【军武次位面】作者：乐乐
2014年中国从俄罗斯采购苏-35SK的消息，曾在国内国内引起轩然大波。当时舆论对引入苏-35SK的愤懑，是现在坐看歼-20、歼-35狂飙猛进的人群，很难理解的。有趣的是，俄罗斯航空工业在不久前，终于推出了被称为苏-35SM的进阶型号，能更清晰看到苏-35的发展思路，以及现在被歼-10C抛在身后的原因。
▲围绕苏-35SK的纷争早就落下帷幕
苏-35脱胎于苏-30SM，前者是在后者基础上对发动机、雷达、航电进行全面升级，并将双座改成单座而生。按照当时俄罗斯空天军（VKS）的思路，单座苏-35性能更强，专注制空，而直接仿制苏-30MKI的苏-30SM，则以更低廉的制造/使用成本，承担对地/对海支援任务。两者不仅配合密切，并且使用的机体也系出同源，自然能大大降低后期维护费用。这个发展逻辑在当时并无问题，VKS除了嫌苏-30SM攻击性稍有不足，专门推出苏-34进行加强外，整体还是很满意的。关键在于，苏-30SM和苏-35的后续发展没跟上。
▲苏-30SM是俄军中承上启下的关键机型
苏-30SM和苏-35在2012年左右开始量产，比中航工业推出歼-10C和歼-16的步伐，早了近5年。领先一步的优势，是俄罗斯对中国出口苏-35SK的关键原因，但也意味着苏-35和苏-30SM先天就有很多不足，这一点在雷达上分外明显。歼-10C、歼-16甚至同时期出现的“阵风”F3，都实现了有源相控阵雷达上机，而苏-35和苏-30SM却一直在使用无源相控阵雷达，进而影响到战斗机整体态势感知能力。VKS在2022年开战时，装备了至少130架苏-30SM，这款理论上制空/对地任务都玩得转的多用途型号，由于雷达和航电拖累，实际上根本没有存在感。
▲战前刚刚交付的首批苏-30SM2
在苏-34、苏-30SM和苏-25这三款对地攻击装备中，苏-34有4个团级战斗单位获得“近卫”称号，苏-25有2个，而苏-30SM只有1个。说白了，苏-30SM本质上并没有达到三代半技术标准，2022年2月才交付首批4架，使用苏-35S同款雷达、发动机的苏-30SM2，才算越过这个门槛，但数量又太少了。苏-35S的问题也是一样的，近期全面换装苏-57雷达、发动机的苏-35SM，才算三代半顶尖水平，真正和歼-10C、歼-16、F-15EX并列，但问世时间实在太晚了。
▲苏-35S早就应该参照苏-57进行升级
苏-35S生产至今已有整整12年时间，期间一直没有推出大改型号。如果说技术确实存在无法逾越的障碍也就算了，明明苏-57已经在2020年开启试生产，苏-35S完全可以乘机升级雷达和发动机，但就是迟迟不动。苏-30SM也早就可以借鉴苏-35S的子系统升级，同样被拖延了10多年。以至于开战后VKS空有规模庞大的机队，实际能飞往战场的先进机型却屈指可数，苏-34不得不挑起对地攻击的大梁。尽管如今在制导炸弹的辅助下，苏-34战损率大减，并且攻击效果直线上升，但其早期的惨重损失，也是无法掩盖的。
▲苏-34承载了原本不全属于自己的重任
相比之下，中航工业虽然发展歼-10C、歼-16的步伐稍慢，但这两款三代半战机和歼-20始终互通技术，歼-10C甚至和歼-20是互为表里的关系：歼-10C为歼-20验证雷达和先进航电架构，而歼-20则赋予歼-10C难以获得的发展资源。与现在辽宁舰搭载歼-35模型验证其设计，为福建舰探路，未来也能“沾光”搭载歼-35，本质上是一个道理。俄罗斯航空工业在2015年之后，并行发展苏-57、苏-35S和苏-30SM三个机型，但彼此雷达、发动机居然不交叉，直到战争前夜才推出第一个加强产物——苏-30SM2，这显然是有问题的。
▲歼-10C这一点做得非常好
最合理的解释，是VKS当时对苏-57发展很乐观，判断苏-35S和苏-30SM无需升级，就将被苏-57系列所取代。但这一错误观点，本应在第一架苏-57试生产型坠毁后，就得到纠正，VKS届时仍有足够时间列装苏-30SM2和苏-35SM。但事实是，一切都毫无变化，直到战争爆发，苏-30SM和苏-35S出战迎敌，VKS终于为自己的懈怠付出代价。由于乌克兰空军开战即覆没，苏-35S随后并没有表现出很严重的问题。但随着F-16交付乌克兰，苏-35S也迟早要步苏-30SM的后尘，现在就看苏-35SM究竟什么时候，能站出来挑大梁了。