小米汽車，絕對的車圈頂流，旗下的第一款産品小米SU7在3月底一上市就迎來了潑天的流量。上市27分鐘，大定超5萬台，上市24小時後，小米大定突破88898台。4月3日的交車儀式上，雷軍表示，小米SU7大訂已超過10萬，鎖單已經超過4萬……
現在，在汽車圈裡，已經有不少的大咖對小米SU7進行拆解，試駕，探店實拍，開上大街；小米的銷售門店擠滿了看車試駕的消費者，據說預約到店人數一天增加超10萬人；在汽車圈外，網友們激烈探讨，雷軍親自給首批車主開門也引得大家紛紛表示格局已打開。就連筆者那從不關心汽車新聞的二大爺也能說上兩句“我在網上看小米汽車還可以呢”。相信誰也從未見過有哪一個汽車品牌上市新車能有如此高的熱度，堪稱空前。
但是随着小米SU7越來越火爆，其“黑料”似乎也開始随之增多，上市第二天，維權平台上就出現了不少要求退還定金的投訴，随後網上出現小米SU7爆胎視訊，小米測試車在天津高速逃費、試駕車發現異響和漏液一事的視訊以及“小米SU7後排空間不足”、“雷軍所乘SU7後輪螺絲疑似掉落”等言論。甚至還有某二線豪華品牌釋出海報暗諷小米汽車以及某大佬犀利點評其外觀設計等等。
一時間，小米汽車站在了風口浪尖上，最近智己汽車又再一次給小米汽車添了一把“火”。事情的起因是智己在旗下的新産品L6車型正式釋出當晚提到了“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 後 SiC”電驅，造成一處關鍵參數的錯誤标注。随後，智己汽車緊急道歉，目前已經進行到第二次道歉。
其實蹭競争對手的流量不失為一種好的營銷方式，比如以前很多的7座SUV入市，大家很喜歡提“吊打漢蘭達”，還有新勢力品牌也喜歡追着特斯拉“打”，現在小米汽車火爆全網，後來者将其視為競争車型提一提也沒毛病，但是知己知彼百戰百勝，把對手的資訊都搞錯了，那豈不是不尊重對手了？
當然，小米汽車現在确實是引爆了汽車市場，但是後續的産能、産品布局等等才是真正考驗小米汽車的時候，以後到底如何，時間會給我們答案。
寫在最後
我們不可否認，小米SU7的上市引發全民狂歡，甚至訂單暴增，是一次現象級的事件，也不能否認小米SU7這台車本身确實是有很能打，雷軍造車那也确實是有幾把刷子，它的号召力很強，小米智能手機以及智能家居,再到人工智能的經驗也為小米汽車打下了堅實的基礎。随着小米SU7的上市，新能源車市場的競争将更加激烈，雖說它本身對标的是特斯拉和保時捷，但其他的新勢力品牌就沒壓力了嗎？
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