我們總認為技術創新，是汽車品牌成功的關鍵。
但有趣的是，有這麼一家車企，似乎無視這個邏輯，常常栖息于銷量榜的前列——它就是“理想汽車”。
雖然大衆常常吐槽，認為它“沒有核心技術”、“隻懂套娃”，但就是架不住銷量好，這是為什麼呢？
咨詢了一些内行人，它們提出了3個觀點，認為它們是理想汽車成功的關鍵。
仔細思量下來，真的太有道理了，不得不服！
首先，他們認為理想汽車很少自嗨了，這真的很難得。
雖然最近兩年飄了，整個了理想mega，幾乎把初心都丢了。
但抛開這點不談，它仍是市場上少有的存在——消費者喜歡什麼，就做什麼，一點“羞恥”之心都沒有。
聽着有點像罵人，但真不是：因為一個企業，能夠做到這個程度，做到完全服務于消費者，真的好難好難。
畢竟，不是每個車企都有勇氣頻繁套娃的，他們會在意外界的看法，在意大衆的批評。
造成結果就是「昏招頻出」！
譬如小鵬汽車就很典型，P7和g9都設計的挺好的，偏偏創新式的整個了個g6，醜的不行——有啥意義呢？
還不如沿用g9的外觀和内飾，配置方面減少一些，銷量絕對能提升，至少能增加1.5倍的樣子！
其他方面也是這個道理，造車不能自嗨！
冰箱彩電大沙發可恥嗎？并不可恥啊！消費者明明喜歡，為啥不做呢？
很多車企就是想不通這些點，還以為是幾十年前，想着教使用者如何開車！
但使用者買單嗎？并不買單，于是造成了銷量的暴跌。
總結經驗就是，造車不能自嗨，隻考慮自己多牛逼，消費者一定教你“重新做人”！
其次是，細節方面處理的很好。
畢竟，上面提到的這些點，說來不算啥，并不是沒有車企效仿。
但他們的銷量，為何仍未見起色？因為重視細節的品牌，真的不多。
說白了就是，一些車企也效仿了冰箱、彩電、大沙發，但真的讓人無力吐槽：
以座椅為例，别人别人納帕真皮，他們也納帕真皮，但學了似乎又沒學好，最終的結果就是，座椅又短又硬，一點都不舒服。
我自己就是受害者，都懶得說了。
僅僅隻是這些問題也就罷了，關鍵是其他方面也不用心：明明用料都不錯，但在細節上的處理，卻大失水準，這無疑降低了豪華感。
拿我觀察過幾家車企為例，不平整的接縫、粗糙的車窗封邊、過大的縫隙——這樣的問題屢見不鮮。
這些并非是難以解決的問題，就是不在意。
此外，好多汽車的螢幕我都對比過，很少有像理想做到這樣的——即清晰，分辨率又高，體驗不止是好一點。
是這些企業做不到這些點嗎？我想未必！
更多的原因可能還是源于自身的傲慢，以及對使用者的不重視。
這并非無中生有，從很多車企老闆的表現，就能看出這點。
譬如讓他們學習雷總給使用者開門，學的都不像，妥妥的一股傲慢氣息。
用網友的話來說就是：“雷總真的是幹一行愛一行，開個門都跟司機一樣，而其他車企的老闆，感覺是來扶貧的，簡直高下立判“！
最後，則是營銷更給力。
這點我就不用贅述了，以理想mega為例，整個的營銷節奏把控的多好，相信很多人都能看到。
奈何産品力、造型、定價實在不行，否則，說不定真的一炮而紅了。
同時，相對于其他車企而言，理想汽車的營銷資訊做得真的很清晰。
對比很多車企的官網就能發現，他們很會将功能和場景結合起來，展示理想汽車如何滿足日常需求，比如家庭出遊、購物的。
這種生活化的營銷政策，讓消費者很快就清楚了——這輛車又什麼特點，能滿足我什麼需求。
根本不像很多車企那樣，整了一堆專業名詞，完全不知道這些功能是幹嘛的，牛逼在哪裡，有什麼意義！
結果，自然造成了巨大的銷量差異！
包括最近産品降價，居然還給老客戶補償費，就這一點，就超越了很多車企。
總而言之就是，不是理想汽車多麼優秀，而是現在的車企太傲慢了。
的确，它們的造車經驗特别豐富，它們的理念告訴自己：“應該這樣，或者那樣，去造一台好車”。
但它們往往忘了，好車不等于消費者需要的車。
造車重要的，從不是配置的堆砌和技術的疊加，而是基于消費者的真實訴求，給予最合适、最貼心的方案，不是嗎？
關于這點，這些公司真的要好好學習下理想和小米！