在起步階段，根本追不上本田思域、雅閣倒是真的。
第二，凱迪拉克變速箱故障率較高，如果運氣不佳，可能在三四萬公裡就會出現抖動的嚴重情況，即使運氣比較好，也要及時更換變速箱油，否則出現大麻煩的機率比其它車型更高。
第三，美系車空間使用率不高，他說車門把手位置可以做的更薄一點，這樣可利用空間更大，不要搞得那麼厚重嘛…應該向豐田、本田學習。
油耗
第四，美系車行車電腦智能化遠不如國内新能源品牌，比較老舊，這也展現在2023年之前的凱迪拉克行車電腦，的确沒有太多功能。
第五，小毛病較多，盡管也有不少老款SRX、XTS、ATS，開到20萬公裡無大礙，但這樣的耐用性機率遠不及日系車，他說為何廣東人喜歡日系車，因為雅閣、凱美瑞基本上都可以開到二三十萬公裡不大修，而美系車開到20萬公裡以上的機率要低得多。
第六，油耗還是略微偏高，盡管網上不少美系車主曬出平均油耗隻有六、七個油，但也是主要高速、快速路行駛的結果，這幾年美系車有了閉缸技術，是以油耗降低很多，但和德系、日系相比，仍舊沒有什麼太大優勢，因為大家都在進步。
總油耗
第七，發動機故障碼頻繁出現，這位師傅說有可能是電池電量不足，也有可能是油品不夠好，還有就是發動機油路需清洗…總之，這也是美系車小毛病比較多的一個展現。
第八，美系車保值率應該是最差的，僅僅和法系車打個平手，遠遠落後日系、德系。
凱迪拉克
而說的優點，這位師傅也是滔滔不絕…
1，用料紮實，幾乎看不到偷工減料的影子，這和日系車形成了巨大的鮮明對比，不過讓好多人意外的是，盡管日系車就像紙糊車一樣，一碰就散，但廣東人依舊還是鐘情日系。
2，車子可靠性比較高，這些年美系車品質得到很大的提升，相比之前品質穩定性高了很多，這一點和德系車打個平手。
3，高速行駛平穩，給駕駛者足夠大的信心，無論遇到降雨路滑，還是夜間行車視線模糊，亦或是從大貨車身邊經過帶來屏風，美系車總給車主最大的信心感，不像日系車高速發飄那麼明顯。
4，刹車腳感比較好，不像日系車，前段都是虛位，而美系車點腳刹車就來。
凱迪拉克
5，車身強度最大，舉例來說：同樣被貨車刮碰，日系車維修的成本較高，因為容易散架，而美系車一般僅僅是蹭破點漆或是輕微凹陷。
6，美系車成本效益高，同價位與德系、日系相比，成本效益最突出。
7，美系車的音響效果同價位最優，大家可以試聽一下同價位凱迪拉克音響效果，遠比寶馬更強。
在老張個人感覺，三年多的時間開起來的體驗感的确不錯，比之前的大衆速騰不知要好了多少倍，在油耗方面，基本是8.2到8.7個油，對于2.0T這樣的發動機排量可以接受，但凱迪拉克中控屏頻繁當機、發燙、失去音量讓老張難以接受，當然這也和電池電量不足有一定關系。
胎壓
開着凱迪拉克，有一種很酷的感覺，在大街上超車也不會引起其它的車輛反感，舉個例子，你開一台大衆或者豐田高速超BBA品牌，他們會立刻反超你，有一種壓制你的感覺，但開着凱迪拉克就不會引起這些問題，因為凱迪拉克本身就是行駛速度非常快的車型，基本上看不到龜速行駛的美系車，同時你開着凱迪拉克進入小區，保安也會對你微笑。
光頭胎
不過這台車行駛96000公裡，老張急需要更換的是變速箱油，還有換掉這四條“光頭胎”，這是必須要解決的問題，一旦保養不及時，變速箱出問題，那就大麻煩。與此同時，開着“光頭胎”的凱迪拉克走在高速上也是有些隐憂。
凱迪拉克
各位網友朋友們，你們對凱迪拉克這個品牌是怎樣的一種認知呢？你覺得買凱迪拉克都是哪些人群？凱迪拉克給你是什麼樣的印象呢？在新能源主打天下的當下，你會選擇美系車嗎？
補胎
感謝大家收看，希望大家在留言區讨論，發表你們的觀點。
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