說到豪華品牌運動中型車，不少人會首先想到寶馬3系，作為這個細分市場的标杆車型，它在全球擁有衆多粉絲。但對于那些想要個性一點、張狂一點的年輕人，寶馬3系要略顯低調，而帶有濃郁美系粗犷風格的凱迪拉克CT5顯然更符合需求。
外觀：美系肌肉男
雖然都是定位為運動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風格，前者是标準的德國式優雅，後者則是美式狂放不羁的最佳演繹。2024款凱迪拉克CT5秉承凱迪拉克“藝術與科技”的設計理念，鑽石切割外觀設計打造出犀利的雕塑感。前臉采用凱迪拉克品牌多層次幾何鑽石切割型面，黑色蜂窩網狀前進氣格栅與整車的運動風格相符合。大燈組和LED日間行車燈采用一體式設計，整體感和厚重感更強。
作為一款基于後驅平台打造的車型，2024款凱迪拉克CT5擁有50：50完美車身比例，配合C柱阿爾法鑽石折角設計所勾勒的溜背式輪廓，帶來轎跑車的視覺效果。貫穿式腰線從前大燈組末端一直延伸到車尾，增加了層次感。車尾方面，尾燈組與前燈組形成呼應。短小的車尾、鍍鉻裝飾排氣和小鴨尾擾流闆，進一步提升了車尾的運動感。
細節部分，新車換裝了全新直列式量子矩陣前照燈，每側矩陣透鏡内采用13顆高亮LED燈珠，形成兩邊共24個像素分區，能夠實作7種照明模式。同時，LED流水轉向燈帶與LED日間行車燈呈現全新迎賓燈語，搭配多處經典V标元素組成的前臉設計，增添了科技優雅感。評測車配備19英寸多輻鋁合金輪圈，比對米其林競馳PILOT SPORT 4S輪胎，這是一款注重運動性、操控性的輪胎，具有非常出色的抓地性能，輪胎規格為245/40 R19。
内飾：科技與豪華并存
内飾方面，2024款凱迪拉克CT5相比老款車型，在科技感方面得到全面提升。33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏采用車規級玻璃基Mini-LED分區背光技術，同時還擁有271PPI超視網膜級顯示精度，視覺體驗可圈可點。此外，車機系統還配備了車規級高通骁龍8155晶片，實際體驗系統操作流暢絲滑，沒有絲毫卡頓。
三輻式方向盤造型規整，采用真皮材質包覆，具備出色的手感。實體多功能按鍵布局合理。另外，中控台控制台也保留了大量實體按鍵，友善駕駛員在駕車過程中進行操作。
音響系統是2024款凱迪拉克CT5内飾更新的重點。新車搭載擁有16顆高性能揚聲器的AKG錄音棚級音響系統，采用Quantum Logic環繞聲和AKG聲學棱鏡技術。從實際試聽效果來看，這套音響具有高音清澈，中音精準，低音渾厚的特點，配合不錯的靜谧性，帶給車内乘客不錯的聽覺體驗。
雙色座椅雖然在造型方面不是很運動，但兩側腰部的包裹性相當出色，且座椅采用全真皮材質，質感非常不錯。作為頂配車型，評測車的前排座椅支援12向電動調節，諸如前排座椅加熱/通風/按摩等功能也是一應俱全。空調面闆采用實體按鍵，評測車配備了溫度分區控制，并帶有車内PM2.5過濾裝置，為駕乘人員提供舒适健康的座艙環境。此外，評測車配備了雙天窗，前半部分可上掀或開啟，能夠有效提升車内的換氣效率。
動力：高性能與低油耗兼顧
2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在1500rpm時，發動機就進入最大扭矩輸出區間，且一直持續到4000rpm，確定起步和低速行駛時擁有充足的動力輸出。與之比對的傳動系統為10速手自一體縱置變速箱，與V系列高性能車型一脈相承。
從實際體驗來看，評測車的動力儲備充足，且輸出線性、平順。油門踏闆的反應速度适中，發動機會根據工作狀态自動調節進氣門角度，并适時關閉其中的兩個缸，以達到節油效果。在深踩油門時，轉速會迅速上升至3000rpm以上，車速也會有明顯提升。切換至運動模式後，油門和變速箱的響應會更加靈活，運動感更強。
操控方面，評測車展現出很高的水準，充足的動力儲備和快速的車身響應，使其在快速通過多彎路段時，表現的遊刃有餘。轉向力度偏重，與其運動中型車的定位相符合。可變轉向比能夠減小方向盤轉向幅度，進一步提升了車輛的彎道性能。
每秒掃描1000次路面并實時響應的MRC磁浮懸挂可以進行軟硬調節，但整體還是更偏向支撐性，雖然會讓人感覺有些生硬，但這更有助于獲得更好的動态性能表現。同時，評測車還配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃，以提升乘坐舒适性。
空間：中規中矩 基本夠用
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好座椅後，頭部空間餘量一拳左右。保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間餘量也在一拳以上。後排座椅提供了寬大的中央扶手，因為後排中間高高隆起的地台，導緻中間座椅不适合長時間乘坐。從整體表現來看，雖然2024款凱迪拉克CT5的乘坐空間算不上很大，但也基本夠用。
儲物空間方面，作為一款豪華品牌車型，評測車在細節方面考慮十分周到。所有儲物格内部均配備植絨材質，能夠起到防滑、靜音的作用。中央扶手箱尺寸雖然不是很大，但随身攜帶的物品基本可以放置其中。後排中央扶手同樣提供了儲物格，不過深度一般，隻适合放置手機、鑰匙等小件物品。
後備廂内部造型不是很規整，将後排座椅放倒，也無法與後備廂完全連通，空間延展性一般。官方資料顯示，标準狀态下容積為384L，放置正常尺寸的行李箱或日常用品不成問題。後備廂兩側分别提供了儲物平台和儲物格，可以放置一些小件物品。
安全：配置豐富且全面
評測車在安全性方面的表現很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超音波雷達、4顆毫米波雷達組成360°安全檢測系統。被動安全配置方面，除了正常位置的6個安全氣囊之外，還提供了同級别不多見的膝部氣囊，充分保護車内乘員的安全。Haptic振動座椅為駕駛員帶來安全提醒同時，不幹擾其他乘客。
主動安全方面，評測車配備了包括車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統、前方碰撞預警、後方碰撞預警等功能。駕駛輔助功能方面，搭載了FSR ACC全速域自适應巡航、HoLCA智能車道居中輔助功能，可實作車輛自動保持在本車道居中跟車及巡航功能，配合毫秒級感覺能力的電容感應方向盤，降低駕駛員的疲勞程度并有效保證行車安全。
總結：
在銷量方面，2024款凱迪拉克CT5相比“德系三強”尚有差距，但若以車輛性能表現來衡量，它顯然更能滿足年輕人對于運動中型車的需求。美系肌肉車式外觀設計，帶來很強的視覺沖擊力，不俗的動态性能能夠滿足駕駛者對運動的渴望，還有更為重要的一點是，這輛美系豪華運動中型車的價格還很親民。