這很可悲，感覺已經不是選擇智界S7還是SU7的問題了，竟然很多人不知道華為的核心技術是什麼？這個問題是不是再提問一句：為什麼要打壓華為，都四年了，竟然那麼多人不知道發生過什麼！
無疑，SU7的外觀設計對标保時是很成功的，可以用更實惠的價格獲得性能不錯的純電轎跑，同時滿足了很多人對高端跑車的渴望。
不過既然提問到華為的核心技術，可以肯定的回答核心技術就是AI晶片！是車規級晶片！是盤古大模型！是鴻蒙系統！是Drive One驅動！
華為不親自造車是給國内所有造車廠家機會，敢說，如果華為自己造車自己使用ADS智駕系統，那麼國内很多廠家都将難以接觸智駕，不是智駕發展不起來，而是普及會很慢，因為這不是簡單的讓車自己開，背後需要的是算力基礎，最終結果就是國外的智駕會沖入國内市場，讓國産智駕被動起來。
而現在有華為智駕的引領，那麼接下來更多廠家會慢慢向無圖智駕靠攏，現在是海外廠家自己搞不定也開始和華為合作智駕。就問這算不算核心技術，為什麼不找别的廠家就找還在被打壓的華為呢？
無人代客泊車功能隻是一個縮影，這項技術放到停車場以外更大的地方就是無人駕駛出行，一鍵召喚可以是自己開出停車場，甚至是自己從家裡開到上班的地方接你！
他們可不是叫嚷華為筆記本可以做得這麼薄，而叫嚷英特爾給供貨晶片讓華為可以把AI造進筆記本裡！
一個智駕讓歐美廠家集體暫停電動車，那麼AI賦能也能讓國外筆記本廠家“不知所措”，這個可是他們的“大動脈”領域！