比亞迪造的車，越來越有意思了

超電實驗室

2024-04-17 16:20釋出于山東科技領域創作者

全家桶齊發”

作者｜楚門 王磊

事實證明，比亞迪整起活兒來，花樣比誰都多。

不僅銷量狂飙，今年又領頭開打價格戰，昨晚方程豹又默默掏出幾款重磅級新車。

除了已經上市的豹5，還釋出了硬派旗艦車型豹8，以及豹3概念車——SUPER 3和跑車SUPER 9，其中豹8已經具備量産能力，SUPER 3和SUPER 9還在概念車階段。

至此，方程豹憑借豹5和豹8覆寫了硬派越野需求，而超級個性“大玩具”市場，則被SUPER 3和SUPER 9拿下。

而且今年正好是比亞迪成立的第30年，借助方程豹這個個性化品牌，傳福哥造的車，越來越有趣了。

01

 “仰望U8”青春版

從去年6月品牌成立到現在一年不到的時間，方程豹已經集齊了3589四款車，與目前行業内釋出車型的節奏相比，堪稱下餃子。

要知道硬派越野、敞篷超跑，都是非常小衆的車型，而方程豹搞得這麼花裡胡哨也是有底氣的。

2023年12月，上市剛一個月其銷量就達到了5086輛，自上市四個月以來，豹5已經累計傳遞近2萬輛，連續3個月穩居中國新能源非承載式硬派SUV冠軍。

在釋出會的現場，可以看到許多豹5使用者的車輛，而且展出的這些使用者車輛裡還有着不少的“傳奇經曆”。

比如，登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越“終級硬核進藏路線”克裡雅古道、幹拔直出尼三鍋等。這也足以說明，方程豹在硬派越野市場的認可度。

雖然熱度很高，但對方程豹這樣的獨立品牌來說，隻有豹5這一款在售車型，還是略顯單薄，是以擴充産品陣容自然成了關鍵。

定位更高的豹8就成了重頭戲，釋出會上，豹8被方程豹宣稱為“8方通達”，源自于此前的SUPER 8概念車。

和豹5一樣，豹8同樣是 DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平台下的車型，而且從車型命名上就可以看出，豹8的定位顯然要比豹5更高。

在外觀設計上，豹8采用了全新的設計風格，官方将其稱之為“未來星艦美學”，繼續沿用方盒子造型，大燈造型也與豹5比較接近，同時還有着粗壯的前後保險杠，屬于标準的硬派越野車。

不過與此前釋出的概念車相比，新車對中網進行了镂空式設計，同時還對前保險杠進行了簡化，值得注意的是，車頭下方采用了咬合式結構，正好對接鎖止。

中網的内部采用了三幅式設計，并且中網和大燈組相連，發動機蓋上依舊有兩條硬朗的線條。此外，新車擁有3：1的車窗比，視野盲區進一步縮小。

新車側面并沒有采用過多的線條，簡潔淩厲，官方稱之為星艦V型面，前後輪眉以及車門下方都有着有棱有角的護闆。

尾部設計上，新車采用了背挂式的備胎和側開式的後尾門，在尾門的右上方有着豹8和雲辇-P的辨別銘牌，并搭載行星環備胎罩。

尾燈采用方正的造型，官方稱之為能量推進尾燈，點亮後具備非常高的辨識度。

在動力上，除了DMO超級混動系統，新車也會搭載雲辇-P智能車身控制系統。

值得注意的是，在釋出會現場的車型上，豹8的車頂上也用上了和仰望U8同款的三瞭望塔式雷射雷達，這也意味着豹8也可以像仰望 U8 那樣做到識别前方 5-150m 範圍内的路面特征，做到懸架的精細化阻尼調節。

從定位來看，豹8大機率是未來幾年，方程豹定位最高的SUV。也就是說豹8幾乎可以看作是仰望U8的“青春版”，并且命名上也有類似，一個U8，一個豹8。

雖然豹8的詳細配置未公布，不過可以參考仰望U8的配置來看，方程豹為豹8用上了仰望U8同款的雲辇-P和三瞭望塔式雷射雷達，确實稱得上是旗艦級的配置。

在價格上不妨大膽猜測一下，如果因為品牌不同要有所區分的話，仰望U8的定位在百萬之上，那豹8的定價大機率會在60萬-80萬，剛好填補比亞迪高端化上空缺的價格帶。

而且，這次的豹8也已經處于量産版本，方程豹汽車銷售總經理熊甜波此前表示，方程豹豹8将于今年下半年上市。

02 

能玩也能跑

除了豹8，昨晚方程豹品牌規劃中“2+X”産品體系也開始落地，其中“2”指硬派SUV、跑車，“X”指方程豹将與使用者共同求解的更多其他汽車品類。

首先方程豹品牌的“583”硬派家族更加完整，除了已經上市的豹5和量産版豹8，方程豹還揭開了SUPER 3（即豹3）的神秘面紗。

SUPER 3官方定義是“潮玩專家”，從展出的非量産版實車來看，新車是一款中型SUV。

值得一提的是，雖然同樣基于比亞迪DMO超級混動越野平台打造，但SUPER 3将采用純電驅動的動力形式，這款車也将會在北京車展上正式亮相。

除了動力形式不再使用混動，新車的外觀設計比起家族現有的兩位大哥豹5和豹8，也不再是傳統意義上的方盒子造型，反而更加個性。

官方稱，方程豹SUPER 3采用了“星戰铠甲”的機甲風格，不論是向内收的前臉，還是外擴的輪眉，又或是粗壯淩厲的腰線，都讓新車非常有“戰鬥”風格。

再加上越野标配的外挂式備胎、車頂行李架等設計，都在宣告SUPER 3硬派SUV的身份。

此外，SUPER 3還搭載了車載無人機系統，車頂還可以成為無人機停機坪，并采用了短前、後懸的設計來提升通過性。而時下流行的電子後視鏡以及隐藏式門把手的設計，也同樣出現在了新車上。

除此之外，官方并未公布關于SUPER 3包括内飾和動力參數在内的更多資訊，唯一已知的是新車會基于DMO超級混動越野平台打造，采用純電驅動，并提供四驅系統。

最後，方程豹還帶來了一個大彩蛋，壓軸出場的超級跑車——SUPER 9概念車。

SUPER 9定位純電跑車，由比亞迪全球設計總監、知名汽車設計大師沃爾夫岡·約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）負責設計打造。

艾格在2016年11月加盟比亞迪成為設計總監，在這之前，他曾擔任阿爾法·羅密歐品牌設計總監、SEAT品牌設計總監、奧迪集團設計總監等職，一手主導了多款知名車型的設計。

可以說艾格加入比亞迪後，重塑了比亞迪的設計風格，比亞迪王朝網家族經典的Dragon Face設計語言，也正是出自艾格之手。

方程豹SUPER 9是艾格帶來的最新力作，作為Speedster品類的專業跑車，SUPER 9采用了開放式車頂和“太空座艙”式雙駕駛室的設計，全車多達9條風道。

外觀上，SUPER 9概念車采用非常有戰鬥氣息的設計，隆起的大燈與翼子闆形成了一個曲線面，使得整個車身在視覺上非常流暢。

“V”型前大燈非常有辨識度，懸浮雙翼式蝴蝶門的設計，也讓新車的跑車屬性拉滿。

此外，SUPER 9還在保險杠底部配備了兩個功能葉片(懸浮鋒刃)，使得車輛可以擁有更好的空氣動力學性能，搭配大尺寸的刹車盤和紅色卡鉗以及9輻條式輪圈，讓新車看起來更運動的同時也與SUPER 9的命名相對應。

内飾方面，雙駕駛室和開放式車頂的設計，官方稱是以“太空座艙”為設計主題，可以獲得更強大的性能。同時儀表台區域采用“碳纖維矩陣骨架”的創新力學中空結構，并配備碳纖維一體式座椅、碳纖維方向盤等。

目前官方還未公開更詳細的配置和動力參數等資訊，不過SUPER 9也将在北京車展上展出，屆時應該會有更多資訊透露。目前來看，方程豹的這四款車型充分滿足了使用者個性化需求。

03 

進入高端市場深水區

2024年，是比亞迪集團成立的30周年。如果說硬派旗艦豹8和豹3概念車SUPER 3，是比亞迪成立30周年的獻禮，那壓軸出場的超級跑車SUPER 9則是實作了自主品牌們曾經夢寐以求的敞篷超跑夢。

30年，如果按一個人的年紀來算，已到了而立之年，如果按一個企業要成為百年老字号來看，也走過了近1/3的時間。

衆所周知，比亞迪早期的發展和汽車并沒有直接關系，而是靠一塊小小的電池起家，在2003年，才正式進軍汽車行業，收購了秦川汽車，成為繼吉利汽車之後國内第二家民營轎車生産企業。

從2008年第1輛新能源汽車下線算起，到2021年的第100萬輛新能源車下線，比亞迪用了13年；而從第100萬到如今的第700萬輛，卻用了不到3年的時間。

回報到資料上，比亞迪在2021年是730093輛，2022年就爆發到了1868543輛，而到了2023年全年更是達到了3024400輛，超過特斯拉成為名副其實的新能源汽車冠軍。

三十年河東，三十年河西，比亞迪已經發生翻天覆地的變化。前有仰望為高端化開路，後有方程豹在個性化市場摸索，比亞迪的打法，真的是越來越精明了。

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