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-＜前言＞-
2005年，北非阿尔及利亚面向国际公开招标高速公路项目，然而这个有“世纪工程”的订单，因为难度太大却让不少国家望而却步。
即便如此，中国还是信心满满的承接下来，最终经过多年的努力成功让这条公路通上了车，没想这却让日本丢了面子。
那么，中阿之间的合作和日本有啥关系？中国的基建到底有多强？
-＜世界级难题：阿尔及利亚公路＞-
提起非洲，或许大家脑海中首先浮现的便是贫穷、落后，以及恶劣的气候环境，还有那一眼望不到边的沙漠。
但在地中海沿岸，有这样一个国家，它的气候环境多样，有充满神秘色彩的撒哈拉大沙漠，也有代表希望的绿洲，各种海滨浴场、名胜古迹应有尽有。
这里便是阿尔及利亚，拥有着非洲最大的国土面积。
不过即便拥有多种气候，但阿尔及利亚国土构成大部分还是荒芜的沙漠，人们为了生存发展大多数都集中在北部海岸。
而这么大的国土面积反倒成了国家治理发展的难题，这是此前阿尔及利亚没有一条能贯穿整个国家的高速公路。
而且境内还有贯穿阿尔及利亚南北部的阿特拉斯山脉，这座山脉让当地的经济发展受到阻碍，一些货车和观光车经常造成原有公路的交通堵塞。
回望当时阿尔及利亚的情况，足以证明“要想富先修路”这句话有多么重要了。
于是在2015年，阿尔及利亚政府向全世界宣布，将要建造一条南北高速公路，从地中海穿越撒哈拉沙漠。
光是听这两个地名其实就能感觉到难度有多大了，再加上中间还要穿越盘旋的高山，足以见得这条公路要经历怎样险峻的地形和复杂的地质。
根据当时招标项目上的路线，可以发现沿线地基软弱，而且还分布着很多泥灰质岩层，如果用带有泥灰质岩的填料，就会出现公路被风吹成渣土，被雨水浇成烂泥的情况。
这种世界级的工程难题，让许多国家都望而却步，那些外国企业在看到地质勘探相关资料后，就决定退出，不再掺和。
那么，中国作为基建狂魔，在面对如此困难的工程下，是如何挑战不可能的？
-＜中国接手交出完美答卷＞-
阿尔及利亚的高速公路修建共分为两个部分，一条是纵贯阿尔及利亚全境的东西高速公路，全长1216公里，另一条是贯穿阿尔及利亚南北向的交通大动脉的南北高速公路。
在南北高速的53千米公路项目中，阿尔及利亚政府直接将其授标给中国建筑，让其帮忙承建。
而对中国如此信任的原因，则是因为2009年的时候，中国建筑成功拿下阿尔及利亚公路的标书，开始承建TIPAZA 48千米快速公路项目。
这一项目三年便通车了，给阿尔及利亚带来极大的好处。
所以后来的项目，阿尔及利亚毫无保留信任中国，而中国建筑也没有让其失望，不仅为当地的工人带来岗位，也将各种技术推广，带动当地发展。
在施路过程中，中方还特别细心的保护了阿尔及利亚国宝无尾猴的生存环境，设置动物专用的通行道路和高架桥。
并且为了减少噪音，在四周建立围挡，保障两侧居民的正常生活。
当然施工的过程也遇到许多困难，尤其是山体隧道的打通，不仅要面对雨季山体滑坡带来的风险，还要面对各种质疑。
但在中国的不断努力下，这条隧道成功被贯穿，甚至比预期的时间提前了11年。
而东西高速公路项目上，有三分之一路段由中方承建，这其中困难重重，不少外国企业在看到地质环境后就果断选择了退出，只有中国坚持了下来。
这条路段上也有一条令众人头疼的隧道，但在700多名工人6年不断地努力下，这条非洲最大断面隧道也最终被全面贯通。
2006年到2012年这六年里，中方成功拿下528公里路段，其中有一条特殊的84公里，一开始并不是由中国接手，而是日本。
这84公里不仅难度高，成本也让人吃惊，而这都是因为上面所说的泥灰岩，于是日本最终放弃了这条路，在其他高速公路都已通车的情况下，这条路始终被搁置。
后来还是中方想法设法解决难题，将84公里路修得十分完美。
所以这也是为什么说中国交出完美答卷后，让日本丢了面子。
从这里也能看出，我们的基建水平到底有多强，毕竟基建狂魔也不是白叫的。
-＜中国基建超级强＞-
2023年，中方参建的阿尔及利亚东西告诉已经全线通车，为当地发展带来了更多的可能性。
也同样在去年，阿尔及利亚总统还来到中国访问，他们表示还要和中国展开铁路建设的合作。
毕竟阿尔及利亚的高速公路，中国已经向世人展示了我们的基建水平。
除了公路之外，阿尔及利亚各种基础建设里都有中国的影子，包括港口、清真寺等等。
而早在2017年之际，中国还帮助阿尔及利亚北方干线铁路上甘塔斯隧道的打通，做出了巨大的贡献，在面对重重困难时没有气馁，最终解决了这个世界级的难题。
中国基建的强大并不是说说而已，纵观国内的铁路、高速公路线路就足以明白了。
我们拥有着全球最频密的高铁网，由全球最大的高速公路网，综合交通网络总里程也突破了600万公里。
这难道还不能说明一切吗？
中国高铁、中国桥、中国港口，都已成为了我们展现给世界最美丽的名片。
除此之外，“南水北调”、“平陆运河”等等大型水利工程，都足以说明我们的基建能力。
而在2025年，贯通南北疆的超级工程天山胜利隧道，也预计通车，这条隧道建成后，从乌鲁木齐到尉犁县仅仅只需要三个小时。
未来，我们将不止步于此，而是更进一步提升国家竞争力，不断在这些领域刷新中国速度。
让世界各国看看，什么叫做中国基建！
环球网：“中企建设的这段高速公路堪称杰作”
新华社国际：（国际）通讯：“没有什么是不可能的”——记建设阿尔及利亚“世纪工程”的中国筑路人
环亚防务：中国建造印钱上还不够，阿尔及利亚总统访华，铁路也要交给中国建