【軍武次位面】作者：樂樂
在經過多年傳言後，國産殲-10出口最終在2022年末落地，随着不久後首批殲-10CE傳遞，這份讨論10多年的軍購再無懸念。後面中航工業表現出非同一般的傳遞速度，從第一批6架飛抵巴基斯坦，到第20架殲-10CE入列，隻花費了18個月。問題在于，時間又過去了7個月，殲-10CE傳遞再無動靜，這是怎麼回事？
▲首批殲-10CE的傳遞速度非常快
巴基斯坦采購殲-10的消息，是由巴基斯坦空軍（PAF）參謀長在2022年12月公開。3個多月後，第一批殲-10CE就出現在PAF機場中，并高調參加了3月23日閱兵。後續PAF開始為殲-10CE準備專用塗裝，又先後在軍演中和多個對手交鋒，甚至2023年就前出印巴前線，執行一線作戰任務，表現非常出色。去年9月，第20架殲-10CE亮相中巴聯合軍演，當時外界還為中航工業18個月傳遞20架的速度，感到詫異。但在此之後，包括今年閱兵在内，都沒有更大編号的殲-10CE出現，考慮到PAF現在的旺盛需求，以及之前的快速傳遞，這是非常不正常的。
▲第20架殲-10CE
最讓人放心的解釋，是殲-10CE還在正常傳遞，但沒有被外界發現，不過這個機率非常低。中航工業跨境傳遞不可能無聲無息，PAF收到新機後也做不到不留痕迹，況且PAF從來都不是非常注重保密的武裝，展示先進裝備甚至是其一貫傳統，長達7個月的空窗期并不現實。那自然就有一個解釋——殲-10CE在過去7個月中并未傳遞，這很容易聯想到殲-10CE又出問題，軍購中止，但這個機率也很低。因為巴基斯坦已經為裝備殲-10CE付出很大代價，固定設施和人員教育訓練的巨額投入已經扔進去，而殲-10CE頻繁參加軍演，和進駐一線的動作，證明其并不存在根本性問題。在這種情況下，突然放棄對殲-10CE這款成熟機型的采購，各方面都很難交待過去。
▲對殲-10CE的投入決定已經不可能輕易放棄
到這一步，殲-10CE的傳遞異常，隻剩下兩個解釋——PAF原本就隻采購了20架殲-10CE，或者殲-10CE正在發展改型。前者同樣是說不去的，因為現階段PAF的20架殲-10CE是12架空優塗裝、8架對地打擊塗裝分開。如果隻打算引入20架，那麼執行兩種任務的數量都不夠，不如集中執行同一任務。是以，殲-10CE技術正在調整，是現階段殲-10CE傳遞停滞的唯一原因。
▲輿論對PAF安排的殲-10C塗裝褒貶不一
早在第一批殲-10CE傳遞前後，網絡上就有傳言稱殲-10CE的采購模式，是“20+30”架，後面又依次有“采購36架”、“追加采購到60架”的消息。從PAF需求以及對手印度的發展來看，60架殲-10CE配合數量相當的“枭龍”Block3，是比較合适的模式，傳說中的“90架”短期内有點超标了。PAF師承美國空軍編制，60架剛好組成3支中隊，規模已經有技術疊代的必要。PAF與中航工業接觸采購殲-10CE是2019年，當時印度空軍收到首批“陣風”給其帶來了巨大壓力。這意味着殲-10CE雖然穩穩達到三代半技術标準，但也缺乏足夠的時間打磨，特别是針對沙漠作戰環境強化，畢竟國内沒有這種需求。
▲殲-10CE在巴基斯坦的部署環境終究和國内不同
殲-10CE傳遞後整體表現很好，PAF增加采購數量并非空穴來風，假設真是從36架增加到60架，這意味着從相對輔助的地位變成絕對主力，性能就必須盡善盡美。花費一年多時間對早期殲-10CE暴露的問題進行調整，順帶跟上這幾年技術發展潮流，進行軟硬體更新，是很合理的。有趣的是，現階段傳遞的20架殲-10CE全是單座型，而殲-10系列的雙座隻有殲-10S，這是款三代早期技術标準型号。對PAF而言，引入性能有限的殲-10S隻為訓練，顯然太浪費，長期依賴中航工業教育訓練飛行員，那也不現實。專為其開發三代半雙座教練型，在技術上沒有難度，但費用可不低，這事還真有點費勁。也可見當初PAF采購F-16被拒，轉而引入殲-10CE的急切。
▲原本外界以為PAF是會買殲-10S的
對中航工業來說，假如PAF真的采購60架殲-10CE，那麼殲-10生産線至少能維持到2028年，期間隻要能繼續找到買家，那麼産線就可以繼續運作而不拆除。帶來的經濟收益是一方面，維持産能以備不時之需，甚至是為現役殲-10機隊維護提供便利，都很有價值。從這一點來說，PAF如果真對殲-10CE非常滿意，國内後面開價應該還會有優惠，到時候PAF的殲-10CE規模，還真有進一步擴大的可能。