中國汽車成功了，固态電池正式量産裝車！

問大家一個問題，這兩年電動汽車最大的發展是什麼？有人說智能駕駛輔助系統，也有人說續航裡程有着大幅度更新。最近有一家國産車企将這兩項優勢納入囊中，而且已經完成了量産。

這家車企就是上汽智己，今天介紹的這款新車叫做智己L6，已經在前段時間的日内瓦車展上完成公開亮相，最大的特色有兩點，一起來了解一下。

智己廠家宣稱這款智己L6搭載了量産版的固态電池，純電續航裡程高達1000km，這是全球第一款真正搭載固态電池的新車，不僅續航裡程更長，同時由于固态電池的屬性，電池重量減輕了25%左右，能夠有效降低能耗。

事實上，不管是豐田還是日産都表示固态電池已經取得了不錯的成績，即将量産。但是這兩年不管是日産還是豐田，都表示固态電池的項目真正量産要推遲到2030年。之前的固态電池在實驗室取得了不錯的成績，但僅限于實驗室，如果想要将固态電池裝車，還要克服不少困難。

第二個就是智能化。其實2023年智己就取得了L3級别自動駕駛牌照。由于這款智己L6又是旗下的真正王牌車型，是以智能駕駛水準絕對是可以達到L3級别的，隻要交規放開，那麼可迅速實作真正的無人駕駛。從這款智己L6的外觀設計來看，我們就能發現不僅搭載了雷射雷達，還比對了毫米波雷達，反光鏡上也擁有着攝像頭，而且在翼子闆附近還擁有雷達波，進一步提升智駕水準。

豐田，日産“糾結”了這麼長時間，沒想到被自主品牌給迅速攻破，這是中國汽車史上的一次重大裡程碑事件。

很明顯智，智己汽車官方并沒有被重大突破沖昏頭腦，他們表示固态電池版本造價肯定會比較高，是以為了更接地氣，也會推出锂電池版本，用來拉低價格。可以這麼說，自主品牌其實非常務實，一方面積極投入未來高端領域，并且取得了突破，實作量産，但是并沒有完全押寶固态電池。雖說這是未來，但現在成本居高不下，消費者不可能用真金白銀大規模買單。畢竟對于普通工薪階層而言，500-600千米的純電續航能力已經綽綽有餘，完全不需要多花十多萬購買固态電池版本，是以固态電池必要要研發，但是并非當下最優的選裝。

總而言之，自主品牌在電動汽車方面的投入與技術絕對超出了我們想象。原來市場上有這麼一種聲音，那就是豐田，日産通過量産固态電池彎道超車中國電動汽車，這個願望大機率是破滅了。