【導語：每年的“廣汽科技日”，廣汽集團都曬出諸多“幹貨”，今年重點展示無圖純視覺自動駕駛技術以及全固态電池技術，并将通過如祺自動駕駛資料解決方案，以資料驅動技術閉環疊代，以創新作為第一動力，保持在電動化、智能化、網聯化上的領先地位。】
4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日活動，聚焦智電前沿技術，推出了國内領先的無圖純視覺智駕系統，以及實作關鍵技術突破的高安全大容量全固态動力電池。活動現場還展示了電磁懸挂、MLounge祺迹頭等艙、 MBoard2.0祺迹芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽先進技術，充分展示廣汽自主研發實力。
廣汽集團總經理馮興亞在廣汽科技日活動上介紹稱，在自動駕駛技術領域，廣汽同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，并通過如祺出行推出了以資料為核心，驅動自動駕駛閉環疊代的自動駕駛資料解決方案，打造行業領先的自動駕駛引擎。馮興亞同時透露，廣汽打造的國内領先無圖純視覺智駕系統将在2026年量産搭載。
此外，備受關注的還有固态動力電池技術。馮興亞表示，廣汽全固态電池計劃2026年上車，首先搭載于昊鉑車型。
圖說：馮興亞介紹廣汽在汽車科技領域的前沿技術
全固态動力電池取得重要突破
動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航裡程、安全性等關鍵名額直接相關，動力電池技術的發展也是全球汽車産業電動化轉型的技術高地。目前，廣汽集團初步打通了全固态電池全流程制造技術，已取得車規級高安全大容量全固态動力電池量産的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态電芯三大核心優勢，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
廣汽埃安電池研發部負責人李進表示，全固态電池擁有更高的能量密度，更高的本征安全，以及更寬的溫域。他稱全固态電池的開發難度堪比攀登“珠穆朗瑪峰”，需要在材料、設計、制造、內建等方面進行突破。
圖說：廣汽埃安電池研發部負責人李進講解廣汽全固态動力電池技術
廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿矽負極片技術（新型納米矽複合負極），全固态正極可達到5mAh/cm2以上的高面容量，進而實作了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進的液态锂離子電池，其體積能量密度和品質能量密度提升50%以上，使整車續航裡程可超過1000km。
圖說：廣汽全固态動力電池模型展示
在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強緻密複合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，重新整理了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C幹冰環境、90°C高溫熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。
在電芯容量方面，廣汽全固态動力電池通過嘗試百餘種材料方案和工藝方案，成功确立了全固态動力電池的全流程制造技術，實作了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，其容量高達30Ah，遠超目前行業最高水準（10Ah-15Ah），為車規級全固态動力電池的應用奠定了基礎。
全固态動力電池技術的研發和應用将極大地提升廣汽集團旗下産品的性能和市場競争力，有助于推動廣汽集團科技創新和高品質、可持續發展，同時也将對整個新能源汽車行業的發展産生積極影響。
加快智能駕駛技術研發和疊代
汽車行業新一輪科技競賽的主戰場在智能網聯新能源汽車，智能化特别是自動駕駛成為競争的焦點。廣汽集團在智能駕駛領域具備領先優勢，擁有衆多先進智駕技術，包括可完成極限空間泊車、一鍵召喚接駕、大曲率坡度跨層行駛的超級泊車，以及高速NDA、城市NDA、交通擁堵領航TJP等，在無人駕駛領域則已實作Robotaxi的示範運作。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可應用于複雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴雷射雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的AI算法，像人一樣感覺世界，用更簡潔的硬體系統就能實作覆寫範圍更廣的智能駕駛，為使用者帶來了更豐富、更自由、全場景的駕駛體驗。
作為自動駕駛持續疊代的重要基礎，廣汽集團正積極從多個次元打造資料閉環，已投資建設廣汽雲資料中心、廣汽智能網聯大資料平台等，同時通過如祺出行推出了涵蓋資料标注平台ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鍊ONTIME MapNet、智駕仿真平台ONTIME NexSim三大闆塊的自動駕駛資料解決方案，以資料為核心，驅動自動駕駛閉環疊代，助力廣汽打造行業領先的自動駕駛引擎。
如祺出行CTO宋德強在廣汽科技日主題沙龍介紹了如祺自動駕駛資料解決方案，以及平台如何憑借低成本、高品質、合規的資料源助力智能駕駛技術研發和疊代。
圖說：如祺出行CTO宋德強在廣汽科技日現場
随着智能駕駛技術加快在全國商業化落地，低成本、高品質、規模化的資料源成為持續推動智駕技術疊代更新的關鍵，資料的采集、處理、存儲和應用全流程閉環能力均成為了行業關注的焦點。“綜合成本、效率和品質等多元度來評估，出行服務平台是能高效推動智駕研發和疊代的優質資料源。”宋德強表示。
在營運方面，廣汽已認證旗下出行平台如祺出行于2021年圍繞Robotaxi商業化應用進行部署，是業内最早開始相關部署的企業之一。作為廣汽集團的智慧出行平台，如祺出行自主研發了開放式Robotaxi營運科技平台，可相容不同類型的自動駕駛技術和Robotaxi車型，實作對Robotaxi遠端管理；2022年10月，在廣州推出全球首個有人駕駛網約車與Robotaxi服務商業化混合營運，并接入第三方Robotaxi車隊進行示範商業營運；2024年1月，其Robotaxi商業化服務已進入深圳。
宋德強談到，通過平台的出行服務，Robotaxi等智能駕駛車輛投入常态化營運服務産生收益并同時進行資料采集，能大幅降低資料擷取成本。同時，與智駕公司或研發機構自建車隊相比，出行服平台營運車輛面對使用者真實出行場景，營運規模更大、服務時長和裡程也更長，加上政府合規監管，會讓出行平台在擷取真實、合規、優質資料方面效率更高，對于智駕系統模型訓練更具價值。
目前，如祺自動駕駛資料解決方案已經為國内多家自動駕駛技術公司、頭部汽車主機廠和智能汽車解決方案供應商提供服務，憑借持續提供經過處理的高品質資料，并降低其在資料處理、訓練等環節的成本，以更高的效率與經濟性協同産業鍊各環節合作方共同加快自動駕駛技術研發與更新。
點評：動力電池技術和自動駕駛技術是衆多車企正在努力攻克的核心技術，廣汽集團抓住了兩大重點并取得重要突破，未來将憑借強大的研發實力和豐富的專利成果，深耕智能駕駛和新能源汽車領域，在智電時代搶占更大的發展空間。