沙發彩電有了！寶馬5系推長軸版，帶巨幕！BBA被新勢力帶偏了麼？

知瞭汽車/正琦

近幾年各路新勢力已經将二線豪華品牌的市場擠占得不剩多少。而現在，BBA似乎也感到了一些壓力，紛紛轉型電動化。

然而，除了朝電動化的方向努力外，BBA也在不斷調整對中國市場的政策。而在新一代的寶馬5系上，則可以見到很多迎合中國人需求的新設計。

1.加寬加長！國産寶馬5系比海外版胖上一圈

1月2日，全新的國産寶馬5系在華晨寶馬的沈陽基地下線了第一批新車。相較于前代國産寶馬5系，這代寶馬5系在車身上進一步加碼。

相較前代，新一代的國産寶馬5系車身加長6.9厘米，加寬3.2厘米。相較于海外版本的寶馬5系加長11.5厘米、軸距更是長出11厘米。

在加長後，新一代寶馬5系的車身長達5175mm，這一尺寸不僅比剛剛換代的奔馳E300L 5092mm的車長多出不少，更是比沒有大改款的奧迪A6L長出12厘米以上。

加長加寬無疑是寶馬為了迎合中國人喜愛大車而做出的妥協。不過除此之外，寶馬5系在另一些配置上似乎對中國市場進行了更多妥協。

2.全球唯一大彩電5系，寶馬也學新勢力

作為BBA中最重視操控與駕駛感的品牌，寶馬在動力與底盤調校上一直擁有獨到的優勢。與前代一樣的2.0T發動機這次可以輸出190千瓦的最大功率以及400牛·米的扭矩。與前代寶馬5系180千瓦的功率與350牛·米的扭矩相比明顯有所提升。

此外，在外觀上，這代寶馬5系也更加運動。淩厲的前臉大燈與略帶轎跑風的“準溜背”設計，都突出了其車身的動感造型。

而此次寶馬5系最大的内部改變無疑就是各種加裝的螢幕。前排配備12.3英寸的液晶儀表與14.9英寸懸浮式曲面屏。

後排更是加裝了一塊8K懸浮式巨幕，尺寸為31英寸。這項配置是中國市場獨享，此外前排座椅上的漢字“五”靠背徽标以及C柱”5”字光耀辨別、前後排無線充電等九項配置也是針對中國市場專門推出的。

似乎寶馬此次的誠意十足，處處在針對中國的新勢力，與他們推出類似的配置。但寶馬如此學習新勢力很可能給其品牌形象帶來一定的傷害。

3.加長失去運動本色，讨好中國市場或成東施效颦

在汽車圈有句流傳已久的話：“寶馬的靈魂在3系”。這其實是在說，隻有三系這樣一款車身短小，操控性極佳的車型才能展示出寶馬注重駕控的靈魂特質。

但來到了中國寶馬卻為迎合中國市場将旗下大部分車型加長。是以很多人認為标軸的寶馬三系才是有靈魂的三系。

而開過寶馬的車主大部分都能了解何為BMW這個品牌的駕控靈魂。由于寶馬工程師優秀的發動機、變速箱與底盤調教，使得寶馬的車主在駕駛中有一種能以較高的速度超車、變道、過彎的自信。

但這種駕駛的快感配上更龐大的車身往往就像孫悟空帶上了緊箍咒，總不能使出全力，在駕駛中受限于更大的車身難以得心應手。

而這次換代的寶馬五系顯然在加長加寬的路上越走越遠，在内飾設計上更是在“硬融”智能化。如此一來，車身巨大化，内飾“新勢力化”的寶馬五系很可能在觀感與駕駛感上逐漸失去寶馬的特征，甚至漸漸丢掉寶馬引以為豪的駕控血統。而單電機的寶馬i5恐怕也很難與同價位的各種雙電機的新勢力成本效益怪獸相競争。

寫在最後

換代的寶馬五系或許會讓不少追求大空間與舒适度的購車者眼前一亮。但對于喜愛寶馬駕控基因的車主來說，他們也許會很遺憾，似乎寶馬在加長加寬的道路上越走越遠了。

而寶馬未來很可能會砍掉标準版M車型，以後中國寶馬的駕控靈魂也許會漸漸消失。

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