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-＜前言＞-
2005年，北非阿爾及利亞面向國際公開招标高速公路項目，然而這個有“世紀工程”的訂單，因為難度太大卻讓不少國家望而卻步。
即便如此，中國還是信心滿滿的承接下來，最終經過多年的努力成功讓這條公路通上了車，沒想這卻讓日本丢了面子。
那麼，中阿之間的合作和日本有啥關系？中國的基建到底有多強？
-＜世界級難題：阿爾及利亞公路＞-
提起非洲，或許大家腦海中首先浮現的便是貧窮、落後，以及惡劣的氣候環境，還有那一眼望不到邊的沙漠。
但在地中海沿岸，有這樣一個國家，它的氣候環境多樣，有充滿神秘色彩的撒哈拉大沙漠，也有代表希望的綠洲，各種海濱浴場、名勝古迹應有盡有。
這裡便是阿爾及利亞，擁有着非洲最大的國土面積。
不過即便擁有多種氣候，但阿爾及利亞國土構成大部分還是荒蕪的沙漠，人們為了生存發展大多數都集中在北部海岸。
而這麼大的國土面積反倒成了國家治理發展的難題，這是此前阿爾及利亞沒有一條能貫穿整個國家的高速公路。
而且境内還有貫穿阿爾及利亞南北部的阿特拉斯山脈，這座山脈讓當地的經濟發展受到阻礙，一些貨車和觀光車經常造成原有公路的交通堵塞。
回望當時阿爾及利亞的情況，足以證明“要想富先修路”這句話有多麼重要了。
于是在2015年，阿爾及利亞政府向全世界宣布，将要建造一條南北高速公路，從地中海穿越撒哈拉沙漠。
光是聽這兩個地名其實就能感覺到難度有多大了，再加上中間還要穿越盤旋的高山，足以見得這條公路要經曆怎樣險峻的地形和複雜的地質。
根據當時招标項目上的路線，可以發現沿線地基軟弱，而且還分布着很多泥灰質岩層，如果用帶有泥灰質岩的填料，就會出現公路被風吹成渣土，被雨水澆成爛泥的情況。
這種世界級的工程難題，讓許多國家都望而卻步，那些外國企業在看到地質勘探相關資料後，就決定退出，不再摻和。
那麼，中國作為基建狂魔，在面對如此困難的工程下，是如何挑戰不可能的？
-＜中國接手交出完美答卷＞-
阿爾及利亞的高速公路修建共分為兩個部分，一條是縱貫阿爾及利亞全境的東西高速公路，全長1216公裡，另一條是貫穿阿爾及利亞南北向的交通大動脈的南北高速公路。
在南北高速的53千米公路項目中，阿爾及利亞政府直接将其授标給中國建築，讓其幫忙承建。
而對中國如此信任的原因，則是因為2009年的時候，中國建築成功拿下阿爾及利亞公路的标書，開始承建TIPAZA 48千米快速公路項目。
這一項目三年便通車了，給阿爾及利亞帶來極大的好處。
是以後來的項目，阿爾及利亞毫無保留信任中國，而中國建築也沒有讓其失望，不僅為當地的勞工帶來崗位，也将各種技術推廣，帶動當地發展。
在施路過程中，中方還特别細心的保護了阿爾及利亞國寶無尾猴的生存環境，設定動物專用的通行道路和高架橋。
并且為了減少噪音，在四周建立圍擋，保障兩側居民的正常生活。
當然施工的過程也遇到許多困難，尤其是山體隧道的打通，不僅要面對雨季山體滑坡帶來的風險，還要面對各種質疑。
但在中國的不斷努力下，這條隧道成功被貫穿，甚至比預期的時間提前了11年。
而東西高速公路項目上，有三分之一路段由中方承建，這其中困難重重，不少外國企業在看到地質環境後就果斷選擇了退出，隻有中國堅持了下來。
這條路段上也有一條令衆人頭疼的隧道，但在700多名勞工6年不斷地努力下，這條非洲最大斷面隧道也最終被全面貫通。
2006年到2012年這六年裡，中方成功拿下528公裡路段，其中有一條特殊的84公裡，一開始并不是由中國接手，而是日本。
這84公裡不僅難度高，成本也讓人吃驚，而這都是因為上面所說的泥灰岩，于是日本最終放棄了這條路，在其他高速公路都已通車的情況下，這條路始終被擱置。
後來還是中方想法設法解決難題，将84公裡路修得十分完美。
是以這也是為什麼說中國交出完美答卷後，讓日本丢了面子。
從這裡也能看出，我們的基建水準到底有多強，畢竟基建狂魔也不是白叫的。
-＜中國基建超級強＞-
2023年，中方參建的阿爾及利亞東西告訴已經全線通車，為當地發展帶來了更多的可能性。
也同樣在去年，阿爾及利亞總統還來到中國通路，他們表示還要和中國展開鐵路建設的合作。
畢竟阿爾及利亞的高速公路，中國已經向世人展示了我們的基建水準。
除了公路之外，阿爾及利亞各種基礎建設裡都有中國的影子，包括港口、清真寺等等。
而早在2017年之際，中國還幫助阿爾及利亞北方幹線鐵路上甘塔斯隧道的打通，做出了巨大的貢獻，在面對重重困難時沒有氣餒，最終解決了這個世界級的難題。
中國基建的強大并不是說說而已，縱觀國内的鐵路、高速公路線路就足以明白了。
我們擁有着全球最頻密的高鐵網，由全球最大的高速公路網，綜合交通網絡總裡程也突破了600萬公裡。
這難道還不能說明一切嗎？
中國高鐵、中國橋、中國港口，都已成為了我們展現給世界最美麗的名片。
除此之外，“南水北調”、“平陸運河”等等大型水利工程，都足以說明我們的基建能力。
而在2025年，貫通南北疆的超級工程天山勝利隧道，也預計通車，這條隧道建成後，從烏魯木齊到尉犁縣僅僅隻需要三個小時。
未來，我們将不止步于此，而是更進一步提升國家競争力，不斷在這些領域重新整理中國速度。
讓世界各國看看，什麼叫做中國基建！
環球網：“中企建設的這段高速公路堪稱傑作”
新華社國際：（國際）通訊：“沒有什麼是不可能的”——記建設阿爾及利亞“世紀工程”的中國築路人
環亞防務：中國建造印錢上還不夠，阿爾及利亞總統訪華，鐵路也要交給中國建