凱迪拉克CT5銷量持續下滑，7天銷量隻有950輛，降價是最後的機會

懂車壹号

2024-05-12 14:20釋出于山東

凱迪拉克這個品牌，最近兩年在國内汽車市場的發展還是挺成功的，要知道在如今新勢力大環境崛起的局面下，凱迪拉克車型去年銷量能夠實作增長，确實不易，尤其是凱迪拉克CT5這款車，在去年年底沖銷量關鍵階段，還能夠取得月銷破萬的成績達，确實讓人有點刮目相看。

不過在今年市場上，凱迪拉克想要取得去年的成績單，難度顯然加大了，要知道國内市場上的BAB豪華品牌，在今年市場上不斷做出讓利，目前寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級整體降幅都接近10萬元，對比去年來說，價格誠意确實蠻大，這種局面下，壓力自然給到了二線燃油豪華品牌。

目前的凱迪拉克CT5的降幅，已經達到了去年的水準，入門版來到了21萬左右，可是銷量方面卻持續下滑，在5月份第一周也是僅僅賣出950輛的成績，這個市場表現還是比較冷淡的，可以說目前凱迪拉克CT5想要挽回在市場的銷量，必須要拿出更大的降幅，新車如果不跌破20萬，很難回到之前的銷量。

凱迪拉克要明白，現在市場上都在降價，帕薩特都跌到13萬多點了，如果凱迪拉克不加大降幅，局面會更加艱難、從整體的設計來看，新車還是有很不錯的辨識度，整車的前臉配備了尺寸更大熏黑進氣格栅，它的大燈組采用最新不規則造型，它的下包圍造型也經過了重新設計，給人的運動感是比較強烈的，整體的顔值方面還是很不錯的。

相比較上代車型來說，新車的内飾科技感确實有所提升，但是對比主流還是有差距，新車的中控台使用的是全液晶儀表盤+中控屏組成的懸浮式曲面雙聯屏，尺寸是達到了33英寸，操作起來還是非常簡單的。至于安全方面，像後方碰撞預警、倒車車側預警、并線輔助、車道居中保持、自适應巡航和全速自适應巡航等配置均為全系标配。

作為一款中級轎車，新車的車身長寬高分别為4930x1883x1453mm，軸距則達到了2947mm，雖然說資料表現還不錯，但是空間方面，确實讓消費者不滿意，它的發動機艙占據了太多位置，車輛後排空間變得非常緊湊。同時全系采用後輪驅動，為了傳動軸，後排中間地台存在明顯凸起，這都在一定程度上限制了這款車的空間表現。

對于這款車的動力方面，新款CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率174KW，峰值扭矩350牛·米，傳動系統比對10速自動變速箱。全系車型為後輪驅動，值得注意的是，新款CT5尊貴型和鉑金型标配可調軟硬電磁懸架，在通過颠簸路段時，有着不錯的調節作用。

從試駕體驗來看，這款車在起步時的加速表現以及轉向時的反應表現都比較的靈敏，要知道後驅車型的操控質感往往是不錯的，因為它的後輪的抓地力做得要好一些，而且得益于前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架的組合，整車的行駛質感整體來說，還是能夠讓年輕消費者滿意的。

寫在最後：凱迪拉克這個品牌，在智能化方面一直是沒有很好的改進，雖然說新一代車型使用了連屏設計，但是這個風格總感覺有點别扭，而且作為一款中級轎車，它的空間表現一直是被消費者所吐槽的，要知道國人購車，還是比較看重一款車空間表現的。當然從動态體驗來看，新車還是有着不錯的行駛質感，操控方面不遜色德系豪華中級轎車。對于這款美系中級車，你會買單嗎？

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