你知道資深軍迷和普通軍迷的差別嗎？很簡單，問他一個問題：“世界上最先進的戰鬥機是哪個？”
如果他回答“不知道，反正是美國飛機”，那一定是初級軍迷；而如果他回答“應該是F-35”，那就是入門級軍迷了；但如果他回答“是F-22A”，那就算是普通軍迷了；但如果他回答“是殲-20戰鬥機”，那他一定是資深軍迷。
F-22戰鬥機挂載隐身副油箱
敲黑闆：世界上最先進的戰鬥機是殲-20、殲-20、殲-20，重要的事情說三遍。說殲-20戰鬥機全球最強，很多人估計不一定服氣，會找出各種理由反駁。沒辦法，這世界上能到“資深軍迷”這個級别的，畢竟是少數人。但是美國軍方，對這個結論是很服氣的，而且他們不光服氣，還想方設法的進行趕超。之前是停産F-22A戰鬥機，轉而集中精力研發六代機，以求趕超；現在又推出了F-22A戰鬥機的小改進，目标就是在六代機服役之前，減少同殲-20的差距。
F-22戰鬥機
一般而言，美國軍方還是務實的，不會追求什麼華而不實的武器，都是以正常設計為主，當然DDG-1000驅逐艦和瀕海戰鬥艦除外。根據美國媒體TWZ的說法，一架F-22A戰鬥機的改進型出現了，這架飛機挂載了隐身油箱和紅外傳感器吊艙，彌補了F-22A戰鬥機的航電落伍和航程不足的缺陷。
EOST綜合光電觀瞄系統
什麼？F-22A航電落伍？說起這個，很多普通軍迷就要“長腦子”了，明明是美國最強大的制空戰鬥機，怎麼就航電落伍了呢？其實這個事情要了解起來也很簡單，那就是作對比。畢竟，先進不先進，您得看是和誰比不是嗎？參照物很重要滴！舉例來說，F-22A戰鬥機上雖然裝備了AN/APG-77有源相控陣雷達，但是該雷達隻是單面陣列天線的普通雷達。反觀殲-20戰鬥機，就使用了三面式有源相控陣雷達，也就是在普通的雷達前向主天線之外，又在機頭兩側各配備了1部雷達副天線，使得殲-20戰鬥機對機首前半球的目标搜尋角度接近180°，對于率先鎖定敵機有很大幫助。
F-22戰鬥機
其次，殲-20戰鬥機還配備了EOST綜合光電觀瞄系統、EODAS合成孔徑系統等，可以有效實作對隐身目标的發現和獵殺。在戰鬥機關閉機載火控雷達的同時，還可以依靠沒有電磁輻射信号的EOST系統，以光電/紅外相結合的方式，實作對敵機的發現和鎖定能力，不但能提升自身的電磁靜默狀态作戰能力，還能夠增加對隐身戰機的發現和攻擊方式。目前，全球隻有美國的F-35戰鬥機、中國的殲-20戰鬥機，在飛機航電系統上整合了這些系統，而F-22A戰鬥機是沒有這些系統的。
F-22戰鬥機的航電系統已顯落伍
是以，美媒TWZ發現的這架使用了EOST傳感器吊艙的F-22A戰鬥機，通過外挂傳感器的方式，解決了部分航電系統的短闆，而且通過挂載副油箱，也提升了飛機的航程，這意味着F-22A戰鬥機的作戰能力有了進一步的提升。然而，這并不代表F-22A戰鬥機可以扭轉對殲-20的制空作戰劣勢。
F-22戰鬥機
原因在于，F-22A解決航電系統問題的方法，是通過外挂吊艙，而外挂吊艙本身就會破壞飛機的隐身性能，提升自己被發現的可能性，這一點在隐身戰鬥機的對決中是很不利的。這意味着殲-20本身就能依靠隐身降低被發現的機率，又能通過關閉雷達實作電磁靜默，同時又能依靠EOST來鎖定和攻擊F-22A戰鬥機。畢竟F-22A在挂載外挂吊艙後，隐身外形被破壞，更加容易被鎖定，即便是雙方都配備了EOST，F-22A被鎖定的機率也比殲-20更大，這就在一定程度上成為了“隐身機和非隐身機”之間的對抗了。
殲-20隐身戰機
那麼F-22A為什麼還要這麼改進呢？其實，這是一種無奈之舉，是美國在第6代戰鬥機服役之前，對殲-20的制空性能優勢，所做的最後一次“掙紮”了。畢竟，第6代戰機也不是一蹴而就，F-22A戰機的生産線也無法恢複了，那自然隻能通過簡單的改進來提升其作戰性能了。哎……強如“老美”，竟然也有如此無奈的一天呀……