F1賽車的轟鳴讓全世界為之沸騰，跳躍在産線、工廠中的房間、實驗室的“新”脈動，也讓人心潮湧動。今天起，跟着小嘉一起走進嘉定的創新型企業，感受新質生産力帶來的澎湃動能。
疊铖光電
超寬光譜圖像傳感器
如果說人靠眼睛、鼻子、耳朵等五官來感覺外界，智能時代則靠的是傳感器來達到動态感覺。随着智能汽車、新能源汽車快速崛起，汽車行業的變革正激起傳感器市場大爆發。其中，光電傳感器通過把光聲熱電子生物過程轉換成電信号，應用廣泛。
在上海智能傳感器産業園就有這麼一家公司，它專注于研發多光譜堆疊傳感器，為自動駕駛場景注入無限想象力。
單一傳感器存在一定的局限，多種傳感器互相協作融合的工作模式又往往面臨技術瓶頸，比如傳感器之間在時間和資訊同步上存在沖突等。疊铖光電研發的超寬光譜傳感器，将以前需要多顆晶片完成的功能內建在一顆晶片上，同時覆寫可見-紅外譜段，實作真正意義上的多光譜感覺。
通俗來說，生活中常見的攝像頭，如手機攝像頭、道路監控等都是可見光的波段。而非可見波段的光傳感器，例如紅外夜視儀等多用于軍工和航天領域。疊铖光電将寬光譜感覺融合于一個傳感器，可以極大程度上彌補可見光傳感器在太陽逆光直射、夜間光線微弱和天氣狀況不佳等情況下的圖像識别問題，為人工智能機器視覺提供更豐富的實體資訊，提升算法的識别率和魯棒性（指系統、算法或方法在面對異常情況或輸入變化時能夠保持良好性能的能力）。如同照相機成像從黑白更新到彩色，超寬光譜圖像傳感器讓成像進入了多光譜成像時代。
超寬光譜車載攝像頭
小嘉在實驗室裡看到，在模拟夜間可見光微弱、濃煙大霧以及強遠光燈的場景下，紅外波段依舊能夠很好地探測目标，尤其是探測到人或其他的活動目标時，成像性能遠超現有的可見光攝像頭。這一技術可以提升在各種複雜道路、天氣、光照情況下的無人駕駛感覺可靠性。
從左到右依次是彩色圖像、紅外圖像、超寬光譜圖像
“疊铖光電自主研發的新一代面向無人駕駛領域的超寬光譜圖像傳感器，采用晶片堆疊的方式實作在一顆晶片上的時間同步、空間同步的超寬光譜成像，在黑夜、逆光、煙塵、雨霧等極端場景下，具備全天候清晰成像能力。”疊铖光電技術副總經理鐘友林介紹，以目前的DC-A3超寬光譜車載攝像頭為例，可以同時感覺彩色圖像和溫度分布圖像，配合新研算法大幅提升識别精度。此外，每個像素包含的資訊更多，識别率更高，在後續進行人工智能識别時，搜尋空間會減小，需要的算力也更少。
視覺假目辨別别場景示範
目前，疊铖光電已與礦區自動駕駛公司等定向開發的客戶簽訂采購合同，應用于礦區的無人駕駛車輛，同時計劃今年與自動駕駛、輔助駕駛、安防監控、軌道交通行業監控、智慧化機器人、特種需求等行業開展進一步深入合作。
來源：上海嘉定