傳遞不到三年,極氪001累計銷量超過16萬台;連續兩年成為賣得最好的中國高端純電車型;2023年中國銷售的所有獵裝車型,每賣出10台至少有6台是極氪001,在獵裝的世界裡,隻有極氪和其它。
這就是極氪001在獵裝圈的地位。
而全新極氪001在今年2月底正式上市,首月大定量就超過了3萬台,這無疑是對極氪品牌影響力的巨大肯定。不過市面上一直有人拿極氪001與小米SU7進行對比,對此車事經典認為,雖然二者價格有所重疊,也都是純電車型,但二者根本不在同一細分市場,要說與小米SU7是對手,也得是極氪007,無論是細分市場,還是價格的重疊度更高。
那麼全新極氪001有什麼進化,依舊可以讓其保持着獵裝圈的扛把子呢?近日車事經典親身體驗了這款新車的,應該說它在性能配置方面更趨向于其FR版,而在智能化方面又進行了一次革命性跨越,将純電獵裝市場帶入2.0時代。
從外觀上,因為之前的設計形象深入人心,是以全新極氪001整體變化并不算大,寬體流線的車身設計,呈現出非常利落的視覺效果,而在前後保險杠和輪毂等做了更加運動化的更新,目的就是向FR版看齊。
另外一點最重要的變化是攝像頭與雷射雷達,前者是取消了車頂的後攝像頭,內建在尾翼内部,後者是在在車頂處加了一顆雷射雷達,作為智駕系統的感覺,為未來實作NZP高階智駕提供裝置支援。
進入車内,内飾的整體布局雖然變化不大,但向FR版緻敬的配置還是讓人眼前一亮。比如它的全液晶儀表造型經過改動後更加圓潤,這點與FR版一緻,同時操控台部分也與FR版一緻,非對稱的設計,橫貫式出風口,15.05 英寸的 2.5K OLED 屏還支援向主駕偏轉。
新車采用了與極氪 001 FR 相同的方向盤,八邊形設計,握持起來還是非常飽滿的,所有功能鍵的分布也非常的合理,在駕駛過程中操控也變得極為友善。
全新極氪 001還采用了35.5英寸的 AR-HUD 擡頭顯示,除了可以顯示導航地圖之外,還可以識别到車輛、行人等路況資訊,配上車機搭載的導航使得駕駛起來完全不用為路況分心。
新車車機采用的是8295 晶片,算力較8155有着約8倍的提升,結合ZEEKR 001 OS 6.0,整個主要界面非常的清爽,UI和互動非常容易上手,常用快捷功能與娛樂模式分布也很清晰,結合連續語音對話能力,可以滿足日常各種操作需求。
而且諸如無線充電、電子檔把等設計也都有所配備,并且這個檔把的設計,也與FR版的設計如出一轍。
至于車内的舒适程度,可以說達到了豪華級别。據了解,車内采用了進階材質,如Monaco NAPPA全粒面頭層真皮與Alcantara材質,不僅是座椅,包括像是門内飾闆、儀表盤等區域,都做了包裹,觸感柔軟且豪華感倍增。
3005mm超長軸距帶來了超級大的車内空間,其中後排膝部空間最大可達130mm;有了足夠的空間,再配合8層座椅結構,帶來不錯的支撐性,并且能夠有效貼合,進一步提升乘坐舒适性。
全系标配雅馬哈音響, 全車 28 個揚聲器,配合極氪帶來的沉浸式「超感5D電影」,能讓車内成員在駕乘之餘,擁有完美的視聽體驗。
車事經典試駕的這個版本為其YOU版頂配,還具有行業中唯一的智能随動座椅,如通過主動判斷車輛左右轉彎,能在0.1秒内增加腰部側面的反向支撐,讓駕駛更安全。
另外它有配有行業内唯一一塊采用納米技術的LV分區調光天幕,擁有10檔明暗變化和10個區域調整功能,通過計算環境溫度和光線強度,可以主動調節天幕玻璃的透光度,充分照顧到車内每一位乘員的習慣和需求。
從動态試駕當中,車事經典可以感受到這台全新極氪001高達580kW的系統最大功率,以及810N·m的最大扭矩,零百加速約對在3秒級别,甚至在時速百公裡左右再提速仍有很強的推背感。
而且在試駕體驗中,不得不說它的底盤表現。由于應用了智能魔毯系統,通過前視攝像頭、雷射雷達,結合感覺算法,能夠智能識别車輛前方路況,以及加速度等資訊,根據不同路況自動調整減震器阻尼,確定駕駛體驗的穩定,同時無論是高速行駛還是低速轉彎,也都能感受到車輛的穩定性和靈活性。
還有就是全新極氪001由原來的單腔空氣懸架更新為雙腔空氣懸架,配合CCD電磁減振系統打破了運動和舒适不可兼得的慣例。這套雙腔空氣懸架還提供了5檔可調,最高 70mm 的可調高度,這也讓它可以适應更加多樣化的路況。
在駕駛模式上,全新極氪001也将FR版的駕駛模式設計照單全收,包括競速模式、漂移模式等豐富的駕駛模式能夠滿足不同消費者的駕駛需求。
有了全棧800V高壓平台(電池額定電壓685V)的加持,全新極氪001不僅是電驅效率上很變态,其充電效率也很變态。這台YOU版四驅搭載100kWh的甯德時代三元锂麒麟電池,CLTC續航在705km,僅需15分鐘即可由10%補能至80%(必須在極氪的超充樁上才能實作)。
視訊加載中...
在智能駕駛輔助方面,是全新極氪001此次提升最大的闆塊,1以單雷射雷達+單毫米波雷達+雙目800萬像素攝像頭作為主要感覺,此外還有多顆超音波雷達和環視攝像頭作為輔助,對車輛、行人和非機動車的識别率非常高。
在道路實測中,開啟地圖導航模式下,全新極氪001不僅可以避讓行人及非機動車,其搭載的LCC+也能在保持車道居中的前提下,對大曲率彎道、大型十字路口有着很好的通過性,而且該車還擁有高速NZP領航駕駛輔助,表現也是相當優異,就是老司機般,呵護你的駕駛安全。
嶽想說:
曾經有極氪高管介紹:“全新極氪 001 增加了 5 萬的硬性成本,坦白說這個價格(26.9萬元起)基本不怎麼賺錢,就是交個朋友了。”
從此次試駕體驗上看,全新極氪 001從雷射雷達引領的智能駕駛更新到全車的28個雅馬哈音響并在多方面向FR版看齊,應該說該車将“卷”一字用到了極緻。
不過以該車在純電獵裝圈獨領風騷的态勢看,短期内能撼動它地位的對手還沒有出現。在方向對頭的前提下,以極氪001為先鋒的極氪汽車勢必越跑越快,越跑越遠。