實事求是地說，在宇通商用車開始全面布局新能源闆塊之前，這個行業沒有實際意義上的頭部企業。人們喜歡用“群雄逐鹿”這樣的詞來形容這一新興市場。然而，在激烈的市場競争之下，一個行業若想健康發展，必會有企業沖在前面探路，有實力的探路者“不經意間”就站上了行業C位。
行業領頭羊呼之欲出
不得不承認，新能源商用車行業經曆了較長時間的“無主狀态”，說它是技術方向确認期也好，是市場導入培育期也罷，總之，大多數企業都是悶頭幹活，可惜這個行業從來都不認可“隻問耕耘、莫問收獲”。
對于新能源商用車來說，傳統車企在轉型、新勢力在創業，它們都需要成功，沒有人甘願做市場的炮灰。換句話說，新能源是新興産業，幹了新能源不一定會成功，但不幹新能源就一定不會成功。這也就決定了，在新能源這條新賽道上，最後勝利的一定是發誓要幹好的企業。
宇通商用車出現了，與其說這是宇通客車的業務拓展或轉型，不如說市場在向它發出召喚，縱觀眼下商用車行業的形态，唯有宇通這樣的企業能把新能源做好。一來，它在新能源客車領域是老大，三電等核心技術已經積累了二十餘年，如果說這是一場賽跑，人家從半圈處起跑，那些從起跑線開始跑的怎麼追？二來，宇通這家企業的性格就是踏踏實實、行穩緻遠，要麼不做，要麼做到最好，客車闆塊在全球稱王的地位驗證了這一點，而新能源卡車這個行業恰恰需要一個這樣的“實幹派”。一出道似乎已決定了行業新格局，新能源商用車的領頭羊已走到了隊伍最前面。
領頭羊定是以實力服衆
走在隊伍前面，并不全是風光，它要給行業探路，還要首當其沖地面對路上的荊棘與坑窪。宇通商用車對此并不畏懼，内心強大者注定會果敢前行，而這份自信與底氣來自于哪兒呢？
第一，它敢投入，或者說肯投入。與許多猶豫不決、處于觀望中的企業不同，宇通在新能源技術研發上的投入驚人，它投了10個億建起了行業首個新能源工程技術中心，有國内最大的環境模拟試驗室，還有近6萬平方米的專業試驗場，它在研發上的投入始終保持在營收的7%以上，這足以讓其他企業望塵莫及。
每一份付出都不會被辜負，有大投入賦能，宇通也便構築起了足夠高的技術壁壘，它打造出了自主可控的關鍵零部件産業鍊，推出了行業領先的睿控E平台，閃充解決方案進一步縮短了使用者的充電時間、提高了用車效率……這是它的硬實力。
第二，它敢創新。平庸者學模式，優秀者創模式。宇通開創性地建立了直銷、直融、直服模式，好處是團隊更專業，而且銷售、服務人員與使用者形成了一對一貼身管家模式，定制方案更靠譜，服務響應更快，這些都是商用車使用者都迫切需要的，這是它的軟實力。
第三，基于好用、商用、耐用的定制基礎，宇通的産品真正實作了全場景覆寫。3月28日其舉辦的新品釋出會堪稱新能源前沿産品成果展，從公交、旅遊、輕客到重卡、輕卡、礦卡、環衛車、裝載機等，它完成了産品的全場景覆寫，而它的這一“廣積糧”舉措也将讓它進一步拉開與追趕者的距離，如果說行業普遍狀态是“在賽道上溜達”，那麼宇通一定是在全力加速，因為它深知，與其在出發處擁擠如過獨木橋，不如用點力氣跑在前面，當差距足夠大的時候，一定是風景這邊獨好。
第四，責任在肩、探索邊界。就像喜歡笑的人運氣都不差，那些為了行業發展甘當探路者的企業也總會發現不一樣的美景。不管是挑戰1度電續航極限，還是“問界”一次充滿電行駛裡程記錄，宇通一方面為新能源卡車正名，一方面尋找着産品的性能邊界，這種挑戰的背後更多的是行業領頭羊的責任心使然，而正因為如此，它以實力服衆、更是以德服人，這樣的帶路者讓人心服口服。
高築牆、廣積糧，建構起技術壁壘、産品完成全場景覆寫的宇通商用車不知不覺間已站上行業C位，對于它來說，站在C位不是為了擺pose拍照，而是要告訴大家，别鬧了，該幹正事了，向我看齊！