與極狐阿爾法S相比，阿爾法S5沒有了厚重的體量感，更多的是轎跑車與生俱來的飄逸和朝氣。
前臉部分，阿爾法S5能給人不小的沖擊力，無論是俯沖感十足的前機蓋，還是造型銳利的日行燈，整體營造的氛圍就是戰鬥感滿滿。
前包圍下方設計了随車速自動開閉的主動式進氣格栅，官方宣稱其風阻系數僅0.1925Cd，但在各家風洞測試時速沒有統一的前提下，風阻系數這一資料了解一下就好。
車身側面更能展現出轎跑車的造型美感，新車采用隐藏式門把手設計，而且門把手上還帶有具備呼吸效果的氛圍燈。
極狐阿爾法S5的車身尺寸如圖所示，标準的中型車尺寸，與同級“頂流”車型極氪007相比，它的車長和軸距更短，但車寬更寬，又得益幹流暢的線條和溜背設計，整車更顯靈動，沒有厚重感。
除了主打色冰灰外，還有四種顔色可選，這次我們還見到了星雲粉色實車，其餘三種顔色分别為幻視白、星鑽黑和極狐白。
極狐阿爾法S5不僅搭載運動型輪胎，而且還采用了前四活塞卡鉗，并噴塗亮眼的綠色油漆，是否符合您的審美呢？
車尾部分采用貫穿式尾燈，内部造型與頭燈相呼應，并且帶有可升降式擾流闆，可以提升車輛高速行駛時的穩定性。
AR-HUD取代傳統儀表。
極狐阿爾法S5的内飾設計極為簡潔，甚至用AR-HUD代替了傳統儀表，但兩側A柱上的音響略顯突兀，有些破壞整體感。
新車共有三種不同的内飾顔色可選，冰灰色車型内飾搭配的是能量黑；星雲粉色車型搭配的則是霧光棕，還有一款為輕盈灰。方向盤造型呈橄榄形，尺寸不算大，握感飽滿，握上去讓人很有駕控欲望。
AR-HUD顯示資訊較為豐富，并且還支援愛奇藝和本地視訊兩種投屏觀影模式，或許由于拍攝現場光線問題，實際觀感一般，感興趣的小夥伴可以線下體驗。
15.6英寸中控螢幕幾乎內建了所有功能并且，全系标配8155晶片，操作起來沒有卡頓的情況。
儀表台和門闆基本都采用了軟質包覆，且手感上類似于麂皮。中控台下方設計同樣簡潔，出風口下方為雙閃和可視化水晶香氛系統，支援三種香型切換，左側則為“暴走模式“按鍵，可以一鍵開啟這台車的最強動力模式。
極狐阿爾法S5的座椅部分采用一體式設計，座墊長度為530mm,對于腿部的承托尚可，而且還帶有通風、加熱功能。
後排座椅的座墊高度為320mm，坐着有點低，也算是目前新能源轎車的“通病”，但好在填充相比前排更加座椅柔軟。
值得一提的是，新車的後備廂開啟按鍵位于“ARCFOX”的字母“O"處，按鍵為實體按鍵，不用擔心誤觸，而且質感與車漆相同，是個比較有意思的小設計。
雖然阿爾法S5有着流暢的大溜背，但後備廂并沒有采用掀背式設計，開口不算很大，對于1020mm的正常進深來說，從最深處取放物品略顯不便。
新車的機蓋下方被蓋闆覆寫的嚴嚴實實，動力方面，本次的實拍車型為雙電機四驅版本，最大功率為390kW，最大扭矩為690N·m，新車3.7秒加速破百。
雙電機四驅車型采用800V平台，搭載來自甯德時代的79.2kWh三元锂電池，官方CLTC綜合續航裡程為650km，此外，長續航版本車型同樣也采用了800V及相同的電池組，官方CLTC綜合續航裡程為708km，單電機标準續航車型采用磷酸鐵锂電池，目前電池容量未知，官方CLTC綜合續航裡程為560km。
從極狐阿爾法S5的定位和配置來看，純電中型車、800V平台、雙電機四驅+650km、單電機長續航+708km,以及最關鍵的20萬元級别，極狐似乎終于找到了“銷量密碼”。