【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】4月17日，長安汽車釋出2023年年報，2023年，長安汽車實作營收1512.98億元，同比增長24.78%；實作淨利潤113.27億元，同比增長45.25%。長安汽車年報中稱，公司業績的增長主要由于公司銷量規模增加和經營品質改善。資料顯示，長安汽車2023年全年實作銷量255.3萬輛，同比增長8.8%，其中在海外市場以及新能源市場，長安汽車都取得了大幅度增長。
2023年，中國汽車市場經曆了激烈的競争，尤其大範圍的價格戰更降低了企業的利潤空間。從幾大上市車企的業績表現來看，不少車企都出現了利潤下滑的狀況，包括上汽、廣汽、長城等。對比來看，長安汽車能夠在競争激烈的2023年實作利潤同比增長45.25%，在行業内算是比較成功的戰績。
值得一提的是，此次年報中，長安汽車披露了深藍汽車和阿維塔兩個新能源子公司的财務狀況，無一例外均處于虧損狀态。當然，這也無可厚非，畢竟行業内的新能源車企中，盈利的并不多見，何況兩家子公司還處于發展初期。
新能源、海外市場表現亮眼 長安2024年目标保守
從财報公布的資料來看，長安汽車新能源汽車銷量以及出口銷量表現優異。其中自主品牌新能源全年銷售47.4萬輛，同比增長74.8%。回看2023年，長安汽車在新能源領域進行了諸多布局，包括新能源“香格裡拉”計劃躍上新台階，創新建構形成阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大智能電動品牌布局以及與甯德時代、華為等的合作。
同時，在車型投入上，長安汽車傾力打造了阿維塔11、阿維塔12、深藍SL03、深藍S7、啟源A07、Lumin等新能源車型，在市場中表現優異。不過，長安汽車也強調，公司堅持新能源、燃油車雙提升。2023年，大陸新能源乘用車滲透率達35.7%，燃油車仍占有64.3%的重要市場佔有率。基于此，公司将堅持新能源汽車與傳統燃油車“兩端發力、共存共進”的經營政策。
海外市場方面，長安汽車2023年出口35.8萬輛，同比增長43.9%。長安汽車指出，出口的大幅增長主要是以下幾個方面原因：一是中國汽車企業日益重視海外市場發展，紛紛加快“出海”布局速度；二是近年來以長安汽車為代表的中國品牌在新能源和智能化領域逐漸建立起競争優勢，産品綜合實力顯著增強；三是新能源汽車大規模出口拉動整體出口提升。
目前，海外市場已經成為了中國車企競争的焦點，長安汽車也在積極推進海外布局，正式釋出了全球化“海納百川”計劃；成立全球五大事業部，DEEPAL S07、DEEPAL L07在泰國正式開售，開啟進軍東南亞市場新征程；開工建設泰國生産基地，全球化生産布局進入新階段。
值得關注的是，長安汽車2024年目标十分保守，公司董事會2024年經營目标是力争實作産銷超過265萬輛，較去年僅增加10萬輛。不過，在産品投入上，長安汽車仍然維持積極态度，展望2024年，長安汽車方面表示，公司将投放多款全新及改款産品，其中新能源全新産品8款，包括E07、C798、深藍G318、阿維塔15等。
深藍、阿維塔仍虧損 好消息是銷量增速較快
根據長安汽車2023年年報，深藍汽車和阿維塔在2023年均處于虧損狀态。其中，深藍汽車在2023年實作營收258.83億，淨虧損為29.99億元，較上期的31.9億元虧損實作收窄。阿維塔在2023年的營收為56.43億元，淨虧損為36.93億元，上年同期虧損為20.15億元。
長安汽車指出，報告期内，深藍汽車加快發展新能源汽車，豐富深藍品牌産品線，加大研發投入，導緻虧損。阿維塔處于戰略投入期，在産品研發、品牌推廣、管道打造、技術人才引進等方面資源投入較大，導緻虧損。
事實上，從行業角度來看，新能源車企虧損是常态，目前除理想、特斯拉外，絕大多數新能源車企都處于虧損狀态。值得一提的是，從市場表現來看，深藍汽車和阿維塔在2023年都取得了巨大的進步。
長安汽車在公告中“表揚”：阿維塔12在慕尼黑車展全球首發，上市首月大定突破2萬輛，訂單均價超35萬元，已逐漸站穩高端市場；深藍S7搭載最新一代CTP電池內建技術上市，在2023環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽中，斬獲最佳續航能力等6個組别冠軍，月均銷量超5,000台。
而到了2024年，阿維塔和深藍汽車也有優異的表現，其中，阿維塔在2024年第一季度總計售出新車14532輛，同比增長157.48%；深藍汽車今年一季度累計傳遞40,084輛,累計傳遞量與去年同期相比增長113.1%，在造車新勢力群體中更是穩居頭部。