馬斯克新一輪裁員再次解雇特斯拉高管

鞭牛士報道，4月30日消息，據外電報道，就在裁員超過 10%的全球員工後，特斯拉又裁員了更多員工，其中包括公司的進階管理人員和長期資深員工，尤其是整個 Supercharging 團隊以及負責在全球範圍内采用 NACS 進行談判的高管。

特斯拉前一周一開始就傳出了一輪大規模裁員的消息。

整個公司的裁員範圍相當廣泛。特斯拉縮短了德克薩斯州超級工廠的生産班次，并清理了與那裡關鍵項目相關的幾個團隊。

其中一位負責人是前動力總成和能源工程副總裁 Drew Baglino，他已在該公司工作了 18 年，上司了 4680 電池項目。雖然他的辭職被公開描述為自願辭職，但據推測，這與對 4680 項目進展的失望有關。

在裁員期間，特斯拉還失去了政策和業務發展主管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)的關鍵高管。

正如我們上周了解到的，該公司還解雇了整個新的廣告團隊。

但當我們最初聽說特斯拉即将裁員時，我們聽到的傳言表明，裁員人數可能涉及公司多達 20% 的員工。我們已經看到了裁員可能即将到來的 其他 信号，但具體提示來自特斯拉内部的一位匿名消息人士，他對裁員時間的判斷是正确的，但對裁員規模的判斷并不正确。

現在，首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)向高管發送了一封電子郵件，最終敲定了更多裁員計劃。

《The Information》最先報道稱，特斯拉電動汽車充電進階總監、已工作 6 年的資深員工麗貝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 将于周二離開公司，與大多數員工一起離開公司。她的 500 人充電團隊。

Tinucci 負責 Supercharger 的推出，這意味着 Supercharger 團隊的裁員可能反映出特斯拉方向的變化。

特斯拉在讓制造商采用其 NACS 插頭方面非常成功——由 Tinucci 上司的努力使她進入了 TIME 100 Climate 名單——這讓許多人認為特斯拉将能夠長期營運有利可圖的能源輸送業務來。

該電子郵件稱，特斯拉将繼續建造一些新的超級充電站，并将完成在建的充電站。但解除該團隊的職責可能意味着系統擴建的減少——此時，如果有的話，需要更快的充電站部署。

另一位被裁員的高管是擁有 10 年經驗的 Daniel Ho，他是車輛項目和新産品計劃總監，曾擔任 Model S、3 和 Y 的項目經理，此前曾在福特擔任産品職務 12 年。

最近幾個季度，特斯拉在增長階段之間進行了暫停，預計銷售增長将更加溫和，直到釋出更便宜的“Model 2”和機器人計程車産品等下一代汽車。關于這些産品将采取什麼形式，人們曾有過一些争論，但解雇新産品計劃負責人也反映出該團隊内部潛在的混亂。

此外，前高管羅漢·帕特爾(Rohan Patel)的公共政策團隊的大部分成員将被淘汰——此時，圍繞直流充電、家庭充電、排放标準、氣候變化以及對先進電動汽車技術的政治敵意的許多公共政策挑戰仍然迫在眉睫。

馬斯克以他典型的咆哮語氣表示，他希望特斯拉在裁員問題上“絕對堅定”，并表示，那些下屬“明顯沒有通過優秀、必要和值得信賴的測試”的高管也會發現自己被解職。 ——暗示他希望這些高管解雇更多員工，或者自己被解雇。

所有這些消息都是在特斯拉的關鍵時刻釋出的，此前 特斯拉季度盈利未達預期 ，傳遞量和盈利預期均大幅低于預期，并且銷量罕見地同比下降。

特斯拉裁員之際，科技行業的許多其他公司也在裁員，這顯然是一場追随領先者的遊戲，而 行業利潤仍然很高。

Electrek 的看法

首先，解雇 Supercharger 團隊絕對沒有意義。超級充電對于特斯拉來說是一個難以置信的機會，尤其是現在其他人都采用了 NACS。

從現在起，特斯拉有一個相當簡單的商業案例，即成為領先的“未來加油站”。憑借其在超級充電站方面的經驗和領先地位、更可靠和設計更好的充電站，以及在全球安裝了衆多充電站的現有業務足迹，該公司擁有天然的領先地位。由于整個行業都支援 NACS，這個商業案例變得更加有力。

在公司赢得如此大的勝利、有數十億公共資金可用于擴建時解雇整個團隊（如果沒有采用行業 NACS，這是不可能實作的，而 NACS 又是由 Tinucci 的談判帶頭的），以及當有領先優勢需要保持時，這絕對是瘋狂的。僅這一舉動就會削弱我對特斯拉首席執行官的信心——如果我還有的話。

關于整體裁員，我們在對特斯拉裁員的報道中指出，這種情況最糟糕的部分是它們極大地影響了士氣。我們認為，在大規模裁員之後，特斯拉目前的士氣不會很高，但在一輪大規模裁員結束後，至少可以有一種如釋重負的感覺。

但如果特斯拉仍然在裁員，那麼那種輕松感就消失了，員工們仍然會想知道自己是否會在沒有工作的情況下上班，就像我們聽說很多員工在裁員第一天就遇到的情況一樣。

雖然上一次的裁員已經夠令人反感的了，但考慮到特斯拉在解雇 14,000 名員工幾天後就要求股東為其首席執行官支付 550 億美元的薪酬，持續的裁員會帶來更糟糕的後果。這 550 億美元可以為這些員工支付40 年六位數的工資。對于兼職首席執行官來說，這是一筆相當大的發薪日，而更多可能仍處于困境的員工可能會失去生計，這讓情況變得更糟。

據推測，甚至可能還會有更多裁員。一位消息人士對即将到來的裁員是正确的，但對裁員的規模或時間并不完全正确，他告訴我們，可能還會裁員 5% 的員工，包括高管和可追溯到 Roadster 時代的長期員工。這些裁員似乎與傳聞很接近（盡管規模較小），但可能還會有更多裁員。關注這個空間的新聞。