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比亞迪作為大陸如今最為成功的新能源車車企，如今已經完成了大規模的出口工作。不光銷量兇殘，旗下擁有的技術，更是讓外國車企恨得牙癢癢。
就在近期，比亞迪表示即将在今年的5月份，推出第五代DM-i混動系統。如果是密切關注比亞迪動向的朋友可能會知道，這就是那個傳說中，綜合續航能夠達到恐怖的2000公裡的強悍“黑科技”。
一、第五代DM-i
按照比亞迪給到的消息以及筆者自己得到的一切确切消息，這一代DM-i将會使用曾經從未出現過的發動機技術。直接關系到省油以及裡程的熱效率，從43%提升到了46%。
經過比亞迪方面的實驗，百公裡的綜合油耗，已經降低到了2.94L，這已經是一個非常誇張的資料。其次，這次DM-i更新，也代表着電池技術方面的更新。
這套全新的系統，哪怕不使用固态電池，也能夠達到續航2000公裡的關卡。這是一個什麼概念？如今大部分的新能源車，續航多一點的，基本是在600公裡左右。
這個公裡數，在城市裡開，平時上下班其實并不太需要擔心充電方面的問題，但要說完全解決了電量焦慮。好像又不是那麼嚴謹。可是2000公裡的裡程，那是真的能夠告别裡程焦慮了，更何況是DM-i。
二、又快又好玩
但哪怕是這樣，還不夠。王傳福表示，咱們不光要跑得遠，還要跑得快。這句話倒像是在給巴黎奧運會提前說祝詞。為了達到王傳福心中理想的效果，DM-i的動力系統方面必須要更新。
聽說，這套系統，能夠完成多種動力模式的切換，如果你是個愛玩車的人，這個功能能讓你玩上一年。純電四驅、混動四驅、增程後驅、高速直驅。
筆者都已經想好該怎麼玩兒了，平時出門開車上班，為了省油省電，那肯定是純電四驅來的好一些，畢竟電和油哪個貴，我心裡是有數的。下班的時候感覺有些疲憊，想要燃油車的精準駕駛感受，混動四驅。
上了高架之後，前面一條大直道，旁邊還沒有什麼車，直接增程後驅，激發屬于男人的浪漫。下了高速紅綠燈，有個小夥子想要和我飙一下，我高速直驅将其拿下。
就這套系統，買回來不玩兒兩下子，那真的是暴殄天物。當然，玩兒的過程中，一定要注意生命安全，切勿沖動開車。從普通駕駛者的角度去看，這套系統，主要還是幫助各位，去面對各種路況的。
好的動力系統，能夠帶給我們不一樣的駕駛感受。這一下來這麼多個，哪怕每個都不是細分領域最為精妙的，但可玩性增加了，這也是駕駛體驗增加的象征。
說到這裡，有的華生已經發現了盲點。比亞迪這個技術确實可以。去年靠着旗下的DM-i車型，就在國内拿下了30%的份額，銷量那是遙遙領先。
現在新的DM-i系統就要面世了，搭載這個系統的第一輛車，那豈不是要直接起飛？要知道DM-i系統可不是那麼容易就能研發出來的，比亞迪以後靠這個技術，很有可能會做到一家獨大啊！
三、其他車企的壓力
一家獨大是好事嘛？很顯然并不是。一個國家的汽車行業想要不斷發展，競争的場景那是一定要出現的。比亞迪是大陸如今在研發技術方面做的最好的車企之一，也有曆史底蘊的沉澱。
不過其他的車企也不差，比亞迪對于他們而言，是對手，也是老師，算是給了他們一本有前瞻屬性的教科書。你不研發，不搞出新技術，那就要被淘汰。
市場是殘酷的，也永遠是正确的。遵循市場的法則，才能夠在這場戰鬥中活下去。學習比亞迪，将其當做“戰友”的車企，很顯然活下來的幾率更大一些。
當其他車企研發出了更多有實際意義的專利技術，這個市場便能百花齊放。對于消費者而言，一家獨大也不是好事，我們選擇的空間少了， 也會産生依賴性。
結語
大陸的汽車市場，特别是新能源技術，那是秒殺外國的存在。比亞迪的第五代DM-i系統，如果真的有宣傳中的那麼神奇，并且搭載上車之後，也能長時間的保持穩定，新的銷售神話，必然會出現。
螢幕前的各位是如何看待比亞迪新DM-i系統的出現的？你認為比亞迪是在吹牛還是有真本事？大家不妨猜一猜，新DM-i系統效果會是如何，會給比亞迪帶來什麼樣的改變？将你的想法，發在評論區吧。