文丨汽車行家綜合
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4月第一周（4.01-4.07）終端銷量出爐了！由于清明假期的原因，各大車企在銷量大打折扣。
從中國市場新能源品牌銷量榜單來看，比亞迪仍然銷量第一，以44368輛蟬聯榜首，是唯一銷量過萬的品牌，五菱汽車緊跟其後，為6354輛。
在新勢力中，理想汽車和問界銷量分别為5617輛、4200輛，理想汽車反超問界，兩者相差1417輛，如果加上智界，鴻蒙智選的銷量是5363輛，同樣不如理想汽車。第五至第十排名分别為零跑汽車、極氪、蔚來、深藍、騰勢、小米、小鵬，這些品牌銷量均低于5000輛。
備受市場關注的，是小米汽車的銷量。終端銷量顯示，4月首周小米SU7傳遞量為1095輛，在中大型車市場中排名第五，與漢家族、極氪001、奧迪A6L、奔馳E級位列前五，銷量分别為3764輛、2617輛、2387輛、2191輛。從資料來看，新款極氪001的周銷量要高于小米SU7。
與小米SU7相比，競品極氪001、智界S7、阿維塔12的周銷量分别為2617輛、1063輛。、630輛。當然，由于廠家的傳遞節奏不同，這些資料隻反映當周情況。對于小米汽車而言，非限量創始版車型需要本月下旬才能傳遞，小米汽車的具體市場表現需要往後一兩個月才能凸顯出來。
小米SU7是小米汽車為時三年打造的重磅車型，于3月28日釋出，其中SU7标準版售21.59萬元（後驅），SU7 Pro售24.59萬元（後驅），SU7 Max售29.99萬元（四驅）。按照規劃，目前傳遞的均是限量創始版車型，于4月3日開始傳遞，而标準版和Max版将在本月下旬陸續傳遞，Pro版則于5月下旬啟動傳遞。
上市首周，小米SU7熱搜高挂，捷報頻出。先是上市當晚，27分鐘大定破50000台；後是上線24小時，大定突破88898台。4月1日，SU7創始版第二輪追加開售，同樣秒售罄。4月3日上午，北京亦莊小米汽車工廠舉辦小米SU7首批傳遞儀式，董事長雷軍為首批車主一一打開車門，并當場宣布：小米SU7大定破10萬，鎖單量超4萬。
小米SU7的量産上市，也讓不少車企倍感壓力。4月1日，多家車企相繼抛出降價優惠政策：AITO問界新M7車型起售價降至22.98萬元，小鵬G9緊跟問界新M7限時減免至高2萬元，補貼後現車售價為24.39萬元起；極氪007則推出後驅增強版，官方指導價格為20.99萬元，變相降價2萬元……
毫無疑問，小米汽車是現階段營銷最為成功的電動汽車品牌。上市之前虛無缥缈的定價吊足了使用者的胃口，定價21.59萬元的小米SU7直接引爆汽車行業，雷軍一夜變成了“雷神”，隻要與小米汽車相關的話題都會登上熱搜，就連智己汽車釋出智己L6時，幾乎全程都在對标小米汽車。
當然，小米汽車量産傳遞僅僅隻是開始，營銷到位了，熱度有了，接下來就需要在産能、售後服務、産品品質等方面發力，避免出現“營銷大于産品本身”。
截至4月10日，小米汽車App顯示，小米SU7傳遞時間已經延長，部分訂單鎖單後排到半年左右，其中标準版預計25至28周傳遞，時間最長的Max版本則需30至33周。在産能布局上，小米汽車公開資訊顯示，工廠分兩期建設，已經竣工投産的一期年産能規劃為15萬輛，二期工廠仍在建設當中，預計明年完工。
如此看來，如果銷量繼續保持目前的上升态勢，小米汽車隻能不斷延期傳遞，産能爬坡仍是當下亟待解決的首要問題，畢竟目前極氪001等競品都有現車可提，而訂購小米SU7需要等待将近半年的時間的時間，消費者是否會選擇小米是重中之重。
高盛在其4月1日釋出的研報中稱，小米SU7憑借其行業領先的智能系統以及生态優勢，已展現出成為中國最暢銷的高端電動轎車之一的潛力。但是，對于這個新能源汽車市場的造車新手而言，無疑還有很長一段路要走。
文章來源：車圖騰，汽車之家，特此感謝