傳遞不到三年，極氪001累計銷量超過16萬台；連續兩年成為賣得最好的中國高端純電車型；2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10台至少有6台是極氪001，在獵裝的世界裡，隻有極氪和其它。
這就是極氪001在獵裝圈的地位。
而全新極氪001在今年2月底正式上市，首月大定量就超過了3萬台，這無疑是對極氪品牌影響力的巨大肯定。不過市面上一直有人拿極氪001與小米SU7進行對比，對此車事經典認為，雖然二者價格有所重疊，也都是純電車型，但二者根本不在同一細分市場，要說與小米SU7是對手，也得是極氪007，無論是細分市場，還是價格的重疊度更高。
那麼全新極氪001有什麼進化，依舊可以讓其保持着獵裝圈的扛把子呢？近日車事經典親身體驗了這款新車的，應該說它在性能配置方面更趨向于其FR版，而在智能化方面又進行了一次革命性跨越，将純電獵裝市場帶入2.0時代。
從外觀上，因為之前的設計形象深入人心，是以全新極氪001整體變化并不算大，寬體流線的車身設計，呈現出非常利落的視覺效果，而在前後保險杠和輪毂等做了更加運動化的更新，目的就是向FR版看齊。
另外一點最重要的變化是攝像頭與雷射雷達，前者是取消了車頂的後攝像頭，內建在尾翼内部，後者是在在車頂處加了一顆雷射雷達，作為智駕系統的感覺，為未來實作NZP高階智駕提供裝置支援。
進入車内，内飾的整體布局雖然變化不大，但向FR版緻敬的配置還是讓人眼前一亮。比如它的全液晶儀表造型經過改動後更加圓潤，這點與FR版一緻，同時操控台部分也與FR版一緻，非對稱的設計，橫貫式出風口，15.05 英寸的 2.5K OLED 屏還支援向主駕偏轉。
新車采用了與極氪 001 FR 相同的方向盤，八邊形設計，握持起來還是非常飽滿的，所有功能鍵的分布也非常的合理，在駕駛過程中操控也變得極為友善。
全新極氪 001還采用了35.5英寸的 AR-HUD 擡頭顯示，除了可以顯示導航地圖之外，還可以識别到車輛、行人等路況資訊，配上車機搭載的導航使得駕駛起來完全不用為路況分心。
新車車機采用的是8295 晶片，算力較8155有着約8倍的提升，結合ZEEKR 001 OS 6.0，整個主要界面非常的清爽，UI和互動非常容易上手，常用快捷功能與娛樂模式分布也很清晰，結合連續語音對話能力，可以滿足日常各種操作需求。
而且諸如無線充電、電子檔把等設計也都有所配備，并且這個檔把的設計，也與FR版的設計如出一轍。
至于車内的舒适程度，可以說達到了豪華級别。據了解，車内采用了進階材質，如Monaco NAPPA全粒面頭層真皮與Alcantara材質，不僅是座椅，包括像是門内飾闆、儀表盤等區域，都做了包裹，觸感柔軟且豪華感倍增。
3005mm超長軸距帶來了超級大的車内空間，其中後排膝部空間最大可達130mm；有了足夠的空間，再配合8層座椅結構，帶來不錯的支撐性，并且能夠有效貼合，進一步提升乘坐舒适性。
全系标配雅馬哈音響, 全車 28 個揚聲器,配合極氪帶來的沉浸式「超感5D電影」，能讓車内成員在駕乘之餘，擁有完美的視聽體驗。
車事經典試駕的這個版本為其YOU版頂配，還具有行業中唯一的智能随動座椅，如通過主動判斷車輛左右轉彎，能在0.1秒内增加腰部側面的反向支撐，讓駕駛更安全。
另外它有配有行業内唯一一塊采用納米技術的LV分區調光天幕，擁有10檔明暗變化和10個區域調整功能，通過計算環境溫度和光線強度，可以主動調節天幕玻璃的透光度，充分照顧到車内每一位乘員的習慣和需求。
從動态試駕當中，車事經典可以感受到這台全新極氪001高達580kW的系統最大功率，以及810N·m的最大扭矩，零百加速約對在3秒級别，甚至在時速百公裡左右再提速仍有很強的推背感。
而且在試駕體驗中，不得不說它的底盤表現。由于應用了智能魔毯系統，通過前視攝像頭、雷射雷達，結合感覺算法，能夠智能識别車輛前方路況，以及加速度等資訊，根據不同路況自動調整減震器阻尼，確定駕駛體驗的穩定，同時無論是高速行駛還是低速轉彎，也都能感受到車輛的穩定性和靈活性。
還有就是全新極氪001由原來的單腔空氣懸架更新為雙腔空氣懸架，配合CCD電磁減振系統打破了運動和舒适不可兼得的慣例。這套雙腔空氣懸架還提供了5檔可調，最高 70mm 的可調高度，這也讓它可以适應更加多樣化的路況。
在駕駛模式上，全新極氪001也将FR版的駕駛模式設計照單全收，包括競速模式、漂移模式等豐富的駕駛模式能夠滿足不同消費者的駕駛需求。
有了全棧800V高壓平台（電池額定電壓685V）的加持，全新極氪001不僅是電驅效率上很變态，其充電效率也很變态。這台YOU版四驅搭載100kWh的甯德時代三元锂麒麟電池，CLTC續航在705km，僅需15分鐘即可由10%補能至80%（必須在極氪的超充樁上才能實作）。
視訊加載中...
在智能駕駛輔助方面，是全新極氪001此次提升最大的闆塊，1以單雷射雷達+單毫米波雷達+雙目800萬像素攝像頭作為主要感覺，此外還有多顆超音波雷達和環視攝像頭作為輔助，對車輛、行人和非機動車的識别率非常高。
在道路實測中，開啟地圖導航模式下，全新極氪001不僅可以避讓行人及非機動車，其搭載的LCC+也能在保持車道居中的前提下，對大曲率彎道、大型十字路口有着很好的通過性，而且該車還擁有高速NZP領航駕駛輔助，表現也是相當優異，就是老司機般，呵護你的駕駛安全。
嶽想說：
曾經有極氪高管介紹：“全新極氪 001 增加了 5 萬的硬性成本，坦白說這個價格（26.9萬元起）基本不怎麼賺錢，就是交個朋友了。”
從此次試駕體驗上看，全新極氪 001從雷射雷達引領的智能駕駛更新到全車的28個雅馬哈音響并在多方面向FR版看齊，應該說該車将“卷”一字用到了極緻。
不過以該車在純電獵裝圈獨領風騷的态勢看，短期内能撼動它地位的對手還沒有出現。在方向對頭的前提下，以極氪001為先鋒的極氪汽車勢必越跑越快，越跑越遠。