2024年3月份的汽車零售銷量已确認，長城汽車旗下四大乘用車品牌的資料也已出爐。
哈弗、魏牌、坦克和歐拉，這四個品牌誰的表現最搶眼呢？
先來看哈弗品牌的零售銷量資料，哈弗H6自然還是一馬當先，本期銷量為13811輛；哈弗大狗排在第二，為7424輛，也算是銷量不錯的車。不過到了排在第三的哈弗M6就有較大的懸殊了，其銷量為2318輛，與定位較高的插電混動車型哈弗猛龍相當，而在哈弗猛龍之後的車輛同期銷量均不到1000輛。
哈弗品牌的銷量表現在預料之中，個别車型的表現在意料之外，比如整體素質比較高的哈弗猛龍；至于哈弗H6的銷量不複以往其實并不奇怪，因為具備更低油耗、純電駕駛能力的同級插電混動汽車的價格是越來越低，比如有比亞迪的宋Pro DM-i，不過更誇張的還有如賽力斯旗下的藍電E5，作為中型插混SUV的起售價已低至9.98萬元，并且起步就有100公裡的純電續航裡程。
當插混類汽車的價格完全與同級或尺寸更小的燃油車重疊，燃油車的産品競争力則會被削弱，或許哈弗H6 Hi4-T真的該來了。在哈弗品牌的三月銷榜裡沒有出現哈弗H6的插電混動版，不過這台車在三月份還是有銷量的，其銷量為2輛；現在的插混版哈弗H6沒有采用Hi4混動四驅架構，采用的是第一代的前置前驅平台，是以這台車還是很有潛力的，如果其能夠盡快換裝Hi4驅動系統并定出低于哈弗枭龍MAX的售價，相信哈弗H6 Hi4能梅開二度。
坦克品牌
坦克品牌同期銷量最高的是坦克300，銷量為5616輛，坦克400/500/700 Hi4-T的銷量略低，不過筆者認為這幾台車的表現實際更好。
坦克400/500/700的價格要高得多，該品牌價格最低的就是坦克300；高端越野車是比較小衆的車型，而這三台車的銷量均不比同價位的熱門合資品牌同級SUV低，是以其銷量是可以給出好評的。排在最後的是坦克500燃油版，其銷量與插混版的差距足以說明現在的越野車使用者也願意接受新技術和更低的用車成本；講到這裡又要說坦克300 Hi4-T了，這台車真的該來了，一旦該車量産則必能幫助坦克品牌大幅提升銷量。
反之，如果近期的友商提前推出20萬級的插電混動越野車，坦克300則有可能被“截胡”。
歐拉品牌
歐拉品牌目前有三台量産車，分别為小型兩廂車歐拉好貓、緊湊級複古車歐拉芭蕾貓、中型三廂轎車歐拉閃電貓；其中銷量最高的是歐拉好貓，同期銷量為4132輛，剩下的兩款車就有些低了。
歐拉閃電貓有前驅和四驅兩個系列，兩驅版用前驅架構的中、高端純電動轎車不多，基本都來自傳統汽車品牌；該車沒有配備如雷射雷達或8295高标準晶片，整體感受中規中矩。歐拉芭蕾貓的設計非常另類，這台車不會是大衆化的暢銷車。歐拉好貓的銷量還是不錯的，至少在長城汽車的系列品牌裡比較靠前，其亮點主要是外觀設計，其驅動平台是前置前驅；現在在10萬元以上的兩廂車陣營中，比較火的是緊湊級後驅車大衆ID.3，出口銷量較高的是與ID.3同級别的名爵MG4 EV，該車有後驅和四驅兩個系列。
WEY品牌
魏牌目前銷量最高的車型是藍山DHT，這是一台中大型插電混動SUV，該品牌目前有零售銷量資料的車型還有四輛，剩餘三輛是高山DHT MPV，以及SUV車型摩卡和拿鐵，均為插電混動車。
藍山DHT的銷量還算不錯，作為起售價達到27.38萬元的中高端車，其銷量注定不會非常高；不過摩卡和拿鐵兩車的價格要低一些，主攻的是20萬級市場，那麼摩卡157輛和拿鐵8輛的同期銷量就真的無法進行評價了，這個資料怕是任誰來都無法給出肯定的評價。高山DHT MPV的也是偏低的，作為全系标配四驅的高端商務車，這台車還有潛能可以激發。
這就是長城汽車四大乘用車品牌三月份的零售銷量，僅供參考。
天和Auto編輯，歡迎轉贊評