新能源大幕的拉開，自然會影響到性能車市場，雖然車迷不樂意，但也無法扭轉電動化的趨勢。這不，前一陣全新AMG C 63 S釋出就引起了軒然大波，4.0T發動機排量驟減至2.0T，令人唏噓。當然，電氣化系統的增強可以彌補動力方面的缺失，但大部分車迷并不買賬。好在，全新AMG E 53 Hybrid沒有這樣幹，依舊搭載3.0T直列六缸發動機，并且還把之前的48V輕混系統換成了插電式混動系統，這樣的增強性能方案，無疑更容易被接受。
外觀：性能感爆棚
全新AMG E53 Hybrid作為全新奔馳E級的衍生性能版車型，很多高辨識度的設計自然得以保留，比如前/後全LED光源燈組以及自發光式前格栅等。同時，在細節處還融入了大量空氣動力學套件，能夠有效降低風阻并為動力系統降溫。
内飾：運動卻又不失優雅
内飾風格同樣是在全新奔馳E級的基礎上進行性能更新，大量碳纖維飾闆和翻毛材質的應用，煥發出基于豪華感之上的運動氛圍。同時，奔馳還是那個奔馳，優雅已經深入骨髓，當氣氛燈點亮的那一刻，依然是那個夜空下最靓的仔，甚至是更“亮”的仔！
動力：電氣化系統更新
未來市場前景：燃油性能車依舊是高端使用者的心頭好
總結：
對于德系品牌的性能系列車型來說，頂級版本雖然最有排面，但适用範圍較小。就拿奔馳E級舉例，AMG E63有着大V8發動機，動力強如蠻牛，車迷甚是歡喜，可日常開起來舒适性實在是一般。而動力弱一檔的AMG E53在動力不俗的同時還兼顧了一定的舒适性，并且價格更低，顯然更值一些。更何況全新AMG E53 Hybrid還加入了插電混動系統，雖然這套電驅系統為性能而生，不過純電續航裡程還是能達到100km左右，上下班短途出行，大機率是夠了。是以我個人認為，如果不考慮價格因素，這台車應該是家用轎車的天花闆了。