雷軍妻子首次露面，穿職業裝盡顯幹練，帶好友鄧文迪體驗小米SU7

小米SU7無疑是如今全網最受到關注的汽車了。你或許不喜歡它，可是不得不承認它的影響力真是太大了。一時間全民都在讨論這個車。

甚至連雷軍從不露面的妻子張彤也是首次露面了。有網友去看車的時候，偶遇張彤帶着好友鄧文迪一起來體驗小米SU7。張彤當天穿着職業裝十分幹練，确實是有頂級富豪太太的風範。

張彤平時非常低調，網上幾乎沒有她的照片，也從來沒有她的新聞。雷軍也幾乎不在人前提到自己的妻子。張彤也沒有參與雷軍的生意，一直是安心在家裡相夫教子。這次張彤罕見露面，自然也是希望幫助雷軍，更好的推廣小米SU7。

張彤陪同來體驗的鄧文迪可不普通人。這個著名的美籍華人名媛在全球都有極高的知名度，作為默多克的前妻，她結交的都是達官貴人。鄧文迪的手段也是讓人佩服。她早年不過是廣州一個普通的大學生，後來認識了一個美國人，并且借着他的關系去了美國留學，後來又嫁給她，拿到了美國人的身份。

後來她又選擇離婚，并且抓住機會，進入了新聞出版集團工作，并且一步一步搭上了老闆默多克，同時成為了默多克的第四任妻子。

兩個人的婚姻雖然在13年之後結束，鄧文迪也沒有分到多少家産，但是她畢竟為等為默多克生了兩個女兒，同時她這些年也遊走于美國的上流社會，積攢了自己不少的人脈。鄧文迪代表的就是富人階層。

如果可以有一大批的富豪名媛也來購買小米SU7，這将是最好的廣告效應。小米造車有一個難點，那就是網友的偏見。在很多人眼中，小米就是中低端品牌的代表，做的成本效益。

可是雷軍卻把這一台車定位為中高端，這就面臨一個困難。小米要如何打破消費者的固有印象，重塑小米的品牌價值。

比亞迪之前也有一招，他們邀請了很多名人成為比亞迪的車主，曹德旺、俞敏洪、何猷君等人都紛紛購買了比亞迪汽車。

或許如今雷軍也想用這一招。當年奧迪為何成為豪車的代表，不就是因為奧迪成為了官車，很多上司的座駕都是奧迪。是以很多富人也就跟着購買奧迪了。

小米SU7開訂就拿到了5萬訂單，可以說這已經是非常好的成績了。很多二線的新能源品牌，一年的銷量都沒有5萬台。哪怕是一線的蔚來、小鵬目前好幾個車型加起來，總計的年銷量也就是10多萬台而已。

小米目前拿到的訂單，據說已經把今年的産能給拉滿了。關鍵這5萬台還是開售27分鐘的成績，這幾天訂單肯定是持續增加。

雷軍現在已經把聲勢給造起來了，接下來就生死線就是在于品控了。等到小米SU7陸續傳遞之後，品質做得好不好，将影響真正的使用者口碑。是以現在雷軍也肯定會死死盯着這個問題。當然人家那些百年車企自然不是浪得虛名的。

雖然全球說電動車說了這麼多年，豐田依然是世界第一的銷量。豐田最大的優勢就是品控。一台豐田開十幾年都沒有大毛病，這幾乎是多年來的市場共識了。中國汽車要做到這一點，目前還是任重而道遠。

這幾年國内新能源品牌最大的問題就是過度重視營銷跟公關。出了任何的問題，第一時間不是找自己的問題，而是用公關來掩蓋問題。看看那麼多新能源起火的事情，哪一個最後能說清楚問題，都不是在公關的和稀泥中不了了之。

這一點希望雷軍可以好好借鑒這個問題。小米的營銷确實是獨步天下，可是營銷不是全部。做車可是非常難的，外國車企的口碑都是百年積累下來的。從技術到生産，人家都有非常多值得我們學習的地方。

如今中國汽車在電動化跟智能化上确實有一些成績，但并不意味着我們是真正強大起來，甚至時候中國汽車在外國也可以獲得認可，那才是我們真正的勝利。