小米汽車無疑是現在汽車行業最火爆的品牌之一，其打造的第一款産品小米SU7自釋出以來熱度絲毫未減，不僅鎖單量超過了6萬輛，如今周傳遞量也達到了0.25萬輛。
根據易車網公布的最新資料顯示，在4月8日至14日這一周的時間裡，國内主流純電動轎車市場的銷量榜單上，小米SU7以0.25萬輛的傳遞成績成功摘得了桂冠。
小米SU7除了非常火爆以外，最近還多次登上了央視新聞，央視對小米SU7以及小米汽車超級工廠進行跟蹤報道，讓更多的網友對小米汽車工廠和制造流程有了更深入的了解。
其實像央視這樣頻繁地對小米汽車進行報道的事情，在過去是不常見的，記得上次如此頻繁對一家民營企業跟蹤報道，還是華為被美國制裁的時候。
為什麼小米會被央視接連報道呢？深入了解發現，原來小米汽車的誕生和神秘的“朱雀計劃”有着一定關系。
事情要從2018年上海市引入特斯拉說起，特斯拉的引入不僅為上海注入了新的産業活力，更在潛移默化中培養了國民對于電動汽車的消費意識，為新能源汽車行業的蓬勃發展奠定了堅實的基礎。
特斯拉的進駐，也極大地推動了新能源車行業的創新步伐，促進了電動汽車産業鍊的逐漸成熟和完善。
而同年北京就提出了神秘的“朱雀計劃”，這一計劃承載着國家對于新能源汽車産業的期望和願景。
之是以被稱作“朱雀計劃”，是因為古代神話中的四大神獸，分别是青龍、白虎、朱雀、玄武，四大神獸守護着東南西北四個方位，分别是左青龍、右白虎、前朱雀、後玄武。
用在汽車行業，可以看出大陸下方的廣東已經出現了比亞迪、而右側的上海已有特斯拉，左側的成渝地區也拿出了像問界、阿維塔、深藍等一系列品牌。
唯獨在大陸上方的北京，居然在高附加值産業的新能源汽車時代打不出一張牌，這肯定是不行的，是以小米和理想都被列入了“朱雀計劃”名單。
北京提出的“朱雀計劃”，旨在通過彙聚頂尖科技人才，為北京在科技創新、經濟發展、社會進步等各個方面注入強大的動力，推動城市的全面繁榮與發展。
如果沒有朱雀計劃，那麼北京以及周邊地區必然會在新能源汽車時代掉隊，如果“朱雀計劃”取得成功，那麼大陸的東南西北四個區域都将帶動起來。
是以小米與理想汽車作為朱雀計劃的代表企業，其背後所承載的，正是國家深思熟慮、精心布局的一盤大棋。
展望未來，小米與理想汽車或将成為北京在新能源汽車産業布局的兩張王牌，它們的發展将直接關系到北京在全球新能源汽車領域的地位與影響力。
或許正是因為這樣，才讓我們頻繁看到小米與雷軍登上央視新聞的原因，因為這關系着北京市乃至整個京津冀地區未來的産業發展，是以北京會傾盡資源去幫助小米汽車取得成功。
這或許就是小米汽車背後要加上“北京小米”的原因吧，因為它有望成為北京的驕傲與象征，展現出北京在新能源汽車領域的強大實力與成就！對此你怎麼看呢，歡迎評論、點贊、分享。