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方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢

作者:天和Auto

奇瑞與哈弗兩大品牌在方盒子(輕越野)SUV陣營裡的對決有了初步結果,2024年三月份的汽車零售銷量資料可謂看點十足。

首先要說明的是本期方盒子車型的銷量均實作環比增長,但是哈弗猛龍的增幅比較小,零售銷量為2091輛,較上月僅實作環比88輛的增長。反之,奇瑞品牌的方盒子車型增勢比較誇張,以近期剛剛上市的純電動車型奇瑞iCAR 03為參考,該車三月零售銷量為3602輛,增幅要大得多。

不過哈弗猛龍真正的競争對手是奇瑞捷途旅行者,這台車的成績又如何呢?

參考下圖。

方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢

捷途旅行者的同期零售銷量為9219輛,銷量環比增長4245輛,僅增長的部分已經達到哈弗猛龍同期銷量的兩倍多,整體銷量是其4.4倍;差距已然越來越大,奇瑞品牌的領先優勢也在拉大。然而這個結果實際非常的出人意料,因為哈弗猛龍的價格與捷途旅行者(燃油版)存在大幅重疊,可是哈弗猛龍所搭載的是插電混動四驅平台,其耗油量、耗電量的綜合用車成本遠低于使用2.0T發動機的捷途旅行者。

而現在又是插電混動類汽車熱度非常高的階段,理論上應當是哈弗猛龍的銷量更高,至少應當能做到與捷途旅行者相當才對;反之,導緻出現反差的原因就很難分析了,或許與産品營銷或車輛設計有一定的關系,有些汽車愛好者認為捷途旅行者在兩個方面做的更完善。

方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢

解讀捷途旅行者

該車共有三個系列,建議選擇四驅版。

  1. 1.5T&7DCT,前驅版,售價13.99、14.99萬元
  2. 2.0T&7DCT,四驅版,售價15.99、16.99、17.99、19.19、21.99萬元(含官改版)
  3. 2.0T&8AT,四驅版,17.49、18.49萬元

目前終端優惠幅度在1.5萬元左右,部分區域門店可以高三到五千元。

是以其四驅版的實際起售價可以低至14萬級,隻不過價格較低的系列所采用的是七擋濕式雙離合變速箱;這種變速箱的嚴格來說并不适合用于越野,因其采用的濕式離合器在高頻率的半關聯起步後依然有發熱的問題,磨損程度也會一定程度的加大。不過捷途旅行者畢竟是SUV而非越野車,輕度的戶外自駕遊還是可以勝任的,如果對越野上限要求不高則可以作為首選項。

方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢
方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢

反之,假設對車輛越野極限要求高一些的話,8AT版本就是更理想的選擇;原因在于AT變速器所采用的傳動部分是液力變矩器,其在低速蠕行的時候會采用非實體接觸式的液力傳動,是不存在磨損的。一般在車速超過10km/h或升擋之後才會通過單向鎖止離合器進行剛性傳動,此時的耗油量會略低一點,因為傳動損耗小,液力傳動則略大,這是液力變矩器的優缺點。

方盒子SUV三月零售銷量确認:哈弗猛龍微漲,奇瑞拉大領先優勢

關于捷途旅行者還有一個重要的配置需要解讀,這項配置就是“後橋差速鎖”,該配置為兩個系列系列的全系标配。

差速鎖的作用是取消差速器的自動分動功能,在動力傳輸到後輪之前需要先到差速器,差速器連接配接着兩側後輪的傳動半軸;半軸當然連接配接着車輪,車輪的滾動阻力大則會克服更多的動力,說白了就是獲得的動力少,反之則多。那麼當一個車輪打滑的時候就會持續打滑,因為打滑就是過小的滾動阻力導緻,此時車輛也就無法脫困了;而有了差速鎖并鎖止之後,兩側後輪的分動就是50:50的固定比例,不考慮車輪滾阻對分動的影響,車輛的脫困性能也就會更高。

這是捷途旅行者比較有吸引力的配置之一,也是哈弗猛龍全系未配備的配置,哈弗猛龍低配版無法選裝後橋差速鎖,中、高配版本可以選裝。

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關于捷途旅行者就講到這裡,最後展望一下奇瑞捷途山海T2,也就是捷途旅行者的插電混動版。

該版本預售價為18.49-21.69萬元,目前确認的版本均為前驅!其售價高于哈弗猛龍但哈弗猛龍總還是四驅車,在同樣是插電混動車且風格近似的前提下,山海T2的定價遠沒有燃油版有态度,這個系列完全無法看好。

筆者認為山海T2不應該推出前驅版,應當全系配備混動四驅。

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