【軍武次位面】作者：樂樂
2014年中國從俄羅斯采購蘇-35SK的消息，曾在國内國内引起軒然大波。當時輿論對引入蘇-35SK的憤懑，是現在坐看殲-20、殲-35狂飙猛進的人群，很難了解的。有趣的是，俄羅斯航空工業在不久前，終于推出了被稱為蘇-35SM的進階型号，能更清晰看到蘇-35的發展思路，以及現在被殲-10C抛在身後的原因。
▲圍繞蘇-35SK的紛争早就落下帷幕
蘇-35脫胎于蘇-30SM，前者是在後者基礎上對發動機、雷達、航電進行全面更新，并将雙座改成單座而生。按照當時俄羅斯空天軍（VKS）的思路，單座蘇-35性能更強，專注制空，而直接仿制蘇-30MKI的蘇-30SM，則以更低廉的制造/使用成本，承擔對地/對海支援任務。兩者不僅配合密切，并且使用的機體也系出同源，自然能大大降低後期維護費用。這個發展邏輯在當時并無問題，VKS除了嫌蘇-30SM攻擊性稍有不足，專門推出蘇-34進行加強外，整體還是很滿意的。關鍵在于，蘇-30SM和蘇-35的後續發展沒跟上。
▲蘇-30SM是俄軍中承上啟下的關鍵機型
蘇-30SM和蘇-35在2012年左右開始量産，比中航工業推出殲-10C和殲-16的步伐，早了近5年。領先一步的優勢，是俄羅斯對中國出口蘇-35SK的關鍵原因，但也意味着蘇-35和蘇-30SM先天就有很多不足，這一點在雷達上分外明顯。殲-10C、殲-16甚至同時期出現的“陣風”F3，都實作了有源相控陣雷達上機，而蘇-35和蘇-30SM卻一直在使用無源相控陣雷達，進而影響到戰鬥機整體态勢感覺能力。VKS在2022年開戰時，裝備了至少130架蘇-30SM，這款理論上制空/對地任務都玩得轉的多用途型号，由于雷達和航電拖累，實際上根本沒有存在感。
▲戰前剛剛傳遞的首批蘇-30SM2
在蘇-34、蘇-30SM和蘇-25這三款對地攻擊裝備中，蘇-34有4個團級戰鬥機關獲得“近衛”稱号，蘇-25有2個，而蘇-30SM隻有1個。說白了，蘇-30SM本質上并沒有達到三代半技術标準，2022年2月才傳遞首批4架，使用蘇-35S同款雷達、發動機的蘇-30SM2，才算越過這個門檻，但數量又太少了。蘇-35S的問題也是一樣的，近期全面換裝蘇-57雷達、發動機的蘇-35SM，才算三代半頂尖水準，真正和殲-10C、殲-16、F-15EX并列，但問世時間實在太晚了。
▲蘇-35S早就應該參照蘇-57進行更新
蘇-35S生産至今已有整整12年時間，期間一直沒有推出大改型号。如果說技術确實存在無法逾越的障礙也就算了，明明蘇-57已經在2020年開啟試生産，蘇-35S完全可以乘機更新雷達和發動機，但就是遲遲不動。蘇-30SM也早就可以借鑒蘇-35S的子系統更新，同樣被拖延了10多年。以至于開戰後VKS空有規模龐大的機隊，實際能飛往戰場的先進機型卻屈指可數，蘇-34不得不挑起對地攻擊的大梁。盡管如今在制導炸彈的輔助下，蘇-34戰損率大減，并且攻擊效果直線上升，但其早期的慘重損失，也是無法掩蓋的。
▲蘇-34承載了原本不全屬于自己的重任
相比之下，中航工業雖然發展殲-10C、殲-16的步伐稍慢，但這兩款三代半戰機和殲-20始終互通技術，殲-10C甚至和殲-20是互為表裡的關系：殲-10C為殲-20驗證雷達和先進航電架構，而殲-20則賦予殲-10C難以獲得的發展資源。與現在遼甯艦搭載殲-35模型驗證其設計，為福建艦探路，未來也能“沾光”搭載殲-35，本質上是一個道理。俄羅斯航空工業在2015年之後，并行發展蘇-57、蘇-35S和蘇-30SM三個機型，但彼此雷達、發動機居然不交叉，直到戰争前夜才推出第一個加強産物——蘇-30SM2，這顯然是有問題的。
▲殲-10C這一點做得非常好
最合理的解釋，是VKS當時對蘇-57發展很樂觀，判斷蘇-35S和蘇-30SM無需更新，就将被蘇-57系列所取代。但這一錯誤觀點，本應在第一架蘇-57試生産型墜毀後，就得到糾正，VKS屆時仍有足夠時間列裝蘇-30SM2和蘇-35SM。但事實是，一切都毫無變化，直到戰争爆發，蘇-30SM和蘇-35S出戰迎敵，VKS終于為自己的懈怠付出代價。由于烏克蘭空軍開戰即覆沒，蘇-35S随後并沒有表現出很嚴重的問題。但随着F-16傳遞烏克蘭，蘇-35S也遲早要步蘇-30SM的後塵，現在就看蘇-35SM究竟什麼時候，能站出來挑大梁了。