4月15日，美國電動汽車公司特斯拉的CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）向全體員工發送内部備忘錄，宣布将在全球裁員超一成。馬斯克稱，在為公司下一階段的成長做好準備時，審視公司各個方面以“降低成本和提高生産力是極其重要的”。
就在同一天，特斯拉的兩位高管也相繼宣布離職。在社交媒體X上，馬斯克在兩位前員工的相關帖文下回複，對他們的付出表示感謝。面對緩慢的産品更新和激烈的對手競争，這個昔日全球最大的電動車制造商陷入了困境。
跨越太平洋的裁員
“沒有什麼比這更讓我讨厭的了，但必須這麼做。”馬斯克在發給員工的内部備忘錄中表示，在進行全球裁員後，公司将會變得“高效、創新，并渴望下一個增長周期階段”。
馬斯克上次宣布裁員是在 2022 年，當時他在發給主管的郵件中表示，他對經濟有“非常糟糕的預感”，并想裁掉10%的員工。盡管如此，根據該公司向美國監管機構送出的檔案，其員勞工數已從 2021 年底的約 10 萬人增加到 2023 年底的 14 萬人以上。
位于美國的一家特斯拉汽車銷售店（圖源：新華社）
根據特斯拉向紐約州送出的檔案，公司位于紐約州布法羅的工廠将裁員14%。特斯拉在向紐約州勞工部送出的通知中透露，此舉将影響工廠的280個職位。公司還将在鄰近的工廠裁減另外五個職位。據彭博社報道，裁員對某些部門的影響很大，一些部門的裁員比例接近20%。
内地媒體界面新聞指出，特斯拉本輪裁員也涉及中國市場，裁員涵蓋多個部門，其中部分部門已裁員完畢，銷售部是“重災區”。
“這批人按照‘0.5N+3’進行賠償，因為特斯拉底薪較高，是以賠償到手大概有4至5萬元。”一名特斯拉銷售向媒體表示，被裁人員多數為工作時間六個月以内的新員工（N為工作年限，不足6個月按照0.5N計算）。另一名特斯拉被裁員工表示，本周二（16日）下午員工陸續接到離職通知并辦理完手續，賠償金額均為“N+3”，其所在部門裁員比例為20%，裁員工作已結束。
就在特斯拉宣布裁員的同一天，負責電池開發的主管德魯·巴格利諾和公共政策副總裁羅漢·帕特爾也宣布辭職。此前擔任動力總成和電氣工程進階副總裁的巴格利諾于2006 年入職特斯拉，并為特斯拉 Model S 車型設計了雙馬達系統以及動力總成控制算法。帕特爾則于 2016 年加入特斯拉，他曾擔任美國前總統奧巴馬氣候和能源問題及其他政策事務的進階顧問。
特斯拉汽車（圖源：新華社）
“2006年，當我以初級固件/電氣工程師加入時，未來特斯拉生産全球最暢銷汽車的結果遠遠超出我的預料”，巴格利諾在社交媒體上表示。
但自周一（15日）裁員消息釋出以來，特斯拉的市值已跌破5000億美元，而馬斯克本人的身價也已從近兩年半前的3400億美元縮水至約1780億美元 。
難産的新車
據路透社本月初的報道，由于競争激烈，特斯拉取消了一款平價電動汽車的推出計劃。馬斯克曾表示，這款名為Model 2的電動車将于2025年底開始生産，預計售價為2.5萬美元。他經常将這款電動車的首要使命定為“大衆負擔得起的電動車”。投資者也一直指望這款電動車能夠推動市場的增長。
科技媒體Electrek報道稱，這款汽車的項目資金已被取消，許多項目人員被解雇。
目前，特斯拉的Model 3已經銷售了8年，Model Y也已面市5年。而特斯拉純電動輕型商用車Cybertruck的買家稱，特斯拉近日推遲了向他們傳遞Cybertruck的時間，但未說明原因。《華爾街日報》指出，目前無法确定受到影響的買家數目。
溫哥華國際汽車展媒體預展上的特斯拉汽車（圖源：新華社）
與此同時，特斯拉的産品也引起了美國政府的安全擔憂。美國國家公路交通安全管理局進行調查後，宣布發現特斯拉自動駕駛安全系統存在缺陷。在安全監管機構的壓力下，特斯拉于去年12 月同意召回超過200 萬輛配備自動駕駛安全系統的汽車，并向系統推送遠端軟體更新，增加更多駕駛員警報。
“其他人發現，他們認為需要兩三年的項目，結果卻是一個需要10 年或20 年的項目。”卡内基梅隆大學自動駕駛汽車安全教授菲利普‧庫普曼向媒體表示：“特斯拉也發現了這一點。”
崛起的競争對手
本月初，特斯拉稱，其汽車傳遞量自2020 年以來首次出現下滑。2024年第一季度傳遞量為386,810 輛，同比下降8.5%；産量為433,371輛，同比下降1.7%，環比下降12.5%。
與此同時，中國汽車工業協會資料顯示，2024年第一季度中國汽車産銷量分别為660.6萬輛和672萬輛，同比分别增長6.4%和10.6%。其中，新能源汽車産銷量分别達211.5萬輛和209萬輛，同比分别增長28.2%和31.8%，市場占有率達31.1%。此外，第一季度，汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%。其中，新能源汽車出口30.7萬輛，同比增長23.8%。
“很多人認為，十大汽車公司将以特斯拉為首，其後九家都是中國汽車公司。我認為他們可能沒有錯。”去年11月，馬斯克在紐約出席活動時表示，中國汽車公司極具競争力，并稱贊總部位于深圳的新能源汽車制造商比亞迪。
特斯拉CEO馬斯克（圖源：新華社）
2023年，比亞迪憑借超三百萬的新能源汽車産量，超越特斯拉（184萬），成為全球最大的電動汽車制造商。上個月，小米CEO雷軍表示，小米旗下的首款新能源汽車SU7售價為21.59萬元。該價格低于特斯拉Model 3（24.59萬元起）。
面對競争激烈的中國市場，特斯拉開始将目光轉向南亞。據路透社報道，特斯拉準備今年在全球第三大汽車市場印度開始銷售，将在德國生産的汽車出口到印度，并在印度主要城市尋找合适的展廳和服務中心地點。
“我相信特斯拉會很快進入印度，為此目的，我們會竭盡全力”，馬斯克于去年結束同印度總理莫迪的會晤後向媒體表示。